全国停摆引争议：德国雇主领袖怒斥公交罢工“变相勒索”，呼吁立法收紧罢工权

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德国几乎所有联邦州的公共交通在周末陷入停摆。德国雇主协会主席施特芬·坎佩特（Steffen Kampeter）对此提出严厉批评，直指此次罢工“几乎等同于勒索”，认为48小时的停工已不能再被称为“警告性罢工”，并呼吁立法机构采取行动。



在全国范围的公共交通罢工之后，德国联邦雇主协会（BDA）总干事坎佩特在接受《星期日图片报》采访时表示：“这场罢工是一次拙劣的勒索行为。”他指出，最终受害的是那些必须依赖公交出行上班的普通民众。

坎佩特进一步强调：“一场持续48小时、令公交和铁路全面瘫痪的罢工，已经不能算作警告性罢工。”他还批评法院对此类行动予以容忍，称这表明德国亟需“更加公平的罢工规则”，并明确表示：“立法者必须采取行动。”与此同时，他也呼吁劳资双方开展严肃的集体谈判，“而不是不断升级对抗”。

上周五和周六，除巴登-符腾堡州和下萨克森州外，德国其他联邦州几乎全部爆发公共交通罢工。部分地区的罢工持续至周日凌晨3点，此后交通逐步恢复正常；但在另一些交通联合体区域，罢工则持续整个周日。

此次罢工由德国服务业工会Verdi发起。工会希望通过本轮劳资谈判中的罢工行动，加大对雇主方的施压。早在2月初，许多地方公交企业员工就曾举行过停工抗议。

“公共部门越来越贪婪”

本轮谈判的焦点包括改善劳动条件，尤其是缩短每周工作时间、减轻轮班负担，以及提高夜班和周末工作的补贴。在巴伐利亚州、勃兰登堡州、萨尔州、图林根州以及汉堡高架铁路公司，谈判内容还涉及提高工资和薪资待遇。

坎佩特则批评工会提出的要求“过于夸张”，与当前经济形势严重脱节。他在接受采访时表示：“经济没有增长，许多企业摇摇欲坠，岗位面临风险，而公共部门却越来越贪婪。”他指出，最近已经有过“一次相当可观的加薪”，进一步提高待遇“已无法承担”。

根据Insa研究所为《星期日图片报》所做的一项代表性民调，47%的受访者反对公共交通罢工，42%认为罢工是合理的。该调查于周四和周五进行，共访问了1001名民众。