规避31%关税,宝马拟为中国产Mini设定欧盟最低进口价

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作者：微信文章
               


宝马BMW



2026年2月27日，据德国《商报》报道，宝马集团正与欧盟委员会积极谈判，希望以最低进口价承诺替代中国产Mini纯电车型的进口关税。此次谈判涵盖电动Mini Cooper和Mini Aceman两款车型，二者均由宝马与长城汽车各持50%股份的合资企业——光束汽车，在江苏张家港工厂生产，该工厂年产能可达16万辆，主要供应全球市场。



目前，这两款车型在欧盟需缴纳10%的基础关税，叠加反补贴税，综合关税负担约达31%，大幅增加了出口成本。宝马此次谈判显然效仿了西雅特Tavascan的成功先例：2月11日，欧盟委员会与大众安徽达成协议，授予中国产西雅特Tavascan全面关税豁免，使其仅需缴纳10%的基础关税，成为2024年10月欧盟对中国电动车加征关税以来，首款获得单独关税减免的中国产车型。

根据大众安徽与欧盟的协议，大众需承诺最低进口价、设定年度进口配额，并保证在欧盟境内投资电动车相关项目，同时需提供每辆车的可追溯文件，接受欧盟通过二维码等方式的监控。宝马除了与欧盟谈判最低进口价，还通过欧洲法院对现有关税提起诉讼，同时保留法律与外交两条渠道，最大化争取自身权益。



欧盟于2026年1月正式确立了这一价格承诺框架，允许中国电动车制造商提交最低定价方案，以替代为期一年调查后施加的反补贴税。该框架对每款车型进行单独评估，最低定价需足以抵消欧盟认定的中国政府补贴带来的不利影响，车企在欧盟的本地投资承诺也将纳入评估范围，这一点在西雅特Tavascan获批时已得到确认。

目前来看，这一最低价格机制明显偏向西方车企。对于特斯拉、宝马、大众等在华生产的欧洲品牌而言，欧盟设定的价格下限远低于其现有零售价，意味着遵守该机制本质上只是免除了企业海外生产带来的惩罚性税收，西雅特Tavascan在达成协议前零售价约为5万欧元（约合5.9万美元），便印证了这一点。



但对以性价比为核心竞争力的中国本土车企而言，这一机制则带来更大挑战。强制设定的价格下限可能消除其核心价格优势，且中国品牌在欧洲的品牌认可度和消费者信任度仍不及西方同行。不过也有积极信号，2025年极氪相关调查显示，超过三分之一的欧洲消费者比一年前更愿意购买中国产车型，市场接受度正逐步提升。

麦肯锡2025年9月报告指出，欧洲本土品牌忠诚度依然强劲，这一优势在短期内仍将是西方车企的核心竞争力，即便消费者普遍认为中国品牌在驾驶舱和信息娱乐体验上更具优势。此外，价格承诺框架也有对中国车企有利的一面：关税模式下，税款流入欧盟政府；而价格承诺模式下，出口企业可保留额外销售收入，可将其再投资于欧洲本地生产，比亚迪匈牙利工厂已进入试生产阶段，奇瑞、零跑等也在布局欧洲产能。



对宝马而言，若能达成类似西雅特Tavascan的协议，将实现双赢——既享受中国生产带来的劳动力和采购成本优势，又能依托自身品牌认可度抢占市场。在欧洲和中国市场需求均疲软的当下，这一举措或将为宝马缓解经营压力，也为其他跨国车企提供可借鉴的路径。

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