“一带一路”航运青年论坛|听大咖们热议“青创·链未来”

新闻

作者：微信文章


10月29日

“一带一路”航运青年论坛

在广州举办

来自行业组织、港航企业、

货主单位、科研院所、

交易机构等领域200余位

干散货产业链供应链精英及

青年代表齐聚一堂

围绕“青创·链未来”主题

各路大咖展开了深入交流



没有参会怎么办？

大咖们都分享了什么精彩观点？

别急！

熊猫船长帮大家整理了一份

让我们一起去看看吧！



“一带一路”航运青年论坛

嘉宾观点汇总

主题演讲环节



01

中国贸促会研究院

院长 赵萍

《全球供应链发展趋势与“一带一路”市场散运发展机遇》

一、全球供应链挑战与韧性并存

当前，保护主义、地缘冲突和疫情余波加剧供应链不确定性。WTO数据显示，2023年10月至2024年5月，全球贸易限制措施影响规模达2.73万亿美元，创历史新高。但多边合作持续推进，服务贸易国内规制、投资便利化等协定落地，叠加生成式人工智能赋能和绿色转型制度完善，积极因素总体占优，全球化仍是主流方向。

二、“一带一路”散运需求持续增长

中国与共建国家经贸深度融合：农产品和大宗商品进口中，分别有69.1%和近65%来自“一带一路”国家；2024年对共建国家直接投资占比达26.5%，重点投向绿色、数字和海洋经济，推动本地化供应链布局，有效规避贸易壁垒。

三、基础设施与物流网络加速升级

中国海运联通度稳居全球第一，丝路海运已覆盖46国145港。共建国家港口及中吉乌铁路、西部陆海新通道等多式联运项目加快建设，显著提升区域物流效率与韧性。

四、关键货种格局重塑带来新机遇

铁矿石进口来源稳定且多元，中国占全球海运量70%以上；大豆进口加速转向南美，2025年前9个月巴西对华出口占比近80%，凸显南美在供应链中的战略地位。

结语：当前供应链全球化仍是大势所趋。随着全球大宗商品供应链结构的重构，我国对共建“一带一路”国家贸易投资的稳步增长，丝路海运航线不断拓展，“一带一路”散运市场前景广阔，青年应勇担使命，勇立潮头，积极投身高质量航运合作。



02

拍船网（新加坡）航运交易有限公司

总经理 韩宁

《新造干散货船及二手船市场走向》

一、新造船订单高峰、船型迭代与中国主导

2021年和2024年是新造船订单高峰，分别达705条和748条，主要受大宗商品需求、港口拥堵及中国出口拉动。Ultramax船型订单占比突出，占现有船队28%，预计将逐步替代部分Supramax和Handymax等老旧船型。中国船东在新造船市场中占据主导地位，订单占比达18%，中远海运集团订单规模领先。

二、船龄结构生变与中国船东的购买逻辑

2021年和2024年是二手船交易活跃期，Supramax和Handymax船龄偏高（平均14.7年和19.5年），未来交易和替换潜力大。中国船东是二手船市场最大买家，尤其在Supramax和Panamax船型上积极购入，日本船东为主要卖方。2025年前9个月，中国船东净增51条Supramax，反映对中小船型需求强劲，背后驱动包括钢材出口、海外项目货和储能柜运输需求。

三、短期承压与“一带一路”的长期动能

新造船价格在2024年底达高峰后有所回调，远期船位价格呈温和下行趋势。短期受IMO政策推迟、美国贸易政策等影响，但长期来看，中国对参与共建“一带一路”国家大宗商品进口及项目货出口将继续推动散运需求。

结语：尽管全球供应链面临波动，但中国船东正基于市场需求灵活配置运力，并持续推动干散货航运市场的结构优化与能力提升。



03

克拉克森上海公司

董事 李成山

《干散货航运市场展望》

一、市场整体表现稳中向好

2025年干散货市场整体表现良好，二、三季度表现强劲，显著优于一季度。预计2025年市场仍将保持较好水平，FFA市场近期已调高对明年的预期，尤其是Capesize船型市场预期改善明显。

二、政治与贸易环境影响复杂

中美贸易摩擦及301条款对航运业带来双重影响：短期看，供应链效率下降对船东有利；长期则对贸易双方均不利。中国对美农产品、能源进口大幅减少，直接影响干散货航线，但中国船东在全球运力中占比达25%-30%，行业整体仍具韧性。

