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混血儿恺优的妈
我是汽车安全工程师，我常做汽车冲撞试验，包括有1岁宝宝坐汽座与无坐汽座的实验，在此整理以前发表过的儿童汽车安全座椅的相关文章，编成问答集供大家参考：
(Q1) 如何正确选购儿童汽车安全座椅？
(A1) 购买时必须带宝宝去试坐，价钱并不是最主要的考量，价高者并不代表很容易安装在您的汽车中，越贵并不代表安全性越好。美国路大车速快，冲撞试验比日本要求的严格，所以贵的日本牌不一定比较好，完全依照车子内装形式与宝宝年龄体型而定。我自己用的美制汽座只要５０块美金，台币不到２０００块，有通过安检的汽座只要正确安装与使用都大同小异，价钱差是差在舒适性与多功能化，如何选购我只能建议选购符合当地标准的安检认证是最重要的，美国的安检机构是ＮＨＴＳＡ（National Highway Traffic Safty Administration）。通过安检的汽座应有通过法规ＦＭＶＳＳ２１３的标示在汽座，以下的连结有市面上贩售的汽座ＮＨＴＳＡ方便使用性评价：
http://www.nhtsa.dot.gov/CPS/CSSRating/Index.cfm
以下的连结有美国的训练课程与关于汽座的全部资讯
http://www.nhtsa.dot.gov/portal/ ... 98d33a431046108a0c/
一歳以下的小孩在美国是规定汽座要面向车尾，因为面向车尾的汽座是最安全的，面向车尾的汽座通常有2种，(1) 提篮型，(2)可变换为面向车尾或面向车头两用型，两种汽座体重限制不一样，面向车尾时大多为５－３５磅（约２－１６公斤），变换为面向车头时大多为２０－４０磅（约９－１８公斤），有的更高。我的建议是能坐面向车尾越久就坐面向车尾越久，因为面向车尾最安全，但请遵照你买的汽座所标示的体重限制，所以购买时须注意汽座的体重限制，体重超过了就该换新的汽座了。一歳以上的小孩如果体重介于２０磅到４０磅之间也可以选择面向车尾的汽座，在欧洲有些地方的小孩坐面向车尾的汽座到４岁，因为面向车尾最安全。不过只有特定厂商有做这种体重限制的面向车尾的汽座，一歳以上２０磅到４０磅如果不选择面向车尾的汽座也可以选择面向车头，但是绝对不能选用给超过４０磅的大孩子成长辅助椅！这点非常重要！否则会伤重！１－４岁超过４０磅则为面向车头，4歳以上12岁以下需用成长辅助椅。
(Q2) 如何正确使用儿童汽车安全座椅？
(A2) 在安装汽座之前，须先把汽座放在平地上，把宝宝放在汽座上，
1岁以下宝宝：坐在汽座上坐好背贴紧椅背，头部需低于椅背1以上，依安装手册安装，通常是安全带从汽座后面穿过来的那个洞(通常有2或3个洞)需调整于低于宝宝肩膀高度，也就是选会低于宝宝肩膀高度的那个洞把汽座安全带从汽座后面穿过来，调紧安全带，把你手指伸入宝宝锁骨与汽座安全带之间，确认不能超过1个手指的紧度，如果把你手指伸入宝宝锁骨与汽座安全带之间超过1个手指轻易伸的进去的话就是不够紧。确认安全带胸前的扣起来的地方是调到紧贴宝宝胸骨与腋下同高处，再把宝宝解开把汽座搬到车上安装。
