博世计划到2030年节省25亿欧元 成本压力或导致更多裁员

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博世经济状况长期不佳。自2023年以来，公司已经通过裁员来缓解压力，但这仍不足以弥补亏空。两位高管近日明确表示，还需进一步削减数十亿欧元的成本，其中包括在德国的新一轮裁员。



面对汽车行业的持续危机，博世必须大幅压缩开支。根据博世移动出行部门主管马库斯·海因（Markus Heyn）和人事主管斯特凡·格罗施（Stefan Grosch）对《斯图加特日报》和《斯图加特新闻》的表态，博世的年度成本将削减25亿欧元。

总部位于斯图加特附近格林根的博世早已开始推进降本措施，但此前从未公开过具体目标。这一次，公司明确表示，人员成本也将是重点，裁员无法避免。

海因表示：“整个行业正处在深度转型中，这是一场马拉松。我们必须不断思考如何保持竞争力。”他指出，公司已迈出重要第一步，但还需要进一步行动。据格罗施透露，成本缺口将在未来几年显著缩小，并在2030年前完全弥补。相关决策将在年内敲定，并与员工代表讨论。

自2023年底以来，博世已启动多轮裁员计划，主要集中在零部件供应业务，数千个岗位将被削减，其中相当一部分在德国。但格罗施和海因并未透露未来还将裁掉多少岗位。他们强调，将遵守现有协议，即在德国该业务部门不得在2027年底前实施强制性裁员。此外，公司还计划通过降低物料和能源成本、提高生产率来实现节约。

工会批评“切香肠式”策略
博世零部件供应部门的企业委员会主席弗兰克·塞尔（Frank Sell）表示，员工代表并非忽视现状，但此前已经做出过大规模成本削减。“我们要求管理层尽快明确具体计划，不能再搞切香肠式的拖延策略。”他强调，管理层必须给员工展现该部门在德国的未来，并与工会一起寻找解决方案。

汽车行业的困境严重打击了博世。不过，在不久前的国际车展（IAA）上，公司也传出了一些积极信号：零部件业务预计在今年仍能实现近2%的增长。博世在全球汽车产量停滞、市场需求低迷、电动化与自动驾驶发展滞后的背景下仍保持增长，业务涵盖动力系统、安全系统、转向与制动系统、传感器，以及为汽车制造商提供高性能计算机与软件。