冬季行车更安全更省油：掌握这些驾驶技巧，安心过冬不伤钱包

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无论是对钱包、环境，还是对行车安全而言，一味地“猛踩油门”都不是好主意，尤其是在下雪结冰的冬季道路上。当然，开得过于犹豫同样不理想。如何在冬天既安全到达目的地，又尽量节省燃油？以下这些实用建议，或许能帮到你。



冬天开车：浪漫与“地狱”往往只差一层冰

冬季的低温、积雪和结冰让道路更容易打滑，不仅增加了事故风险，也让油耗明显上升。原因很简单：天黑得早，车灯使用频繁，前后挡风玻璃、座椅、方向盘、外后视镜等加热功能轮番上阵，都会增加能耗。那么，怎样才能在保证安全的前提下合理省油呢？

冷启动后，油门要“恰到好处”

冷启动时猛踩油门，会造成燃油的额外浪费；但反过来，如果起步过于温柔，也会因为发动机升温变慢而增加油耗。《汽车画报》杂志的专家马蒂亚斯·布吕格指出，只有在电动车上，极其柔和的起步才真正省电；而对燃油车来说，关键在于“分寸”。

正确做法是：不要高转速拉升，但也要相对果断地加速——利索，但不激进。等发动机达到工作温度后，应尽量避免把挡位“拉到极限”。一般来说，转速到2000转左右就可以挂入更高挡位；降挡时，则等到发动机明显抖动或发出低沉的轰鸣声再操作。

当然，一切的前提是安全。tüv süd 的专家文森佐·卢卡提醒：“无论何时，油门和驾驶方式都必须根据路面是否结冰来灵活调整。”

原地热车？不但没用，还可能被罚款

很多人冬天习惯原地热车，但这其实并不推荐。布吕格表示，怠速热车不仅增加发动机磨损和油耗，还可能因环境污染被罚80欧元，而且效果有限。发动机在怠速状态下，冷却液升温非常慢，只有在中等转速、带负荷运行时，才能更快达到工作温度。

一般来说，汽油发动机的正常工作温度约为90摄氏度。有些车型会直接显示水温数值；如果没有，指针通常应位于仪表中间位置，在极寒条件下略低一些也属正常。具体情况，可以查阅车辆使用说明书。

冷启动后，机油和变速箱油都还很“僵”

卢卡建议，启动后先给机油5到10秒的时间，让润滑油充分分布到发动机各个部位。外界温度越低，机油就越黏稠，升温也越慢。adac 的测试显示，在零下10摄氏度时，怠速4分钟后机油温度仍只有零下7摄氏度，但却已经消耗了约0.1升汽油。因此，直接起步、温和行驶反而更合理。

变速箱油同样如此。手动挡车型在换挡时要动作轻柔，不要猛推猛拉，否则会增加磨损，甚至埋下长期损伤的隐患。

另外，暖风最好等发动机升温后再开。过早将热量引入车厢，会延长发动机的冷运转阶段，从而增加油耗。

不用的用电设备，及时关闭

燃油车上的电力来自发电机，而发电本身也会增加油耗。用电设备开得越多，油耗越高。因此，非必要功能应按需开启。例如：前后挡风玻璃加热，百公里可能多消耗多达0.8升汽油；座椅加热也可能增加约0.1升。

但有一点必须牢记：绝不能在安全相关的设备上省。冬季行车，照明、除雾风机、交通广播等，都应始终优先保障。

高速路上：慢一点，反而更省

车速越快，空气阻力带来的油耗增长越惊人，而且是“平方级”上升。一个简单的对比：时速160公里时的油耗，比100公里时高出约50%。布吕格指出，高速飞驰往往并不能带来可观的时间优势，却在湿滑或暗冰路面上显著增加风险。

轮胎气压，冬天更要盯紧

低温会让空气收缩，轮胎气压随之下降。如果气压过低，轮胎滚动阻力增大，不仅更费油，还影响操控。因此，冬季应定期检查胎压，并按照厂家建议进行调整。

总结

冬季省油并不等于“慢吞吞”，而是建立在合理操作和安全意识之上的平衡：冷启动后不过度踩油门、不原地热车、合理使用车内设备、控制车速、保持合适胎压。这样做，不仅能省下油钱，更能在寒冷的季节里平安抵达目的地。