1岁以上宝宝：从汽座后面穿过来的汽座安全带需调整于相当或＂高＂于宝宝肩膀高度，（与面向车尾的汽座相反！！）也就是选相当于或高于宝宝肩膀高度的那个洞把汽座安全带从汽座后面穿过来，之后一样，调紧安全带，请注意调整紧度时宝宝只能穿一件单薄衣物，如果穿得厚厚的是没有用的！天冷不可以给宝宝穿厚厚的绑在汽座里，绑在汽座里时最好把外套先脱掉把安全带调紧再扣在紧贴宝宝胸骨与腋下同高处，再把外套盖在他身上。
(Q3) 如何正确安装儿童汽车安全座椅？
(A3) 前座如有安全气囊，安全座椅绝对不行放前座！发生冲撞会要他的命！没有安全气囊的也不要放前座，发生冲撞也凶多吉少，最安全的地方是后座的中央，不是后座的靠窗噢，真的安装方法很重要，依孩子年龄体型不一样，不可以不知道，90%以上的父母使用不正确！这不是唬人的数字。典型的错误安装是汽座安装好后会摇晃，正确的安装是用力摇汽座也不该晃动的，提篮型跟成长辅助椅通常不能调汽座座椅角度，两用汽座通常可调整汽座座椅角度，一歳以下的小孩面向车尾调整汽座角度时确定宝宝宝宝的背可以在提篮中贴平椅背，注意不可调整为低于４５度（汽座与车子座椅之间的角度）。
正确的安装方法有分有无LATCH，无LATCH的车子与汽座的正确安装方法是要请有吨量的人或把拔来，把汽座平放在后座中间的位置靠紧椅背，把安全带先拉到底,会有扣死的声音，这时如果一点一点放会听到扣死的声音，只能收回无法拉出，趁这时把安全带依照使用说明书穿过汽座后面或底下，注意把安全带整平扣好，扣住以后再收回拉紧, 需要请有吨量的人来是要他把膝盖压到汽座座椅中央，用全身的力气把整个人压上去靠紧椅背，再用全身的力气把安全带收回拉紧，紧到汽座无法动弹的地步，这时依照下述方法需要时以毛巾调整汽座角度，再确定汽座用力摇也不会左右摇晃就算完成。
在美国规定新款汽座与汽车一律加装所谓latch(Lower Anchors and Tethers for Children)的装置更易于安装，这种装置的使用是不须车上的安全带的，只要把汽座上的金属勾勾，勾到车子椅垫与椅背交接处藏起来的金属环，带子调紧就好了，所以有latch的汽座与车辆在汽座安装上是不须二点或三点安全带，2002年后的车都有这种装置，但是新款汽座则是安全带安装或latch 2种装置都有，父母安装时两者择其一便利。开旧车的父母，面向前的新款汽座也有从上面勾椅背上面的勾勾，法律规定在市面上没有latch的旧车全面淘汰前可以Latch与安全带两种并行，但是用latch时不可以"同时"用安全带绑噢！只有没有latch的时候才用安全带绑噢！
(Q4) 同时有二个小孩的时候，应该要如何放才正确呢？
(A4) 一个放后座中间，一个放后座旁边，要老大老二谁坐中间是妳的选择，我个人的话因为中间最安全，而年纪越小的孩子越脆弱，所以我可能把老大放旁边。左后方跟右后方安全度一样，看妳的停车习惯，有无侧边与车顶侧边安全气囊，跟适合扣安全带的方向等等很多因素而定。
(例一) 如果有侧边安全气囊或车顶侧边安全气囊，安装于有的哪一边可能比较安全，(说可能的原因是因为目前法规还没有针对侧边安全气囊与安全座椅的研究，只有针对前座的乘客座与安全座椅的研究)。
(例二) 如果每天必须接送孩子，妳习惯停车时孩子是由哪边上下车，如果常停路边车流由左方而来，最好让孩子由右方下车，于是第2个汽座就可以安装于便于上下车的右边。
