美美与共绘新图——经济学者“一带一路”行思录(十一)

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作者：微信文章



冬浅风清  不负流年


新亚欧大陆桥作为“一带一路”重要陆上通道，东方起点在陆海交汇枢纽的连云港，是覆盖中亚五国、中国—土耳其跨里海通道“中间走廊”、中欧、中俄、中蒙、中吉乌国际班列6条线路的始发站。2025年中欧班列发运915列，运量超7.5万标箱，形成“船车直取零等待”“保税+出口混拼”等全国创新模式。连云港是中亚五国的东出海口，中哈（连云港）物流合作基地是“一带一路”首个实体经贸合作项目，与哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”无水港形成双枢纽联动。截至2025年末，中哈物流合作基地集装箱累计吞吐量突破179.5万标箱，成为连接中亚与太平洋的“黄金枢纽”，海铁联运实现哈萨克斯坦小麦一箱到底直达东南亚，物流成本较传统海运降低25%。

从连云港出发的“钢铁驼队”浩荡向西，经过中原腹地河南郑州，到达古丝绸之路起点的西部内陆枢纽陕西西安，直抵中国—中亚合作核心区、向西开放“桥头堡”、丝绸之路节点枢纽乌鲁木齐，再向西通过霍尔果斯、阿拉山口等口岸实现出境衔接，形成东出西进、陆海联动闭环。

西安是中国向西开放的核心支点和中外文明互鉴的重要窗口。“长安号”等中欧班列从西安出发，经新疆出境至中亚再到欧洲腹地，犹如跨越时空的钢铁绸带，铺就一条从西安到鹿特丹的现代文明长廊。

国际陆港　科创先锋

西安我去过多次，流连忘返于这座城市青铜与霓虹交错的时空叠影，器物有灵与千年对话的文明密码。最近一次是去西安讲学并参观西安国际陆港，感受到内陆改革开放新高地的熠熠风采。其首创的“内陆港+自贸区+综保区”开放模式，通过“铁路+海运+公路”多式联运，使中西部货物出海距离缩短2000公里，物流成本降低25%，特别是首创“+西欧”集结模式，吸引全国26个省份的货源在西安集散，破解内陆地区“不沿边、不靠海”的开放瓶颈，成为“一带一路”中欧班列集结中心，集聚全国三分之一的陆港运营平台、7个国家级临空经济示范区，形成“铁路+航空+公路”多式联运网络。2019年开通的对接土耳其“中间走廊”的跨里海班列（西安—巴库—伊斯坦布尔），与传统海运相比，运输时间由原来约两个月压缩至最快11天，2025年国际货运量同比增长35%。“长安号”中欧班列2025年1月至11月开行量达5671列，同比增长20.5%，重箱率98.3%，回程班列占比57%，连续7年稳居全国第一。西安通过中欧班列联通全球20国46城，其中欧班列数量占全国中欧班列总量的四分之一，是全国首个累计开行超3万列的城市。

西安是我国科创“智造”先锋和高新产业发展排头兵。中华人民共和国成立之初，西安在西北大地上刻下工业化的第一行代码，构建“军工城+纺织城+电工城”工业格局，西电集团造出新中国第一台50万伏超高压输变电设备，军工企业研发制造我国第一台航用相控阵雷达，大华纱厂成为西北首个现代纺织工厂。黄土高坡上矗立着崭新的现代科研体系，西安交通大学、西北工业大学等7所“双一流”高校和丝路科学城空天动力、能源材料等58所科研机构在此集聚，2025年技术合同成交额突破4500亿元，就地转化项目占比提升至50.4%。西安交通大学院士团队为新能源制造商提供氢能技术，使其从传统的LNG制造商跃升为氢能领域“隐形冠军”，展现了“科学家+企业家+金融家”的协同创新模式。西北工业大学无人机技术孵化出爱生航空、羚控电子等优秀企业，2024年民用无人机产量同比增长290%，形成“实验室技术—企业产品—产业集群”的完整链条。

