裁员近 5 万人：德国汽车业遭遇 2011 年以来最大规模岗位流失

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截至第三季度末，德国汽车行业仅剩 721,400 名员工，是 2011 年以来最低水平。



德国汽车业劳动力市场正经历历史性下滑。过去一年中，这个传统支柱产业的总就业人数骤减 6.3%，成为所有主要工业行业中跌幅最大的板块。尤其是汽车零部件供应商，受到的冲击最为严重。

裁员规模创十四年新高：一年减少 48,700 个岗位  
联邦统计局数据显示：  
– 截至今年第三季度末，汽车行业员工数量比去年同期减少 **48,700 人**；  
– 当前从业人数仅 **721,400 人**；  
– 上一次出现如此低的就业规模，是 **2011 年第二季度（718,000 人）**。

汽车行业内部的裁员冷热不均：  
– **汽车零部件供应商**：职位减少 **11%**，是受打击最严重的领域；  
– **车身、上装与挂车生产**：裁员 **4%**；  
– **整车与发动机制造**：裁员 **3.8%**，相对温和。

不仅汽车业，多个工业领域就业同步下滑  
其他工业行业也受到冲击：  
– 金属冶炼与加工：就业人数下降 **5.4%**（剩 215,400 人）  
– 数据处理设备、电子与光学产品制造：下降 **3.0%**（剩 310,300 人）  
– 塑料工业：下降 **2.6%**（剩 321,400 人）  
– 金属制品制造：下降 **2.5%**（剩 491,500 人）  
– 机械制造：下降 **2.2%**（剩 934,200 人）  
– 化工业：下降 **1.2%**（剩 323,600 人）

唯一例外：  
– **食品工业**增加了 8,800 个岗位，增长 **1.8%**（达到 510,500 人）

专家：三大压力正在压垮德国关键工业  
汉斯·伯克勒基金会 IMK 所长塞巴斯蒂安·杜利恩分析导致裁员潮的三大核心原因：  
1. **地缘政治格局变化**  
   – 美国、中国对德国出口商的市场变得愈发难以进入。  
2. **能源成本激增**  
   – 俄乌战争推动能源价格长期高企，工业用能成本大幅上升。  
3. **电动车转型带来的阵痛**  
   – 供应链重组、技术路线变化、消费者对汽车整体消费意愿下降，造成需求疲软。

汽车行业正处于深度结构调整期  
燃油车向电动车转型、全球竞争加剧（尤其是中国）、高成本压力、外需收缩……多重因素叠加，正在重塑这个德国最重要的行业。

随着裁员继续扩大，德国未来数年的工业格局与就业结构或将发生深远变化。