(例三) 如果是第二个汽座安全带是给老大坐的成长辅助椅，扣第二个成长辅助椅的汽座安全带时会不会有哪边容易卡到中间汽座的狭窄空间情形，选择安装于易于扣第二个汽座安全带的那一边。
(Q5) 后面中间位置的安全带都是2点式的，而且没有回收的功能，汽座只能用三点式安全带怎么办？
(A5) 这样还是可以固定安全座椅，据我所知大部份的美国款的汽座安装其实斜跨肩膀的那部份是没有用的，即使有也要抓成2点式的(2条重叠)从汽座的一边穿过去另一边出来。美国大部份的汽座都是2点式的，从汽座的一边穿过去另一边出来的，没有回收会卡死的的功能也没关系，还是可以照上述方法请有吨量的人来是要他把膝盖压到汽座座椅中央，用全身的力气把整个人压上去靠紧椅背，再用全身的力气把安全带收回死命拉紧，只要有绑紧不会摇晃就好啦！
最近为了面向前的大孩子用的booster seat(有椅背或无椅背，汽座本身不附安全带，加高孩子坐在车子里配合车上的安全带的高度用的成长辅助椅)，ＮＨＴＳＡ通过一律要求后座中央位置也要有斜肩的三点安全带。以前后座中央位置无三点安全带只有二点安全带，booster seat只能安装在后座靠窗位，或自行加装从上面勾椅背上面的勾勾，或要求车厂加装斜肩带，可是专家们一致认为后座中央是最安全位置，所以才会通过这条法律。不过车商全面执行所有卖的新车都有后后座中央位置三点安全带要2007年美国才会全面执行，不过我2001年买的车已经有后座中央三点安全带了，看样子如果已经买了日制汽座没有三点安全带，而安装时怎样也无法达到绑紧不会摇晃地步的话，解决办法是
1. 用二点安全带外加要求车厂或自行加装从上面勾椅背上面的勾勾(美国网站E-Z-On Universal 86-Y Harness or E-Z On Vest at www.ezonpro.com )
2. 要求车厂加装斜肩带(经销商可能不熟悉有此法可行，要直接洽询车厂或原厂)
3. 买适合二点安全带安装的汽座，美规的大多只须二点安全带。
4. 下策-安装在后座靠窗位---看你决定你孩子的安全值不值得你再买一个新的汽座？？
台湾充斥的都是日本厂牌，安装标准大多不符合台湾充斥的后座中央2点安全带车型，如果妳真想让孩子坐最安全位置后座中央的话，如果不照上述方法加装勾勾或斜肩带的话，可能要选二点安全带用汽座才行喽。
(Q6) 为什么安全带一定要紧贴宝宝的身体 穿厚的衣服也不行？
(A6) 如果汽座安全带没有紧贴宝宝的身体或没有调紧，宝宝会在安全带的多余空间里滑动，发生冲撞时巨大的瞬间冲撞力重则会致使下滑的宝宝的脖子被勒死或上滑前倾的骨骼肌肉或内脏被强烈拉伤甚至粉碎性骨折。假设你用机器强力挤压一条厚厚的棉被可以轻易把棉被挤的扁扁扁，扁至一条床单一样薄都很简单，发生冲撞时巨大的瞬间冲撞力同理可以轻易把厚厚的衣服挤压的扁扁扁，而多出来的空间宝宝就会滑动造成上述伤害，汽座安全带同理不可以有打结对折的情形噢！我的经验是汽座安全带常在穿过塑胶扣的地方对折或翻面，要翻回来整平噢！你可以做个实验把宝宝穿厚厚的调紧，再把宝宝脱掉放回之前调好紧度的安全带看看有多少多余空间；所以要把外套先脱掉把安全带调紧再扣在紧贴宝宝胸骨与腋下同高处，再把外套盖在他身上，如果非不得已赶时间，也得把外套拉链打开，把安全带调紧再扣在紧贴宝宝胸骨与腋下同高处，所以建议平时帮宝宝着装时最好选择里面是贴身质料薄的衣物，扣好安全带外面再盖厚厚的外套就好了。
