斯图加特21再次延期：数字化问题、施工困难推迟通车时间至2027后

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德国铁路巨型工程“斯图加特21”（Stuttgart 21）再次延期！  
原定于 2026 年 12 月启用的新地下火车总站，因数字化与施工技术难题再度推迟。



据德新社（dpa）及多家媒体从项目合作方与铁路监事会内部获悉，斯图加特新地下车站已无法按原计划在 2026 年底开通。

铁路方面透露：导致延期的原因是数字化系统建设及车站施工中出现的技术问题。

此前的分阶段运营计划也将受到影响  
今年7月，德国铁路（DB）还宣布，计划于 2026 年 12 月至少“部分启用”斯图加特21：  
● 长途列车与部分区域列车将在新地下车站停靠  
● 另一部分区域列车则继续使用旧的地面尽头式车站（Kopfbahnhof），直至 2027 年 7 月

这一安排旨在减少因新旧线路接入工程带来的封锁时间，从而降低对乘客的影响。

工程从 2010 年开建，延期多次——原本计划 2019 年通车  
2009 年签订融资协议时，官方预期新站 2019 年启用。  
之后多次延期，最近一次定为 2026 年 12 月，如今再次失败。

铁路称，延误原因多样：  
● 项目诉讼不断  
● 消防和安全要求变更  
● 复杂的自然地质条件  
● 因环保和物种保护法规改变导致审批流程加长

“斯图加特21”不仅仅是建一个新车站  
该项目包含：  
● 新建机场长途车站  
● 数十公里的新铁路线、隧道、排水通道与桥梁  
● 全面改造斯图加特铁路枢纽结构

德国首个“全数字化铁路枢纽”  
斯图加特铁路节点将成为全国第一个完全数字化的枢纽，未来所有列车（长途、区域、S-Bahn）将通过 ETCS 数字列控系统运行，不再设置传统光信号灯。

然而，数字化工程比预想更复杂。在最新的项目领导小组会议上，铁路方面称“施工状况依旧紧张”，数字化工作正是导致上次延期的主要原因之一。

成本再涨至 113 亿欧元，几乎耗尽 5 亿欧元预备金  
截至此前会议，项目成本已达约 113 亿欧元，原本的 5 亿欧元备用预算几乎已被耗尽。

铁路必须独自承担所有追加成本  
2024 年 8 月，巴登-符腾堡州行政法院（VGH）裁定：德国铁路必须独自承担斯图加特21巨额追加费用。铁路公司上诉被驳回，并于 10 月底宣布不再继续上诉。

总结：巨大工程 + 技术挑战 = 继续延迟  
斯图加特21不仅是德国最昂贵的铁路工程之一，也可能成为最复杂的。  
数字化建设不顺、施工难度高、成本爆炸，使得该项目再度延期，预计至少推迟到 2027 年后才能部分运行。