西安新质生产力、未来产业强力崛起。新能源动力充沛——隆基绿能HBC光伏电池转换效率创全球纪录，达27.3%，带动西安太阳能电池产量在2025年前6个月增长46.1%，延续了2024年61.4%的高增长态势。秦创原氢能创新中心推动“绿电制氢—储氢—运氢”全链条技术突破，陕鼓动力氢燃料电池压缩机市场占有率全国第一，2025年氢能产业规模达300亿元。新航天突破不断——中国航发动力研发的航空发动机涡轮叶片精度达0.01毫米，打破国外垄断。航天动力“秦岭”系列火箭发动机助力探月工程，产业链产值2025年突破2000亿元。西飞集团的大型运输机翱翔蓝天。陕汽重卡的生产线驶出“一带一路”物流主力军，三角防务的3万吨蒙皮拉伸机顶起国产大飞机的“脊梁”，中科天地的航空电源模块为卫星供能。新产业智能操控——康佳丝路城的智能生产线将西安“智造”打包进中欧班列的集装箱。吉利汽车黑灯工厂屋顶铺满52万平方米光伏板，年发电5376万度；全自动喷涂工艺使能耗降低30%，挥发性有机物排放削减50%，机械臂在日光与LED灯下跳着节能芭蕾。在西安生产的新能源汽车年产能突破100万辆，2024年新能源汽车产量增长14.3%，产量位列全国第四（仅次于深圳、合肥、上海）。配套企业领充创享充电桩年产量达80万台，获国际IATF16949认证。铂力特3D打印设备在国内市场占有率超35%，医疗植入体产品进入欧美市场。

数字赋能低空经济与智算“新蓝海”更是引人瞩目——因诺航空“无人机+无人机场”系统实现全流程自主作业，在陕北油田巡检中替代人工60%的工作量，单架次作业效率提升3倍，2025年低空经济产业规模突破500亿元；西安雁塔智算中心以500PAI算力支撑DeepSeek大模型，孵化流体力学仿真、文化遗产数字化等场景应用；美林数据工业互联网平台接入企业超3000家，推动装备制造业能效提升18%。

2023年5月首届中国—中亚峰会在西安举行，习近平主席与中亚五国领导人共同擘画中国与中亚合作的“西安愿景”。2025年6月第二届中国—中亚峰会在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举行。中国与中亚的丝路交往经久积淀，凝聚成“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神核心。

2026年元旦首列跨里海中欧班列从西安国际港站启程，经霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦，跨越里海抵达阿塞拜疆首都巴库。截至2025年11月末，跨里海中欧班列累计开行466列。古都的晨钟，一次次拉响新时代“一带一路”的发车汽笛。我站在阳光灿烂的西安国际陆港，看一队队中欧班列和排山倒海的集装箱，豪情满怀，无比感叹：新时代、新西安、新产业、新丝路、新出发！

核心枢纽　“黄金通道”

新疆是我国与中亚、中东及欧洲经贸合作广阔领域的中心地带、交通枢纽。英国地理学家与地缘政治学家麦金德提出，包括我国新疆在内的中亚地区是世界的“心脏地带”。土耳其赞同中国政府加强乌鲁木齐作为亚欧中心的重要地位，发挥新疆面向中亚、土耳其和高加索及里海地区、辐射欧洲的丝绸之路重要作用，积极推进“一带一路”与“中间走廊”无缝对接。

最近我用一个多月的时间走遍东西南北疆，到达了新疆与蒙古国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦及印度八个接壤国家的边境地区，包括从喀什出发，沿由于修建难度极大而被誉为“世界第八大奇迹”的中巴友谊公路（314国道），翻越喀喇昆仑山、兴都库什山、帕米尔高原，抵达海拔4733米的红其拉甫口岸，考察新疆在共建“一带一路”中的重要核心区位作用。