三、主要货种走势分化

铁矿石的中国进口总体平稳，西芒杜项目未来投产后将推动吨海里需求增长，若替代澳矿，预计带来8.4%的吨海里增长。铝土矿尤其是在几内亚的项目开发后，推动进口持续高增长，今年前9个月增幅达30%。煤炭的进口量总体下降，国内库存高企，未来贸易前景存在不确定性。粮食的全球需求增长，但中美贸易冲突导致中国转向南美市场，进口结构发生变化。

四、运力供给偏紧，新船订单有限

当前手持订单仅占总运力的约10%，尤其是Capesize船型订单仅为9%，难以满足每年约4%的更新需求。2026、2027年整体运力增速预计为3.4%，供给端压力不大。船台资源被集装箱船挤占，进一步制约干散货新船建造。

五、未来展望谨慎乐观

Capesize型船供需结构健康，2025年需求增速高于运力增速，前景看好。中小型船（如Panamax、Supramax）面临运力增长略高于需求的压力，需关注季节性回调与宏观风险。宏观经济、地缘政治（如美国大选政策）仍是重要变量，可能带来供应链扰动与市场波动。

结语：从经济基本面看，明年的经贸、航运市场增速变化将好于今年。干散货航运市场在结构性支撑与外部挑战中保持稳健，未来需重点关注货种结构变化与运力供给节奏。

青年对话“大咖”之一



立足“一带一路 ”走进西非

创建干散货运输新模式



01

中远海运散货运输有限公司

副总经理 李志强

益丰船务与中铝合作的西非项目是践行共建“一带一路”倡议的重要举措，担负促进中几民心相通的重要使命，所以当时带领这支队伍出去，只许成功、不许失败。益丰船务初到西非面临三个“新”：新团队、新模式、新地方，而团队一直敢于直面挑战。例如，团队自学硫化技术去重接皮带，学习深潜去解决拖轮被渔网缠绕的问题，学习测深、使用无人机来更好服务客户等。青年人充满活力、敢于挑战，要想着任务必须执行，要有责任感和使命感。如果用一句话总结我在西非的工作，即“痛并快乐着”——每天都在挑战自己、收获进步，回头看很是自豪。



02

中国铝业股份有限公司

总经理助理 杜小明

结合中国铝业与益丰船务在几内亚七年来的紧密合作，我分享六点体会：一是要把团队建设好，对外结成并肩作战、守望相助的合作伙伴，对内打造韧性极强、敢于战斗的坚强队伍。二是要牢固树立“员工是企业最大的财富，安全是一切生产基本条件”的管理理念。三是要树立“国际化即本土化”战略，与当地经济社会发展同频共振。四是要亮出“中国牌”，打好“企业牌”。五是坚持党建引领，凝聚力量。六是强化文化建设，助力海外创业行稳致远。



03

宁夏天元锰业集团

董事局董事、副总裁 李铁山

自2023年8月宁夏天元锰业与中远海运散运签订锰矿运输合同以来，中远海运散运通过提供优质高效的服务，助力天元锰业在西非加纳实现高产。合作过程中，我有三点深切的体会：一是稳定性和可靠性，中远海运散运对天元锰业生产原料供应链稳定提供了有力保证。二是成本优化，中远海运散运站在客户角度，从“港口+驳运+海运”各环节，精细化规划降低物流成本方案，助力实现成本优化。三是抗风险能力和协同作战能力，双方携手护航国家重要战略矿产资源安全。



04

交通运输部水运科学研究院发展中心

副主任 徐迪

中国企业“出海”面临错综复杂的政治、运营、合规等多重风险挑战，因此要转变理念：从短期项目博弈转向长期生态共赢，将企业商业利益与当地经济社会发展深度绑定。重点关注三个体系：一是信息和数据体系，加强与当地社团、商会、法律机构、智库等紧密合作，建立长期稳定的跟踪团队。二是合规与法治体系，确保全流程符合国际规则。三是利益绑定的伙伴体系，通过本地化运营和多边合作共享发展。港航物流领域需通过基础设施建设、运营模式创新和港产城融合，提升全链条韧性，实现可持续发展。



