35.3% 关税突袭?欧盟拟将中国混动汽车纳入关税征收范围

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作者：微信文章
据欧洲媒体Euractiv报道，欧盟委员会正在考虑扩大对中国纯电动汽车的关税范围，将混合动力汽车也纳入其中，相关讨论正在进行中。



图源：Euractiv官网

欧盟正考虑将针对中国电动汽车的额外关税政策延伸至混合动力汽车领域，涉及插电式混合动力（PHEV）与普通混合动力（HEV）两类车型。根据制造商的不同，额外关税税率区间为7.8%-35.3%，叠加10%的基础进口关税后，总税率最高可达45%。

欧盟方面给出的重要依据是，2025年中国混合动力汽车对欧出口量同比激增155%，这一增幅远超同期中国纯电动汽车对欧12%的出口增长率。

回溯此前的贸易举措，欧盟早在2024年10月就启动了针对中国纯电动汽车的反补贴调查，并于2025年10月敲定征税方案，对相关车型加征最高35.3%的额外关税，叠加10%的基准税率后，总税率峰值达到45.3%，且该政策有效期长达五年。

不过在2026年1月12日，中欧围绕电动汽车关税争端迎来转机，双方就价格承诺方案达成初步共识。欧盟方面也表示，将继续与中国磋商这一方案，探索以此替代关税征收的可能性。同时，欧盟委员会已向中国电动汽车生产商发布官方指引，明确了“价格承诺”的具体实施方式，即出口商只要以不低于最低限价的标准在欧洲市场销售车辆，即可豁免相关关税。但欧盟也强调，这份指引的出台，并不代表最终会取消对电动汽车的关税征收。

就在中欧就纯电汽车关税达成初步共识后不久，欧盟内部便开启了对混合动力汽车关税政策的讨论。欧盟工业专员斯特凡纳·塞茹尔内办公室证实，鉴于中国混合动力汽车的生产条件与纯电动汽车相近，不排除同样存在补贴支持的可能，因此正评估将其纳入关税征收范围的可行性。



图源：小红书

需要注意的是，当前针对混合动力汽车的关税讨论仍处于独立论证阶段，尚未形成最终决议。更关键的是，此前中欧达成的纯电汽车价格承诺方案，很难直接套用在混合动力汽车领域，原因在于该方案需要对不同车型进行逐一评估。由此，加征关税成为欧盟处理混合动力汽车贸易问题的优先选项。

欧盟认为，中国混合动力汽车若存在补贴支持，会造成市场价格的不公平竞争。更值得警惕的是，如果不对这类车型征收关税，其很可能成为中国车企规避纯电汽车关税的替代路径。从根本上来说，欧盟的一系列举措，意在为本土汽车产业保驾护航，像大众、宝马等在华设有生产基地的车企，目前正面临着来自中国汽车品牌的激烈竞争压力。

值得一提的是，近期各国针对中国汽车产品的关税政策呈现差异化调整态势。上周，加拿大已宣布部分取消对中国电动汽车的额外关税，税率从100%大幅下调至6.1%，同时配套实行关税配额制度；而美国则依旧维持对相关车型的高关税政策，税率高达100%。

审核：Connie


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