跨境物流、中欧班列、一带一路资讯汇总(2/28-3/6)

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（搜集时间截至2026.3.5，鉴于数据处于不断变化之中，此数据仅作参考之用。此为内部搜集消息，如有转载，请注明出处“大洋物流集团”，违者将追究法律责任。）

一、本周欧亚区域物流整体运行态势：

受哈萨克斯坦境内持续强风和大量降雪等恶劣天气影响，中欧班列在哈国铁路段的作业效率下降，导致多个关键口岸出现拥堵，同时跨里海通道的运行也受冬季天气制约，换装效率波动明显，整体稳定性面临挑战。

相比之下，俄罗斯境内各主要车站运行总体平稳，仅个别站点出现排队。此前2月，哈萨克斯坦首次通过跨里海国际运输路线，将本国农产品成功运抵比利时，开辟了避开传统北方走廊的对欧新通道。此举在保障运输时效的同时降低了成本，并结合数字化转型与港口建设，加速将哈萨克斯坦打造成亚欧间的物流枢纽。

二、主要车站情况

(一) 俄罗斯车站：（等待进站列数）电煤站15列、别雷拉斯特站1列、锡利卡特纳亚站1列、柳别尔齐2站4列、契诃夫站1列、图奇科沃站1列、克列斯特站1列、库帕夫纳站1列。莫斯科地区其他车站：谢利亚季诺站、沃尔西诺站、昆采沃2站和拉缅斯科耶站均无拥堵情况。叶卡捷琳堡货站无拥堵现象。

(二) 科里亚季奇车站：白俄科里亚季奇场站拥堵(超约30列压站),铁路公司已启动分流，相关收货方将接到改站通知。

(三)马拉舍维奇站：目前暂无拥堵
(四) 杜伊斯堡站：目前暂无拥堵
(五) 巴库车站：目前暂无拥堵
(六) 第比利斯车站：目前暂无拥堵
(七) 波季车站：目前暂无拥堵
(八)布达佩斯车站：目前暂无拥堵

二、主要口岸及跨里海线路港口情况

（一）主要铁路口岸情况：

1. 后贝加尔斯克口岸：口岸拥堵情况依旧，平均换装时效约为7-14天。整列班列出境的换装时效能够得到保障，但若打散出境，则需按照散柜流程处理，换装周期将延长至14天以上。受后贝加尔接车缓慢影响，目前国内待出境班列积压约1143柜，其中在满洲里口岸等待出境的箱数约为528柜，俄罗斯回程班列口岸未接车约11列。

2. 扎门乌德口岸：目前俄铁段线路较为拥堵，换装车板在轨运行速度较慢、偶有滞留，导致口岸车辆积压，接车能力相对不足。目前整体换装作业平均耗时约为10-14天。口岸积压集装箱约1473柜，其中约1234柜卸车等待换装中，剩下约239柜等待卸车中。

3.多斯德克口岸：除查验等待等特殊情况外，平均换装时效约为10-14天。

4.阿腾科里口岸：除特殊查验等待情况外，平均换装时效约为5-10天。但由于阿腾科里口岸去回比例不 平衡、车板紧缺，当前换装时效有所延长。

5.格罗杰科沃口岸：口岸拥堵情况依然严峻，平均换装时效约超过12天。所有出境班列均需被打散， 因此造成拥堵的原因主要包括分批次柜量限制及车板数量较少。

（二）国际公路口岸通关情况：

1.阿拉山口：暂无拥堵情况

2.巴克图：暂无拥堵情况
3.霍尔果斯：暂无拥堵情况

4.吐尔尕忒、伊尔克什坦：暂无拥堵情况

5.满洲里：暂无拥堵情况

6.二连浩特：暂无拥堵情况
7.友谊关：暂无拥堵情况

（三）跨里海线路港口情况：

阿克套港：受冬季天气影响，阿克套港整体作业稳定性不足，整体时效存在波动。目前港口采取优先换装快速班列的策略，普通班列需排队等候，平均换装时效约10天及以上。



中东局势消息汇总：
根据《中国航务周刊》相关新闻报道，自2026年2月28日美以联合军事行动、霍尔木兹海峡局势紧张以来，全球主要班轮公司已采取停航、绕行、征收附加费等措施。核心信息汇总如下：

· 霍尔木兹海峡受阻：截至3月1日，约有170艘、45万TEU的集装箱船在霍尔木兹海峡附近滞留。多家船公司宣布暂停该水道航行或改道绕行好望角。当地时间3月5日，中国货船在霍尔木兹海峡悬挂“中国所有”信号安全通过，对此伊朗方面表示，该海峡进针对美以欧及其支持方关闭。

· 运营成本上升：多家船公司征收“战争风险附加费 (WRS)” 或“紧急冲突附加费 (ECS)”。据市场反馈，部分航线单个集装箱的附加费高达 3000–4000美元，总运费近乎翻倍，时效明显延长。

国际局势动荡下的中欧班列：

陆路稳链保通，彰显战略通道价值

红海危机叠加霍尔木兹海峡风险，导致海运成本飙升、时效大幅延长。部分航线运价上涨超一倍，航程增加15–20天，保险费用明显上调。

国际局势深刻变革之下，全球企业物流策略正从“效率优先”加速转向“效率与安全并重”。中欧班列依托全程陆路运输优势，从物理通道上规避海上冲突风险，在全球供应链波动中保持稳定运行，安全、准时、高效的核心竞争力全面凸显，战略价值显著提升。







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1. 中欧班列(西安)今年开行突破1000列,同比增长超30%
3月2日上午，满载汽车配件、特色轻工产品、新能源材料等货物的X8151次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）2026年开行突破1000列，较2025年提前19天突破千列大关，开行量同比增长超30%。（央视新闻客户端）



2. 两条商品车出口运输通道被打通
近日，两列JSQ商品车专列从广州出发，共载运465台国产汽车，经满洲里口岸出境直发欧洲。专列采用双层封闭笼车装载，运输效率较传统集装箱提升约50%，依托中欧班列运营体系和"数字口岸"实现快速通关。此举标志着我国商品车出口继霍尔果斯口岸后，再添满洲里口岸新通道，形成东西双向出海格局，为国产汽车拓展欧洲市场提供更高效的物流保障。（国资委网站）

3. 湖北荆门开出马年首趟商品车图定班列
3月1日，湖北荆门首趟商品车班列（80052次）发车，编组29辆、搭载203辆"荆门造"汽车，沿焦柳线前往乌鲁木齐，后续经霍尔果斯、阿拉山口口岸出境销往中亚及欧洲。该班列是2025年4月10日全国铁路春调纳入的跨局图定班列，严格执行"四定"标准（定点、定线、定车次、定时）。图定模式下，车站可灵活加密班次，实现汽车"下线即上车"，规避库存积压，构建起"图定为主、专列为辅"的成熟运输体系。（工人日报）

4. 南平市开通“建瓯-泉州黄塘”货运班列
记者从南平市交通运输局获悉，日前，市交通运输部门持续完善多式联运体系，推动开通"南平建瓯—泉州黄塘站"货运班列线路。该线路预计每年可新增“公转铁”集装箱运力4000标箱，将有效缓解公路运输压力、降低物流成本。（福建日报）

5. 天津日韩过境货源中亚班列实现常态化开行
近日，编组55车满载汽车配件的75132次中亚班列从新港北中心站驶出。所载货物自韩国经海运抵达天津港后，再通过铁路以过境方式发往哈萨克斯坦库斯塔奈，标志着天津始发的直客中亚班列已进入常态化运行阶段。（中铁集装箱运输有限责任公司）



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