利润暴跌后大调整：保时捷宣布重塑产品线，燃油车或强势回归

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德国祖芬豪森总部正弥漫着危机气氛：豪华跑车制造商保时捷在过去一年遭遇严重利润下滑。新任首席执行官如今计划通过一项严格的改革计划，让公司走出困境。



陷入困境的汽车制造商保时捷计划通过节约成本和重塑产品阵容来摆脱危机。新任保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯表示：“我们将对保时捷进行全面重组，让公司更加精简、更高效，同时让产品更加令人向往。”

他宣布将精简管理结构，在所有业务领域降低成本，并更加专注于核心业务。与此同时，保时捷计划扩大高利润细分市场的产品布局，其中也包括推出新的燃油车型——此前，前任负责人、现任大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆推动的电动车雄心计划未能达到预期。

由于中国市场销量大幅下滑，再加上美国高额进口关税以及公司重组带来的数十亿欧元负担，保时捷去年全年利润仅为3.1亿欧元，而前一年则接近33亿欧元。由于盈利大幅缩水，公司计划将2025年的股息削减一半以上：每股优先股将分红1.01欧元（上一年为2.31欧元）。普通股股东——包括由大众汽车控股家族保时捷与皮耶希家族控制的保时捷控股公司——每股将获得1.00欧元。消息公布后，保时捷股价在盘前交易中下跌约2.1%。

对于当前年度，莱特斯预计销售额不会明显改善，但盈利情况有望好转。公司预计全年营收将在350亿至360亿欧元之间，而去年营收已下降近10%，至363亿欧元。中国豪华车市场仍面临压力，同时地缘政治不确定性持续，美国将汽车进口关税提高至15%也仍将带来影响。

尽管如此，保时捷仍希望将营业利润率恢复到5.5%至7.5%的区间。去年这一指标从14.1%大幅跌至仅1.1%。尽管中国市场竞争激烈，莱特斯仍坚持“价值优先而非销量优先”的原则——也就是说，与其通过降价刺激销量，不如保持品牌溢价、接受销量下降。

这位新任掌门人计划在今年9月公布一项全面的公司战略。

不过，公司也警告称，重组措施在短期内仍会拖累业绩。保时捷预计相关一次性成本将达到数亿欧元的规模。首席财务官约亨·布雷克纳表示：“为了在中期恢复符合保时捷标准的利润率，并在长期增强公司的抗风险能力，我们愿意承受这些阶段性的财务压力。”

事实上，去年公司“业务重新规模化”已经带来了约24亿欧元的成本，而美国关税 alone 就造成了约7亿欧元的负担。