模型火车变现实？慕尼黑 S-Bahn 试点远程操控列车，或将彻底改变运营效率

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这一切有点像在玩模型火车：慕尼黑 S-Bahn 的员工如今可以通过远程操控，在远处完成列车的调车作业。目前这还只是一个试运行项目，但各方寄予了很高的期待。



慕尼黑 S-Bahn 正在德国范围内首次测试列车的远程调车操作。该技术未来有望节省成本，并同时为乘客和员工带来诸多好处。因为直到目前，列车在检修基地内的调车仍需人工完成：工作人员往往要步行较长距离走到列车旁，再亲自驾驶列车到指定位置。

在慕尼黑的这项测试中，这一过程如今可以通过远程方式完成。S-Bahn 负责人海科·比特纳表示，这将显著节省时间。对乘客而言，积极的影响在于：“我们预计这将提高车辆的可用率。”

通过远程操控进行调车，列车能够更快完成检修、清洁，并重新投入线路运行。员工既可以使用平板电脑进行操作，这在车间内部尤为方便；也可以通过专门建立的 5G 连接，在一栋办公楼内远程操控列车。借助安装在列车上的摄像头，司机在大屏幕前看到的画面甚至比坐在驾驶室里还要全面。

在所谓的“远程操作中心”中，司机不仅可以控制列车前进和后退。“我们可以开关车门、发送信号、控制灯光——几乎所有司机在驾驶室里能做的事情，我们都能远程完成。”比特纳介绍说。从长远来看，列车的自动挂钩和解挂也有可能实现，而且整个过程中，员工无需再暴露在风雨等恶劣天气之下。

寄望提升经济效益
“这关系到更高效的调车和运营流程、更强的经济性，同时也提升了 S-Bahn 作为雇主的吸引力。”巴伐利亚州交通部长克里斯蒂安·伯恩赖特在谈及技术优势时表示，并特别提到了当前面临的技术工人短缺问题。

该技术方案应尽快从试运行阶段过渡到日常运营，并推广至德国其他 S-Bahn 网络。法兰克福、斯图加特和科隆等地使用的正是与慕尼黑此次测试相同的车辆系列，而该技术也可以较为容易地移植到其他车型上。

不过，要实现这一目标，仍需要国家层面的启动资金支持。负责区域交通业务的德国铁路董事会成员哈门·范·泽德费尔德强调，所需资金约为 2500 万欧元。此外，该技术还必须获得官方审批。

如果一切进展顺利，最早到 2028 年，慕尼黑近 300 列 S-Bahn 中，首批约 100 列就有望实现远程调车操作。