(Q7) 车子后座中间座椅有些微凸，汽座安装好后会摇晃怎么办？座椅要固定在中间还是左右侧边呢？
(A7) 解决方法是用毛巾或其他软质材料扎实的卷起来垫在汽座底下调整角度就不会左右摇晃了，可以多垫几条，垫到不会左右摇晃为止，所以还是要座椅固定在中间最安全噢！上面提到调整汽座角度不能调的太平，调整角度时可用同理。
(Q8) 安全座椅是不是固定在车上就不要一直拆来拆去？
(A8) 可以避免就尽量避免啦！因为正确安装要好花力气的，但是如果歪了还是要拆掉重装噢！如果是提篮式只要底座有在车子里装好那分离式的提篮是可以轻易提起没有问题的，注意提篮式的底座可以另外买，有2台车以上的人可以只须加买底座，我在我儿子换成2用式汽座前也是用提篮式的，因为小婴儿睡眠时间长，尤其在车上振动容易入睡，提篮可以直接提起不用吵醒他，夫妻俩去餐厅吃饭可以趁他醒来之前安静享受晚餐，不然他一醒来我们跟本就别吃了。不过提篮卡回去时因为他越长越重，如果我一鼓气提起，重重放下，久了底座容易歪，要重装。
(Q9) 可以平躺的汽座比较好吗？
(A9) 据我所知美国唯一可以平躺的CAR BED是爲早产儿或有特殊医疗(呼吸道)需要的宝宝设计，不推荐给非早产儿或无特殊医疗需要的宝宝，所找过全部的资料(美国专家及政府网站)都建议45度角半坐卧最好，180度完全躺平时很容易使小孩睡着，尤其是加上车子的震动更舒服，做父母的有时看小孩睡着就会不想吵醒他，心里想说睡一下也没关系，不会有危险，而暂时离开车子，或转移注意力放小孩一个人去做别的事情，危险的事情就会再这个时候发生。一但小孩醒过来，如有挣扎想动的行为，这么小的小孩无法自己调整成舒服的姿势，而越挣扎乱动有移位滑动的时候越有窒息的危险，也就是说本来应该胸前靠腋下扣安全带的地方，如果身体滑动造成扣安全带的地方变成卡在脖子上，如果父母没有及时发现就非常有勒住窒息的危险，至于45度角半坐卧对小小孩的脊椎会不会不太好，我个人认为不会，因为他们这时候骨头还很软，你把他放在里面他的背就自然会随椅座的形状而弓起来，反而比较接近胎儿还在肚子里的形状，宝宝会感觉像被环抱着比较有安全感，真正专家们及政府网站建议45度角半坐卧的原因是比较安全，这种半坐卧椅子的形状就好像把手掌曲起来(像要接水喝的形状)而宝宝坐在手心的那一块凹进去的像渠的地方一样，整个身体是被包在这个渠之中不会露出来，即使在发生严重车祸的情形汽座飞出车外或有翻覆的情形，有正确被固定在汽座中的宝宝因为整个身体是被好好的包在这个渠之中没有露出来也可以毫发无伤，美国有很多这类被报道过的新闻。
(Q10) 日本牌比较好吗？
(A10) 跟亚洲比起来，在美国路大车速快，所以冲撞发生时死伤比较惨，为了保护乘客的最低安全，相对的冲撞安检的标准会比较高。不过日美两国标准不同，相信它在日美两国有不同规格不同款。大家不需要都是抱着越贵越好的心态。选购建议选购符合当地标准的安检认证是最重要的。
(Q11) 宝宝哭、家人反对、懒、短距离、短时间、没有汽座、抱着宝宝绑安全带、慢慢开车等等状况可以吗？
