最高可领6000欧元：德国推出“按收入和家庭情况分级”的电动车新补贴

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德国政府推出了全新的电动汽车购车补贴政策。根据家庭收入和子女数量的不同，购车或租赁电动车最高可获得6000欧元的国家补贴。与此同时，这项补贴也被明确定位为扶持德国本土汽车工业的重要工具。以下是有关新补贴政策的要点解读。



德国联邦环境部长卡斯滕·施奈德表示，这项新的电动车购车补贴既能减轻消费者负担，也能为德国汽车产业注入动力。“这是推动德国电动出行的一个强有力的刺激，同时也是对我们本土汽车工业的支持，因为德国厂商已经推出了大量竞争力很强的电动车型。”

施奈德指出，去年在德国新注册的电动车和插电式混合动力车中，大约80%来自欧洲生产。插电式混合动力车指的是既可以用电、也可以使用燃油的车型。他还强调，新注册电动车销量前十名的车型充分体现了德国汽车工业的实力。“今年，德国车企还将推出更多、价格更亲民的新款电动车。”

今后，无论是购买还是租赁电动车，消费者都可以根据个人情况和车型类型，从国家获得1500欧元到6000欧元不等的补贴。收入较低或有子女的家庭，可在这一范围内获得更高补助。以下是新补贴计划的核心内容：

纯电动车能拿到多少补贴？

补贴的基本收入上限为家庭年收入8万欧元。按照联邦环境部的说法，这大致相当于单身人士月净收入4800欧元、夫妻约5400欧元。若家庭有两个孩子，最高收入上限可提高至9万欧元，每个孩子可将上限提高5000欧元。

在补贴金额方面，纯电动车的基础补贴为3000欧元。家庭年收入不超过6万欧元的，可获得4000欧元；不超过4.5万欧元的，可获得5000欧元。此外，每个孩子还能额外增加500欧元补贴，最多增加1000欧元。

非纯电车型是否也有补贴？

对于插电式混合动力车以及配备增程器（range extender）的车型，补贴金额较低。此类车辆的基础补贴为1500欧元。增程器指的是用于延长电动车续航的小型内燃机。

要获得补贴，这类车辆的二氧化碳排放不得超过每公里60克，或者纯电续航里程至少达到80公里。自2027年7月1日起，这一补贴政策将接受重新评估，未来可能更侧重于车辆在实际使用中的二氧化碳排放表现。

补贴从何时开始适用？

凡是在1月1日之后新注册的电动车或符合条件的插电式混合动力车，均可申请补贴，适用于购买和租赁。不过，预计要到今年5月相关网络申请平台上线后，才能正式提交申请。

政府为该补贴计划共预留了30亿欧元预算，预计可支持约80万辆车辆，补贴期限至2029年。

此前国家是否提供过类似补贴？

目前德国并没有电动车购车补贴。2023年底，时任由社民党、绿党和自民党组成的“红绿灯”联合政府，为填补财政缺口，突然终止了所谓的“环保奖金”。当时补贴最高可达4500欧元，其中一半由车企承担。按照原计划，2024年补贴将降至3000欧元，并在2024年底彻底取消。

电动车目前卖得如何？

去年，电动车在德国新车注册中的占比达到约19%，同比上升了5.6个百分点。政府在去年10月已宣布计划重新引入电动车购车补贴。尽管2025年电动车销量同比增长了45%，但这是在2024年补贴突然取消、销量大幅下滑的低基数基础上实现的。与2023年相比，2025年的增长仅约4%。目前，电动车在德国汽车保有量中的占比约为4%。

为什么插电式混合动力车存在争议？

插电式混合动力车既能用电也能烧油，其环保性一直备受争议。虽然短途可纯电行驶，但电池耗尽后，由于车身更重，油耗和二氧化碳排放反而更高。此外，其生产过程中的二氧化碳排放也高于传统燃油车。

它们究竟是否比燃油车更环保，取决于实际充电频率以及电动行驶比例。批评者认为，官方公布的油耗数据明显偏低。不过，由于税收优惠，这类车型在企业车队中依然很受欢迎。直到2022年底，插电式混合动力车也曾享受最高2250欧元的国家补贴。

新补贴能否拯救低迷的德国汽车产业？

汽车研究机构Center Automotive Research（CAR）负责人费迪南德·杜登赫费尔认为，这项补贴并非必要。“电动车本来就卖得动，花这些税金很可惜。”他指出，电动车价格近期本就持续下降，即使没有国家补贴，这一趋势也可能延续。

此外，他担心车企会在定价时“消化”补贴，抬高车价，从而削弱补贴效果。再加上收入证明等要求，也会增加行政成本。在他看来，与其发放购车补贴，不如降低充电电价和用工附加成本，更有助于推动电动车销量和支持本土产业。

从长远看，新的补贴政策计划更紧密地与欧洲本土生产挂钩，但相关措施仍有待欧盟层面的进一步规定。