中国货轮首开北极航线 20天抵欧创下新纪录

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一艘中国货轮成功通过北极东北航道，仅用20天便从中国抵达欧洲，比传统经由苏伊士运河的航程节省一半时间。这不仅标志着航运业的重要突破，也被视为俄罗斯北极战略的重大成功。



20天抵欧，航运时间缩短一半

据航运专业网站 gCaptain 与中国官方媒体新华社报道，中国集装箱货轮 “伊斯坦布尔桥号”（Istanbul Bridge） 首次从中国宁波-舟山港启航，经北极东北航道驶往欧洲，仅耗时20天，航程约7500海里（13,900公里）。相比之下，传统经苏伊士运河航线需40至50天，航程约11,000海里（20,400公里）。

报道称，这是一条首次开通的定期集装箱运输线路，连接亚洲与欧洲多个港口。更具里程碑意义的是，这是首艘直接从中国穿越北极航道驶抵英国的集装箱船。该航线的开通旨在缓解每年秋季圣诞旺季前欧洲港口的货运拥堵。

无破冰船护航，自主穿越北极

“伊斯坦布尔桥号”悬挂利比里亚船旗，于9月22日从中国浙江宁波-舟山港出发，并于10月14日晚上抵达英国菲利克斯托（Felixstowe）集装箱港。沿俄罗斯北岸的东北航道仅用了5天完成，平均航速17节。

更令人瞩目的是，这艘货轮全程未借助破冰船护航，完全依靠自主导航完成穿越。目前该船正从英国驶往德国汉堡，预计本周五早晨抵达。

俄罗斯借北极航道拓展战略通道

俄罗斯总统普京此前多次强调要扩大北极东北航道的使用。俄罗斯目前已利用该航线将西伯利亚亚马尔半岛港口萨别塔（Sabetta）的液化天然气（LNG）输送至亚洲客户。此次中国货轮成功通航，也被视为俄罗斯北极航运战略的重要胜利。

中国航运业的新机遇

“伊斯坦布尔桥号”隶属中国控股的 海传奇航运公司（Sea Legend）。该公司代表李晓斌表示：“北极航线极大加快了供应链速度，使企业的库存需求减少40%，并显著降低资金占用成本。”

据悉，除了“伊斯坦布尔桥号”外，还有至少三艘货轮同时在测试该新航线。随着气候变化导致北极海冰融化期延长，这一航线的可航行时间正逐年增加。

结语：全球贸易格局或迎新变局

北极航线的成功试航，象征着中欧海运通道正在发生结构性变化。它不仅大幅缩短运输周期、降低成本，还可能在未来改变全球主要航线的格局。随着技术进步与气候条件的变化，北极航运有望从“实验性通道”转变为连接亚欧大陆的新战略要道。