博世计划在德国再裁员1.3万人，工会强烈反对

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2025年9月25日 —— 全球最大的汽车零部件供应商博世（Bosch）因汽车行业危机加剧，宣布将在德国工厂进一步裁减大约13,000个岗位，计划在2030年前完成。此次裁员主要涉及旗下核心业务部门“Mobility”，预计每年将减少25亿欧元成本，以提升竞争力。



博世人事主管斯特凡·格罗施（Stefan Grosch）表示：“遗憾的是，我们不得不在此前裁员计划的基础上进一步扩展。时间压力巨大，任何拖延都将使局势恶化。”受影响的工厂包括斯图加特地区的费尔巴赫、施维伯丁根和魏布林根，以及巴登州的比尔和萨尔州洪堡。

裁员原因在于欧洲汽车市场需求低迷，以及电动化和自动驾驶产业发展速度放缓。博世此前在这些领域投入巨额资金，但尚未实现盈利。2024年 Mobility 部门的营业利润率仅为3.8%，远低于公司设定的7%目标。

博世同时计划通过节省物料开支和利用人工智能提高生产效率来进一步降低成本。

工会与员工代表强烈反对
德国金属工人工会（IG Metall）和企业工会委员会对这一计划表达了强烈不满，并称其为公司历史上最大规模的裁员。IG Metall 主席克里斯蒂安娜·本纳（Christiane Benner）批评道：“罗伯特·博世如果地下有知，一定会气得翻身！管理层践踏了博世赖以成功的价值观：可靠、责任和公平。”

工会主席弗兰克·塞尔（Frank Sell）则强调，行业形势虽严峻，但“我们坚决反对在没有同时保障德国工厂未来的前提下进行如此规模的裁员。”IG Metall 也要求延长“不因经营原因解雇”的承诺，目前该承诺有效期至2027年底。

行业普遍裁员潮
过去两年，博世全球范围内已经裁撤超过13,000个岗位。2024年底，博世员工人数减少至41.8万，其中 Mobility 部门员工约23万，占公司总人数的一半以上。

整个德国汽车产业在过去两年已削减约55,000个岗位，员工总数降至71.8万。其中零部件供应商受冲击最严重，人员缩减11.5%。行业研究预计，到2035年，受电动化转型影响，德国汽车产业可能减少多达14万个岗位。除宝马外，所有主要车企及供应商（包括大陆集团和采埃孚）均已启动裁员和工厂关闭计划。