德国能源政策再起争议：北威州部长呼吁下调电税，批评政府释放“错误信号”

live

在德国联邦政府的执政联盟协议中，曾明确提出要降低电力税。然而，这一承诺至今仍未落实。随着伊朗战争引发能源价格上涨，这一议题再次被提上政治议程。北威州交通部长克里舍认为，当年实施的“油价补贴”并不是缓解压力的有效工具。



北威州交通部长奥利弗·克里舍（Oliver Krischer）在谈到因伊朗战争导致的能源价格上涨时提出，应将电力税统一下调至欧盟规定的最低水平。这位绿党政治家表示：“在当前这场危机中，这正是一个正确而重要的信号。”

他指出，降低电力税可以为人们提供更多激励，促使他们从石油和天然气转向电动汽车或使用可再生电力驱动的供暖系统。“联邦政府现在完全可以迈出这一步。”

降低电力税曾是联邦总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）在竞选时的承诺。虽然由基民盟和社民党组成的现政府已经决定将工业电力税减免政策长期化，但并未按照联合执政协议中的承诺，将电力税对所有企业以及居民消费者降至欧盟最低水平。

克里舍还表示：“我们也可以考虑，在当前形势下如何利用国家石油储备来发挥作用。设立这项储备本来就是为了应对危机。”
他认为，目前的高油价主要反映了市场对供应短缺的担忧。如果政府能够明确表态，说明供应暂时是有保障的，那么动用国家储备可能会对市场产生一定的价格稳定效果。

“对石油专制国家的依赖必须结束”

伊朗战争已经导致石油、汽油以及天然气价格上涨。克里舍指出：“这再次表明，我们在能源上依赖那些向世界提供石油的专制政权。”

他强调，从长远来看，德国必须摆脱这种依赖，大力发展电动交通，并进一步推广不使用天然气和石油的供暖系统。“然而联邦政府目前释放的却是完全错误的信号——不仅削弱可再生能源的发展，还在建筑节能改造和现代供暖系统方面出现倒退。我认为这是一个错误的信息。”

这一批评的背景之一，是政府计划取消由上一届“红绿灯联盟”政府推动的《供暖法》（Heizungsgesetz）。

克里舍还指出，从短期来看，政府应该利用联邦卡特尔局（反垄断机构）的权力，加强对油价的监管。“当油价出现剧烈波动时，卡特尔局应当发挥作用，确保加油站价格上涨只反映国际油价的真实变化，而不是被人为放大。”

这位绿党政治家同时反对再次推出“油价补贴”。他说：“当年的油价补贴实际上并没有真正减轻消费者负担。根据当时的经验，这并不是一个合适的工具。最终受益的往往不是消费者，而是石油生产商或炼油企业。”

2022年，为了应对俄乌战争初期油价暴涨，德国联邦政府曾在6月至8月期间大幅降低柴油和汽油税，以减轻车主负担。不过当时油价的上涨幅度明显高于目前的水平。

dolcnews

德国的能源政策再次引发争议，尤其是在当前由于伊朗战争导致的能源价格飙升背景下。北威州交通部长奥利弗·克里舍（Oliver Krischer）对此发表了明确的看法，他呼吁将电力税调至欧盟规定的最低水平，以便为消费者和企业减轻负担。

在德语中，克里舍强调：“In der aktuellen Krise ist das ein richtiges und wichtiges Signal.” 这表明他认为，在这种情况下降低电力税是非常必要的。这不仅会减轻消费者的经济压力，还能推动人们转换到电动汽车及可再生能源供暖系统。他指出，联邦政府完全可以采取这样的措施。

然而，尽管这一承诺在执政联盟协议中已明确提出，实际政策的落实却滞后。现任政府虽然对工业电力税进行了减免，但未能实质性地降低所有企业及居民的电力税至欧盟最低水平。这显示出政府在应对能源危机时措施的不力。

克里舍还提到，要有效应对高油价，政府可以考虑利用国家石油储备，这一储备的设立初衷正是为应对危机。他认为，政府应当清楚地传达出供应是有保障的，以此来稳定市场价格。

同时，他警告说：“Die Abhängigkeit von ölproduzierenden autoritären Staaten muss enden.” 这意味着德国在长期内必须摆脱对石油的依赖，投资于电动交通和可再生能源，转向不再依赖天然气和石油的供暖系统。

最后，克里舍对复实施“油价补贴”表示反对，认为这一工具并不能有效减轻消费者负担，只会让石油生产商受益。在这一背景下，政府是否能积极调整政策，真正缓解能源危机，将成为接下来值得关注的话题。
【本帖内容由人工智能提供，仅供参考，DOLC GmbH 不负任何责任。】