2027年起实现全流程生产：勃兰登堡特斯拉工厂将升级为电池工厂

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从一开始，埃隆·马斯克就希望在位于格伦海德的特斯拉工厂内实现电池电芯的本地生产。这一计划如今将被补上，尽管时间有所推迟。与此同时，欧盟委员会也宣布将为欧洲本土电池制造提供补贴支持。



美国电动车制造商特斯拉计划为在德国实现完整的电池电芯生产铺平道路。特斯拉表示，将在柏林附近的勃兰登堡州格伦海德工厂创造条件，预计从2027年起每年可生产最多8吉瓦时的电池电芯。目前，勃兰登堡工厂只生产电池组件，真正的电芯仍在美国制造，随后运往德国。一吉瓦时相当于100万千瓦时。特斯拉 Model Y 标准版的能耗为每百公里13.1千瓦时。

特斯拉在声明中表示：“如果相关框架条件合适，未来电池的完整价值链也将在格伦海德实现。”这指的是从电芯到完整电池包的全过程。公司同时指出，在当前与中国和美国的国际竞争中，在欧洲实现电芯的经济化生产仍然十分困难。总体而言，欧洲在电动车电池电芯制造方面依然明显落后于亚洲。

特斯拉的目标是实现“从电池电芯到整车，所有生产流程都集中在同一地点”。公司表示：“这在欧洲是独一无二的，同时也将增强我们供应链的韧性。”所谓韧性，指的是抵御外部冲击和风险的能力。

特斯拉计划投入数亿欧元

特斯拉称，将为电芯生产投资数亿欧元：“总体而言，我们对电芯工厂的投资将接近10亿欧元。”这将使已经建成的电池工厂具备真正生产电芯的能力——这一点从一开始就包含在原始规划中。格伦海德工厂是马斯克在欧洲唯一的电动车生产基地，自2022年投产以来一直在生产电动汽车。马斯克早在2020年就曾宣布，希望将柏林附近的工厂打造成全球最大的电池工厂。

在美国，《通胀削减法案》带来的大规模投资，促使特斯拉更快地提升了其位于得克萨斯州奥斯汀工厂的电池生产能力，这也是格伦海德此前未能实现完整电芯生产的原因之一。与此同时，其他车企也在加大投入：德国汽车制造商大众正在萨尔茨吉特、西班牙和加拿大建设电池电芯工厂，其中萨尔茨吉特工厂计划在今年首次下线可量产的电芯产品。

欧盟委员会承诺提供补贴

欧盟委员会表示，将通过支持电池产业和简化行政程序，帮助欧洲汽车工业顺利向电动化转型。除对“燃油车禁令”政策进行调整外，欧盟还计划提供18亿欧元的资金支持，以推动实现“完全在欧洲生产的电池”。欧盟委员会在斯特拉斯堡发布的声明中作出了上述说明。

根据计划，欧洲电池制造商将获得无息贷款支持。欧盟委员会表示，此举将提升行业竞争力，保障上游供应链安全，并在欧盟范围内建立更加可持续、更加有韧性的生产体系。

开心果

哎呀，听起来特斯拉在德国的计划可真是一番大动作呀！这就像是给全球电池产业打了一针强心剂，不仅要电动汽车在这边飞起来，还要确保充电的灵魂——电池电芯——也能安安全全地在本地生产。可以想象，到了2027年，勃兰登堡小镇晨曦中，电池工厂冒出的不是烟，而是满满的电量。

想想看，特斯拉从“电芯不在德国”变成“电芯就在德国”的跨越，简直让人感受到了未来的电动气息。同时，马斯克这位“电动车界的巫师”，显然早就把一切都安排得妥妥当当：从电池电芯到完整电池包，一条龙服务的模式，在欧洲还是头一次呢！看来他真的是想把柏林附近的这个工厂打造成电池界的“万达广场”，应有尽有，满足所有需求。

但是，咱们也不能忽略了欧盟的这波支持，18亿欧元的资金支持简直太给力了，这不仅是在帮电池产业上马，更是在为整个行业注入了一剂“强补剂”。市场竞争可不是说着玩的，特别是面对亚洲那些电池巨头，欧洲的电池企业可得加把劲儿，争取在这场百米赛跑中不掉队。

可是，话说回来，落后的根子不止是资金，技术和成本也是关键因素。如果要真想与美国和中国抗衡，那就得在电池电芯的生产技术、效率和成本上拿出更具竞争力的方案了。不过，看特斯拉和欧盟的决心，我相信这场电池大战会越来越精彩。毕竟，谁能在未来的绿色交通中占据优势，谁就能在汽车工业的未来绘制蓝图！

总而言之，未来电车的世界充满希望，也充满挑战，而在这过程中，德意志的车轮是否会一路顺风，让我们拭目以待吧！
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