一座座口岸，一条条经济动脉，千年丝路古道见证了新疆绵延的通商足迹，也见证了新疆与世界紧密相连。新疆是中国—欧洲货运铁路网络的重要环节。中欧班列比海运更快，能够提升供应链效率，促进中欧贸易。从新疆出境途经中亚的中欧班列在中欧班列开行总量中占比近80%，乌鲁木齐国际陆港区加快打造以“多式联运”为特色的枢纽经济圈，采用集拼集运物流组织模式，使中欧班列在乌鲁木齐由过路变为集结。更重要的是货运升级，实现了从运煤铁到运芯片的蜕变，2025年新疆铁路运输笔记本电脑、光伏组件等出口科技产品占比达38%，是2019年的7倍。乌鲁木齐国际陆港区开通“铁路+航空”联运专列，电子产品48小时直达欧洲，运费比空运低60%；实现了冷链物流突破，2025年7月开通北疆冷链班列，阿勒泰的牛羊肉经铁路冷链48小时抵达上海，损耗率从20%降至5%，带动牧民收入增长25%。乌准铁路（乌鲁木齐—准东）是新疆“疆电外送”能源通道，年运煤量超1亿吨，通过中欧班列回程车厢“捎带”，实现去程满载工业品、回程满载能源的双向平衡。

在新疆对哈萨克斯坦的7个口岸中，阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸是中欧班列核心通道，截至2025年11月，累计通行中欧班列超9.3万列（占全国总量的42%），其中霍尔果斯口岸突破5万列，阿拉山口口岸超4.3万列，新能源汽车专列85%经这两个口岸出境，其中新能源汽车专列同比增长3倍，如吉利远程新能源商用车通过中欧班列出口欧洲，带动新疆汽车配件出口额突破280亿元（增长92.8%）。阿拉山口站的智能换装系统能在2小时内完成宽轨（中亚）与准轨（中国）的集装箱转换，效率比2019年提升了3倍。西安始发的“长安号”、重庆始发的“渝新欧”、成都始发的“蓉新欧”、郑州始发的“郑新欧”，以及新疆始发的“天山号”等中欧班列都在这两个口岸出境。

阿拉山口口岸出境有123条线路通达21个国家，2025年累计通行班列超6.2万列，占全国总量的42%，也是中亚能源（原油、天然气）进口的关键通道。

我驱车来到鸟语花香的果子沟，驶上令人叹为观止的地标建筑果子沟大桥，金黄的杨树叶把峡谷染成暖色，大桥宛如金色画卷中的银色丝带。它是新疆第一座斜拉桥，也是国内首座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主桥长约700米，桥面距谷底净高200多米，远远望去，176根钢索从两座百米高的桥塔上辐射而出，像张开的翅膀守护着果子沟。这座大桥不仅是新疆重要的交通枢纽，而且是连云港—霍尔果斯高速公路（G30）的重要组成部分，像一条巨龙横跨在峡谷之上，又仿佛是一座令人惊叹的“空中走廊”，使果子沟的车程从原来的1小时缩短到10分钟，使伊犁河谷与外界的联系更便捷，中欧班列公路接驳更高效。

驶下大桥，沿途经过壮观的赛里木湖，我来到素有“千年驿站”之称的全球重要陆港霍尔果斯口岸。霍尔果斯在中国—中亚贸易中发挥着关键作用，助力中国西部省区融入全球经济。从霍尔果斯口岸出境有89条线路通达18个国家的46个城市，2025年跨境电商包裹量同比增长57%。新增“长安号”“渝新欧”“湘欧快线”“江苏号”“成都国际班列”和“哈尔滨号”6条至荷兰蒂尔堡的专列，覆盖长三角、成渝、中部等主要经济圈。霍尔果斯口岸是全国首个“关检汇税银”一体化口岸，2025年1—10月通行中欧班列超5万列。

中哈霍尔果斯国际边境合作中心是我国与其他国家建立的首个跨境边境合作区，也是上合组织框架下区域经贸合作示范区。该中心按照独特的“免签+免税”模式运营，免税店林立，商品丰富，一片繁忙景象，展现出该地区的经济活力，实现“线下体验+线上下单”免税购物。2025年全年通过该中心出入境的旅客超过999万人次，同比增长33.3%，创历史纪录。

