FCAS内讧升级：空客员工怒斥“尽快与达索分手” 欧洲六代机项目面临分裂危机

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德国、法国和西班牙原计划联合打造新一代欧洲战斗机。然而，多年来推进缓慢，如今围绕未来空战系统FCAS（Future Combat Air System）的争端再度升级。德国空客员工、工会以及航空工业协会纷纷发声，要求为这场长期纷争画上句号。



围绕FCAS项目的持续争执正愈演愈烈。德国空客员工明确表示，拒绝继续与法国工业伙伴Dassault Aviation合作开发未来战斗机。而这一合作原本正是FCAS项目的核心支柱。

空客军工部门的企业委员会主席托马斯·普雷茨尔在接受《法兰克福汇报》采访时直言：“是时候结束与达索之间的这场闹剧了。”位于德国巴伐利亚的空客分支与达索同为FCAS项目的主承包商。普雷茨尔主张由空客主导、自主打造一款德国主导的战斗机。他强调：“欧洲主权、摆脱对美国的依赖，不能让德国陷入对法国达索公司的依赖。”这番话直指法国在战机项目中的主导诉求。

最初，新一代战机FCAS计划由包括Airbus与达索在内的联合体共同打造。但达索要求在联合体中拥有明确主导权，这一立场使这个总投资高达千亿欧元的项目岌岌可危。西班牙同样参与该项目。有关FCAS未来走向的政府决策预计将在2月公布。作为替代方案之一，各国或将继续联合研发整体空战系统，但分别建造两款不同的战斗机。

除了空客企业委员会外，德国航空航天工业联合会以及德国金属工会IG Metall也支持“两个战机方案”。也就是说，德国和法国各自研发本国战机。

不过，空客首席执行官纪尧姆·福里近日则表示，从他的角度看，FCAS作为一个整体依然“具有意义”。福里在接受法国BFM电视台采访时强调，空客完全有能力在没有外国协助的情况下自主开发战机。

与此同时，发动机制造商MTU Aero Engines仍希望在这一欧洲军备项目中获得新订单。但MTU首席执行官约翰内斯·布斯曼认为，在当前联合体框架下，最终打造出唯一一款共同战斗机的可能性已微乎其微。他在接受《南德意志报》采访时敦促各方尽快达成政治共识，因为这关乎欧洲的防务能力。

布斯曼将“两个战机方案”称为“次优选择”。MTU目前正与Safran以及ITP Aero合作开发新一代战斗机发动机。该战机计划于2040年起逐步替代Eurofighter Typhoon和法国的Dassault Rafale。

不过，布斯曼也警告称，如果必须重新谈判发动机开发联合体，将不可避免地造成时间延误。