扬州,苏州中欧班列创新式融入“一带一路”建设

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作者：微信文章
10月10日，扬州市班列运营发展有限公司迎来历史性时刻。一列满载扬州海信冰箱的“扬州-苏州-莫斯科”中欧班列与一列海铁联运班列同日完成整列发运，标志着该公司首次实现单日双班列整列发运，在打造“海铁联运+国际班列”综合服务平台方面实现质的飞跃。

这趟驶向莫斯科的中欧班列，依托江都枢纽的区位优势，通过苏州班列平台无缝衔接中欧班列主干线，打造了扬州至欧洲的稳定高效物流新通道。

扬州市班列公司此次同步实现两条国际物流大通道的畅通，展现了其在国际物流领域的统筹能力。“扬州-苏州-莫斯科”中欧班列装载着41车扬州海信冰箱，货值约55万欧元。这批货物通过新开辟的陆路通道，源源不断地将“扬州制造”输往欧洲市场。与此同时，发往上海芦潮港的海铁联运班列，进一步强化了扬州与“21世纪海上丝绸之路”的连接。这种东西双向互济、陆海内外联动的开放新格局，为扬州及长三角区域企业提供了更加多元化的物流选择。

此次试运行的“扬州-苏州-莫斯科”中欧班列在经济效益和时效性方面展现出显著优势。全程运输时效10-15天，较海运节省约40% 的时间成本，为企业提升国际市场竞争力提供了有力支撑。与以往公路转运至江苏省外发运的模式相比，新线路为本地企业节省了约10%的物流成本。这种成本优势在实际运营中意义重大，尤其是在当前外贸形势复杂波动的大背景下。

此次班列的成功开行，离不开江都铁路物流基地的强力支撑。该基地位于扬州市江都区商贸物流园，地处连淮扬镇铁路和宁启铁路交会处。项目总投资6.82亿元，总用地面积约553亩，是苏中苏北地区规模最大、建设标准最高、基础设施条件最优的铁路物流基地。基地已开通上海港、宁波舟山港、吕四港等五条联运线路，未来还将打通中欧班列、俄罗斯班列等国际通道。预计到2030年铁路吞吐量可达80万吨。

江都铁路物流基地推出的多式联运“一单制”服务，为班列的高效运行提供了制度保障。与传统集装箱多式联运业务相比，“一单制”运输具有“一次委托、一箱到底、一次结算”等特点。客户只需一次缴费，跑一次腿就可享受运输、储存、装卸等全过程物流服务。这种模式将运用于物流基地全部班列，是区域多式联运服务能级提升的有力体现。“一单制”为构建现代化、一体化综合交通运输体系提供了可复制、可推广的经验，对促进区域经济协同发展具有重要意义。

“扬州-苏州-莫斯科”班列的成功试运行，受益于苏州班列已经建立的成熟运营体系。2023年11月，苏州班列“中俄快线”正式上线，采用“快速班列”模式运行，12天左右即可到达莫斯科。这趟班列是长三角地区首趟“快速班列”模式中欧班列，搭载的货物包括扫地机器人、笔记本电脑、挖掘装载机等高附加值货品。整列货值逾1.25亿元人民币。苏州班列在服务创新方面也走在前列，推出了“铁路快通”模式，通关时效进一步缩短1-2天，单箱可节省费用200元以上。

扬州市班列公司表示，将以此为契机，不断拓展国际物流服务网络，逐步增加中亚、欧洲方向线路。公司还将积极探索跨境电商、冷链物流等新业态，持续深化与各兄弟平台的协同合作。未来，扬州将为长三角区域企业提供更优质的国际化、一站式物流解决方案，全力服务地方经济高质量发展。江都铁路物流基地也将继续加强“仓储+运输+贸易”功能集成，构建多式联运物流生态圈。围绕全市高质量建设国家现代流通战略支点城市的发展目标，打造立足苏中、辐射长三角的综合型铁路物流枢纽。

随着“扬州-苏州-莫斯科”班列的常态化运营，扬州与国际市场的连接将更加紧密。未来，江都铁路物流基地将构筑更具优势的对外开放“窗口”，打造立足苏中、服务南京都市圈及全省、辐射长三角区域的综合型铁路物流枢纽。

这条新通道不仅承载货物，更承载着扬州融入“一带一路”建设的崭新梦想。




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