新疆地域辽阔，有着独特的地理丰富性和文化多样性。考察期间，与新疆关联的所有铁路线、公路线，我几乎都体验了。新疆公铁交通是“一带一路”经贸大动脉重要组成部分，2025年铁路总里程达到9234公里。阿拉山口和霍尔果斯铁路直通哈萨克斯坦，喀什铁路通向吉尔吉斯斯坦并进入乌兹别克斯坦境内，未来可向西亚、南亚延伸，将极大促进中亚西亚南亚及与欧洲的互联互通，带动地区经济社会实现更快发展。兰新铁路（兰州—乌鲁木齐）是新疆第一条铁路（1962年通车），现经电气化改造后时速达160公里，2025年货运量占进出疆总量的45%，是内地与北疆的“生命线”；南疆铁路（吐鲁番—喀什）穿越天山山脉，全长1446公里，设67个车站，2025年新增喀什—和田电气化复线，使和田到乌鲁木齐的火车车程从12小时缩短至8小时，带动南疆棉、果、矿产品“出疆加速度”；格库铁路（格尔木—库尔勒）是世界首条高原冻土区快速铁路，2020年通车后新疆到西藏的车程从26小时缩短至12小时，2025年货运量突破2000万吨，成为青海钾肥、西藏矿产入疆的新通道。

与铁路相交织，有312国道等三横五纵公路交通网，总里程达23万公里，特别是2025年12月26日零伤亡建成通车的天山胜利隧道，是世界上最长的高速公路隧道，洞穿天山，把南北疆通行时间从3小时压缩到20分钟，将乌鲁木齐与库尔勒市之间的车程从7小时缩短到3小时左右，是我国致力于经济增长、区域一体化和文化保护的重大基础建设工程，加强了新疆与中亚和南亚的联系。

扩大开放　中亚合作

新疆持续深化改革扩大开放，更好利用国际国内两个市场、两种资源全面推进丝绸之路经济带核心区建设，打造亚欧“黄金通道”和向西开放“桥头堡”。2024年，新疆地区生产总值首次突破2万亿元。新疆是中国与中亚国家连接的重要门户，近年来与这些国家在基础设施、贸易和投资方面不断深化合作。2022年至2024年，新疆外贸进出口总值连续突破2000亿元、3000亿元和4000亿元，3年跨越3个千亿元台阶；2025年前11个月突破4591.9亿元，超过2024年全年水平，同比增长14.1%，增速远高于全国平均水平。

新疆已同25个国家和国际组织签署21项合作协议，缔结国际友好城市45对，对外投资覆盖60多个国家和地区，新疆企业建成哈萨克斯坦TKU公路（塔尔迪库尔干—卡尔巴套—乌斯季卡缅诺戈尔斯克）、阿斯塔纳轻轨、哈萨克斯坦纯碱厂等项目，分别在中亚、南亚建成中泰新丝路塔吉克斯坦农业纺织产业园、乌兹别克斯坦鹏盛工业园、吉尔吉斯斯坦亚洲之星农业产业合作区、巴基斯坦海尔—鲁巴经济区4个境外经贸合作园区，开放合作的朋友圈越来越大。

新疆依托“一带一路”倡议和中国—中亚峰会成果，充分发挥区位、资源和产业优势，深化与中亚等国家在多领域的务实合作。自治区政府积极推动自贸试验区建设，搭建国际合作平台，鼓励企业“走出去”，同时吸引中亚国家参与新疆发展，实现互利共赢。

截至2025年，已有数千家中国企业投资中亚五国，涵盖能源、农业、制造、物流等行业，而新疆作为前沿核心枢纽，承担着项目落地、技术输出和人才交流的关键角色。

作者：吴跃农「长江产业发展研究院特聘研究员、中国商业史学会理事」

来源：《金融博览》2026年第2期

责任编辑：张蕾
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