(A11)不可以！ 在此要"严重"警告大家！没有汽座絶对不要让宝宝上车！ 这种做法出事第一个死的就是小孩，万万不可！不论是把小孩绑在一起还是自己绑好再抱小孩，把小孩绑在一起发生冲撞时的巨大瞬间冲撞力 小孩变成你的肉垫，与安全带直接接触承受所有冲撞力，会把小孩的骨头内脏瞬间挤压击碎，如果是自己绑好再抱小孩，发生冲撞时在时速30英哩(美法规测试标准=48公里)的情形下20磅(约9公斤)的宝宝会变成600磅(272，4公斤)的瞬间冲撞力，试想2、300公斤的东西你抱得动吗？于是宝宝会飞出去，还很有可能会是打破挡风玻璃的飞出去，那血肉糢糊的影像已经在你脑海中演练过了吧，即使是你发挥超人意志死命抱住了，宝宝也有窒息与承受你强力挤压而严重受伤的极大可能性，宝宝的骨骼与内部还未发育完全很脆弱，无法承受这种强力挤压，
(Q12) 汽车行驶中可以把宝宝从汽座抱起来哺乳吗？
(A12)台湾现在法律规定哺乳妈妈可以汽车行驶中把宝宝从汽座抱起来哺乳，我不知道这条荒谬的法律是哪个无知的立法委员通过的，他一定没看过汽车冲撞试验！！在此要"严重"警告大家！汽车行驶中絶对不要把宝宝从汽座抱起来，哭的再惨也不行！ 要哺乳就一定要把车停在安全的地方！ 你如果看过我每天做的实验你就会知道，宁愿让他哭也要绑好汽座安全带，你要你耳跟清静还是要他的命？这我绝对不是危言耸听！没有坐汽座的宝宝如果在时速4、50公里左右的情形下发生冲撞就很有可能像上述情况要他的命！当然这完全依照当时的路况，冲撞方向，与车子本身的安全性等等有不一定的后果，但是绝对不要抱侥倖的心理噢！
在行进中的车辆后座上，喂绑在汽座上宝宝，有一个大人小孩都安全的办法，不过前提是汽座要是面向车尾的，台湾现在还有很多人坐后座不绑安全带，如果不想做空中飞人的话，提醒大家坐后座也要绑安全带噢！ 要顾宝宝的安全，妈妈的安全也要顾噢。汽座绑在中间的妈妈想用右边的乳房喂奶时要坐在宝宝左边，绑着安全带想喂奶时把右边的衣服撩起来靠近宝宝，把宝宝的头扶过来一点就可以喂得到了，换边也一样。我试过，难度高一点，不过多练习几次就上手了，其他款要哺乳就一定要把车停在安全的地方！注意最好不要坐在同一边转身喂另一边较远的奶，因为这样安全带就不是平的服服贴贴斜跨在你肩膀上，而可能是卡在你脖子上。安全带只有坐正，面向前，平的服服贴贴在你肩膀上时能发挥最大功用，有人喜欢把跨在你肩膀上那条安全带拨开或压到腋下放，或想睡觉时斜躺着压着安全带，这样都是不正确的安全带使用方法。如果发生冲撞时，平的服服贴贴在你肩膀上的安全带会有效的收紧卡紧，把身体的重要枝干(上半身)与椅背紧紧的合为一体，你的身体就不会因惯性冲出而撞到车子内部组织，或减少被外来物体撞凹进来击中的机会。如果发生冲撞时，安全带是卡在你脖子上或身体其他部位，那不但无法有效固定住身体不动，脖子或身体其他部位，还很有可能被瞬间收紧卡紧的安全带而勒住而强力拉伤，这就是为什么大孩子也要用辅助椅booster seat的原因。安全带的设计是为50百分比的成人的身高而设计，它是设计为成人面向前坐直时斜跨在你肩膀上那条安全带是跨在你肩膀上，而不是卡在你脖子上；而儿童身高不足，如未使用辅助椅增高，坐直时的上半身高度，斜的那条安全带会卡在儿童脖子上，发生冲撞时依惯性前进的脖子会被收紧卡紧的安全带而勒住而受伤，所以啊 ！同理可证，想睡觉时或懒时如果想斜躺着或不坐正，是很危险的噢！ 如果有大孩子，不只是大孩子，大人也一样，使用安全带要正确噢！