05

标普全球大宗商品干散货货运

研究分析师 罗冰琦

基于标普全球数据，2025年1-9月几内亚铝土矿出货量同比强劲增长超30%。从需求端来看，中国汽车出口、家电消费刺激政策等拉动了铝土矿需求，预计第四季度全球贸易量约6400万吨。从供给端来看，尽管部分矿商许可证被撤销，但其余矿商增产及两家新矿商（AMC与KMB）开始出货，共同推动了几内亚供应增长。全年铝土矿出货量预计达2.5亿吨。此增长有力支撑了Capesize船型需求。运价方面，模型显示2025年第四季度C5TC基本面稳定，全年预计强势增长。鉴于铝土矿及西非铁矿石等长途贸易的持续拉动，对2026年C5TC指数走势依然看好，前景强劲。

青年对话“大咖”之二



立足AI数智航运

构建数字化供应链新业态



01

欧冶云商上海钢之家信息科技有限公司

总经理 陈煜

欧冶云商高度重视数字化平台对物流运输的赋能作用，充分运用“船视宝”“船货易”等平台，推动AI+技术融入生产运营全流程，实现从系统对接到平台对接的升级，有效解决计划执行偏差大、匹配效率低等痛点。钢材出口在“一带一路”市场潜力巨大，正朝着高端化、绿色化、智能化转型，应推动人工智能技术全面渗入钢铁生产全过程，构建集成服务和智慧营销体系，拓展件杂货运输合作，更好发挥钢铁行业对高质量共建“一带一路”的支撑作用。



02

波罗的海交易所

中国区代表 孙颖

在干散货航运领域，数据孤岛和信息不透明长期制约行业协同发展。建议行业搭建零信任安全架构，结合权限验证与区块链技术，制定统一的网络安全与数据标准，从源头保障数据隐私与交易合规。在推动数据共享和跨境电商运营，要构建安全、合规的API接口体系，确保网络安全。各方应加强协作，在促进数据有序流动的同时筑牢风险防控体系，实现效率与安全的平衡，提升行业整体运行效能。



03

中远海运科技股份有限公司

数字航运服务事业部副总经理 陈怀海

以“船视宝”为例，阐释了破解数据孤岛的路径。持续稳定、低成本地获取数据，是解决数据孤岛的核心问题。航运数字化需以船舶为核心要素，通过标准化数据接口与API整合多方信息，为客户提供高质量、工程化数据，形成完整数据链，实现业务全程可视化，更好辅助生产经营。建议产业链分阶段推进协同：从人工协同、流程协同，逐步过渡至业务实践协同与AI协同，最终建立统一数据标准，提升供应链透明度与整体协同效率。



04

中远海运散货运输有限公司

数字化转型部副总经理 汤科

面向未来，AI与航运业深度融合将呈现三大趋势：从单点应用迈向全域赋能，目标从降本增效转向安全与绿色并重；竞争核心转为数据生态竞争，需构建港、航、贸一体的可信数据空间；AI将从工具升级为自主决策的智能体，实现感知、决策、行动闭环。为把握机遇，行业需打造融合AIGC等工作流的智能决策中枢，启动全员数字能力提升工程，并以“小而美”的AI产品切入业务场景，逐步构建覆盖关键环节的AI矩阵，务实推进智能化转型。



05

Kpler干散货

团队经理 闵禹尧

从大宗商品数据平台视角出发，强调数据共享与隐私保护的平衡。以“合作共赢”为原则，通过定制化工具帮助合作伙伴提升内部效率，自愿共享数据，形成良性循环。以Kpler为例，说明通过整合杂乱数据为高价值信息，可为产业链各方创造协同效益，而不依赖金钱交易维持合作。同时要依托自有数据与资源自主开发平台，而非依赖第三方数据供应商，才能打造数字化差异化优势。

06

Veson Nautical

亚洲区商务总监 高晓凡 （视频参会）

AI在航运领域的核心价值在于赋能而非替代，其本质是作为战略工具辅助人类决策。具体应用体现在三个方面：一是信息整合。通过AI自动解析无序信息，形成高价值的有序信息，提供数智赋能。二是流程自动化。将人类从繁琐重复的工作中解放，以专注于更高价值的思考与判断。三是智能预测，基于历史与实时数据，对港口拥堵、市场趋势等进行前瞻分析，为航线优化与经营决策提供科学支持，最终提升全链条运营效率与竞争力。

