德国汽车保有量创新高：人均汽车密度持续上升

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汽车数量持续增加
德国依然是名副其实的“汽车大国”。据联邦统计局数据，2025年初每1000名居民拥有590辆小汽车，高于2024年的588辆和2023年的587辆。自2008年以来，德国的人均汽车密度持续增长，从未中断。



地区差异明显

最高：萨尔州（646辆/千人）、莱法州（641辆/千人）、巴伐利亚州（635辆/千人）

最低：萨克森州（542辆/千人）

城市州最低：柏林（334辆/千人）、不来梅（427辆）、汉堡（435辆），这与其完善的公共交通（地铁、有轨电车、公交等）密切相关。

特例：黑森州为少数例外，从623辆降至622辆。

登记数量创纪录
截至2025年1月1日，德国共有4930万辆小汽车登记在册，创下历史新高。一年前为4910万辆。

电动车占比仍低
尽管汽车总数增加，电动化转型尚未显著改变整体密度。2025年初，纯电动汽车占比为3.3%（165万辆），高于上年的2.9%。

排放趋势
汽车数量的增长并未带来相应的二氧化碳排放增加。2023年，德国道路交通共排放1.547亿吨二氧化碳，其中私人家庭占8890万吨，相当于人均约1.1吨。与2019年相比，道路交通的二氧化碳排放总量下降了13.8%。

结论：
德国汽车保有量和人均密度继续上升，但电动车比例仍然偏低。尽管如此，道路交通的二氧化碳排放量已较疫情前显著下降，显示出能源效率和环保政策的成效。