创纪录营收难掩隐忧：汉莎航空在美业务承压，利润下滑12%

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德国汉莎航空集团（Lufthansa）公布的最新财报显示，尽管2025年第三季度实现了创纪录的营收——112亿欧元，但利润却出现下滑。票价下降、成本上升以及美国市场需求疲软，使得航空巨头的喜悦大打折扣。



营收创新高，利润反而下降
汉莎航空报告称，其第三季度经调整后的营业利润（EBIT）同比下降1%，为13亿欧元。净利润则因不利的税务影响下滑12%，仅为9.66亿欧元。

特别是在北美市场，受美元疲软影响，美国客户需求减弱，对业绩造成明显压力。尽管如此，集团首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）仍保持乐观，预计全年经营利润将显著高于2024年的16亿欧元。截至前三季度，公司业绩较去年同期高出约3亿欧元。

准点率创十年新高，赔偿支出减少
根据财务主管蒂尔·斯特赖希特（Till Streichert）的数据，第三季度航班延误与取消的乘客赔偿支出降至1.39亿欧元，比去年减少约1亿欧元。施波尔表示：“今年夏季，汉莎航班准点率达到近十年来最佳水平——99%的航班按计划到达。”

新机交付再延误，老机型“再服役”
然而，集团仍受困于飞机交付延迟。美国波音公司日前宣布，宽体机型Boeing 777X的交付将再次推迟一年至2027年夏季——比最初计划整整晚了七年。

由于波音与空客A350-1000的交付均出现延误，汉莎计划让部分老旧机型继续服役。其中包括原本已退役的空客A340-600，以及巨型双层客机A380——施波尔预计后者甚至可能服役至2030年代初。

劳资关系再生摩擦
与此同时，集团与飞行员工会“驾驶员协会”（Vereinigung Cockpit）之间的矛盾再起。施波尔警告称，若再次发生罢工，损失成本将直接计入相关航司的人事开支，从而进一步削弱飞行员的薪资增长与职业前景。

他强调，争议的焦点已不再是退休金问题，而是飞行员对于汉莎核心品牌未来发展空间的担忧。“我们愿意给予明确承诺，但前提是要削减现有的成本劣势。”施波尔表示。

尽管挑战不断，汉莎航空依然保持全球第四大航空集团的地位。管理层希望，通过提高运营效率、稳步扩张国际航线，以及逐步引入新机型，集团能在未来几个季度重回利润增长轨道。

开心果

汉莎航空最近发布的财报显示，尽管营收创纪录达到112亿欧元，但利润却下降了12%。这主要受票价下降、成本上升以及北美市场需求疲软的影响。虽然营业利润同比小幅下降至13亿欧元，净利润也因税务因素降至9.66亿欧元，但首席执行官施波尔对未来依然持乐观态度，预计全年经营利润将高于前一年。

在运营方面，汉莎的航班准点率达到了近十年来的最佳水平，赔偿支出显著减少。然而，飞机交付延迟的问题依旧困扰着公司，导致部分旧机型继续服役。此外，集团与飞行员工会之间的摩擦再度浮现，这可能对薪资和职业前景造成进一步影响。

总体来看，尽管面临挑战，汉莎航空希望通过提高运营效率和拓展国际航线，逐步恢复盈利能力，维持其作为全球第四大航空集团的地位。
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