(Q13) 爲什么后座的中央最安全？
(A13)有很多人有错误的观念，以为放中间危险，原因是 "没东西挡"(就是左右两侧至少有椅背挡着)，这根本就是错误的说法！ 乘坐汽车时如果有正确使用安全带的话，冲撞发生时安全带是会收紧锁死的，被安全带固定的乘客的肢体会被劳劳固定住根本无法移动，会动的只有头。我常研究的case中，冲撞发生时，比较起坐中间的，反而是坐2侧后面的人头撞到前面的椅背或车体侧边内装的case较多，受伤较严重。不只这样，后座中间是最安全的地方的原因也跟我之前提到的CRASH ZONE有极大关联，常发生的冲撞方式可以以冲撞发生时的物体方向或翻滚方式来归类，大致分为FRONTAL IMPACT，REAR IMPACT，SIDE IMPACT，和 ROLL OVER，不管是哪一个方向来的撞击，位于后座中央的位置有车内最大CRASH ZONE的优势，也就是说，如有外物撞击，导致外物或车内部品如车门车窗方向盘变速器等物变形移位凹入车内时，有车内最大CRASH ZONE的地方会最后才会被撞到，直接受波及通常是靠窗位。
以FRONTAL IMPACT，REAR IMPACT的情况来讲 从前面或后面撞来都有车头或车尾挡着先凹进去，SIDE IMPACT和 ROLL OVER来讲死伤较FRONTAL IMPACT，REAR IMPACT惨重，安全系统的难度也较高，因为车门车窗凹进来时可以缓冲的空间非常小，从冲撞发生到受伤致死只有零点零几秒的时间，首当其冲一定是靠侧边的位置，所以我现在的工作正是从事于研究如何在这从冲撞发生到受伤致死之间的零点零几秒的时间保护乘客。
(Q14) 即使有汽座，发生车祸一样也不安全？
(A14)这是不正确的，有人说：「汽座没有用啦，如果真的要发生什么事 一撞就死了啦。」这是不正确的，在我研究过非常严重的冲撞案例中，汽车翻滚好几圈完全近乎车毁人亡的CASE，大人靠着坚强意志力勉强抢救回来，伤重导致下半身残废，被正确的固定在汽座上的婴儿却完好无伤，连刮伤擦伤都没有，因为他妈妈在车祸发生前没多久刚参加完由安检单位专人指导的汽座使用训练。还有另一个爸爸没有把汽座安装好，但是汽坐上的安全带使用方式正确，发生冲撞后因为汽座没有安装好整个汽座飞出去到好几百公尺处，但是被安全带正确固定住汽座里的婴儿毫发无伤，祇是飞出去之后被吓的嚎啕大哭而已，所以你必须了解正确安装与使用的重要性。
(Q15) 有亲友送配件磨损或不完整的旧汽座，可以自己组装新旧配件，省钱不多买一个汽座吗？
(A15)这种事情絶对不可以，只要是用二手的或时间久了有任何一片配件磨损或不见都必须马上停止使用，连换配件都不要想，因为汽座出厂前是以一个整体来做安检测试的，毎一个小零件都是互相作用而不是独立作用，其中只要有任何一片配件不完整，整体的安全性就失去保护功能。
(Q16) 发生冲撞后的汽座可被重覆使用吗？
(A16)如果发生的小冲撞符合以下"全部条件"则通过安检合格的汽座可被重覆使用，如未符合"全部条件"其中任何一个都不可重覆使用：
1. 视觉检查，包括任何可拆装部品或棉垫等未出现可能由冲撞造成之裂纹或可被轻易取出或分解等情形
2. 出事车辆仍可正常行走
3. 靠进安装汽座之门未有任何损毁
4. 车上无人受伤
5. 安全气囊未爆发