青年对话“大咖”之三



立足绿色智能

应对ESG变革新挑战



01

深圳国际公益学院

院聘教授 唐昊

青年是ESG技术与文化的“原住民”，其全球化教育背景使其深刻理解并擅长运用国际通行的话语体系，能有效弥合中外文化认知差异，助力中资企业在海外实现深度融入，因此青年必将成为推动ESG发展的关键力量。青年群体的ESG能力构建需聚焦两个方面：一是紧跟前沿议题，密切关注碳治理、能源革命、国际标准制定等演进，以把握未来方向。二是转变思维方式，将ESG从被动责任转变为为企业赋能的核心竞争力，通过将其与业务发展及当地福祉相结合，在新市场中树立形象、赢得长远发展。



02

中远(香港)航运有限公司

副总经理 林火平

全球零碳运输的实现路径取决于中国的主导作用。当前仅氨、氢等新能源可达成零碳目标，但现有船舶均需改造或替换，并需配套大规模新能源产能。我国三大核心优势奠定领导地位：一是覆盖全环节的世界级产业链和产业集群；二是丰富的高素质产业人才储备；三是全球最丰富的港口与航线场景。青年群体是实现突破的关键力量，具备技术“原住民”的天然适应性，善于推进跨学科融合创新，并能以全球化视野衔接国际标准与中国实践。航运青年应积极投入技术攻关、港口规划与国际谈判，通过具有前瞻性和可行性的中国方案，为零碳运输提供决定性推力。



03

福建国航远洋运输(集团)股份有限公司

常务副总裁 徐倪伟

在企业推进ESG治理实践中，结合国航远洋的案例有以下四点经验：一是要夯实内部认知基础，通过系统性培训普及ESG理念，强化全员尤其是中层骨干的理论素养。二是要推动ESG理念与公司治理体系深度融合，实现ESG治理与企业管理之间相辅相成的良性反应。三是要重视激发青年管理者的创新潜能，依托其创新精神和拼搏干劲加速制度落地，促进新理念和新管制模式融入公司治理。四是要在推进ESG治理实践中实现公司治理能力的提升。将ESG理念内化为提升运营效率、加强合规管理和强化风险管控的核心驱动力，最终实现ESG治理从合规要求向核心竞争力的跨越。



04

招商轮船香港明华船务有限公司

总经理助理 王征

ESG的推动主要为最终形成船东转型与回报，央企要发挥牵头和稳定器作用，通过政策对接、资源整合来降低船东转型的成本，通过长期协议，以及资源配置、合规赋能来撬动货主、港口、金融服务企业，推动生态环境最优化。一是船东是航运脱碳和合规运营的执行者。货主是绿色化需求的驱动者。港口是低碳枢纽和循环经济的践行者。金融服务企业是一个绿色转型资金的支持者，也是最好的串联工具。可通过建立供应商ESG的评估机制，优化整个供应链效率。二是在协同过程中，要善于寻找更新的产业机会。三是在不确定的阶段或某一个环节时，金融企业将发挥穿针引线作用。作为青年人，要具备赛道重建、规则的重建的视野和想象力，深刻地理解技术转型带来更多颠覆性的超越的可能性。要不断地学习积累经验、积累知识。要具备不断探索，勇于创新、勇于挑战、勇于想象的精神。



05

国家电投集团综合智慧能源有限公司

技术中心总监 张成刚

绿色航运转型正从一种行业倡议，演变为由国际ESG法规构成的“新规则”，实现与国际接轨。一是要突破人文理念上的障碍。二是要打造与欧美国家能形成共识的一套体系，推动行业进步。三是要构建一整套基于区块链，服务数据可信度的模式。四是要用先进技术去赋能产业，用人工智能技术来提升生产效率，降低运营成本，保障在维持高利润的基础上与欧美国家达成绿色互认的模式，而不是一味追求绿色而影响整体收益。党的二十届四中全会强调，国家要大力发展绿色能源来推动行业的进步。作为发电企业，国电投在能源保障的过程中要提供更稳定、更可靠、更绿色的能源体系，确保经营业务发展。

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责编丨朱江

校对丨黄渊康 王楷越

主编丨白昌中