如未符合"全部条件"其中任何一个，正确的方法是把发生过冲撞的汽座安全带剪断，避免被２度使用。
(Q17) 坐游览车时怎么办？
(A17)一般来説游览车比房车安全，但是我还是建议安装汽座，我建议先联络游览车公司，了解他们的车型。我记得上次回台湾时坐飞狗巴士毎个座位都有安全带，没有斜跨肩膀的３点式安全带至少要有绑腰部的２点式安全带吧！不然至少第一排要有，我记得在游览车上看到一个警语请第一排乘客一定要系安全带不然好像被抓到要罚钱的样子，看样子台湾也有法律规定游览车要系安全带吧！如果是这样子没有安全带的游览车是违法的吧！我建议慎选游览车公司，游览车比房车安全是因为游览车内部的所谓的crash zone(冲撞区)比较大。如果被他车由侧面撞击时，坐在房车内紧邻车门的人，门与人之间的距离crash zone比较小，除非有侧边安全气囊，否则情形严重时常被撞凹近来的车门挤压，或头部或身体其他部位撞击车门受伤，同理车头与车尾短或车内空间狭小的车辆都有比较小的缓冲区，受伤程度比较高。整体来说车子越长头尾震度相差越大，游览车车头较车尾防震性好，比较不会颠簸到宝宝，美国曾发生校车(无安全带)载学生经过平交道，后排的学生在高速下被颠簸弹起撞到车顶而受伤事件，游览车应较校车稳定性稍好，可是大部分时间是在高速公路高速下行驶吧，依然车尾非常颠簸。另一方面如果冲撞发生在车头的话，车头比较危险，同理冲撞发生在车尾的话，车尾比较危险，只是据统计数字冲撞发生在车头的数字比较高，所以自己要考量，我敢确定的是全车最安全的地方一定是在有安全带的地方。
(Q18) 坐火车与坐机车时怎么办？
(A18) 我个人认为带宝宝坐机车很危险，因为完全没有安全措施与防护设备啊！ 如果"犁田"的话宝宝就变肉酱！会很惨噢，我绝对不会让我宝宝上机车，如果你一定要，至少给宝宝带宝宝用安全帽或头盔。坐火车的话，一般来说火车的事故发生率远比汽机车低，所以比自己开车上路安全，而且没有安全带可以固定汽座嘛！所以就这样坐了，我也没什么撇步，唯一能推测较安全的地方是不靠窗，不坐头尾节车厢吧，因为火车会撞到的话就是头尾节车厢吧。
(Q19) 汽座适合出租吗？可以跟医院租省钱的新的或2手汽座吗？
(A19)
第一、新品都会附原厂保证书，卖汽座不是卖完你厂商就没事了，常有出厂汽座因消费者使用问题发现的零件缺失，需要全面回收或换装某特定零件的状况，买汽座的人非常重要的拆箱第一件事就是填好保证书里付的购买人资料卡，再寄回给原厂，以便厂商通知消费者万一有零件回收或换修的情形，如果此一步骤没有确实做好，任何一分钟开在路上都是对坐汽座的宝宝的安全有极大威胁，如果你租的汽座没有附这些文件那就不要租了。
第二、就算你租的汽座有附这些文件，你可以占为己有只填自己的资料寄回去吗？ 下一个租的人怎么办？ 租给你的医院会如何处理这过度交付及原厂保证等等手续？
第三、租的这一年中，如果发生过冲撞，即使汽座外观没有改变，还给医院时使用者会诚实的详加告知吗？ 如果有，医院会决定不再租给下一个人吗？如果你不是第一手租的人，你如何得知汽座有无冲撞历史？无从得知吧？这跟在美国一般不建议在garage sale买２手汽座的道理一样。
第四、租的这一年中，假使没发生过冲撞，即使汽座外观没有改变，还给医院时医院会详细检查汽座的每一个零件有无磨损，裂痕而勤换零件吗？有的特定零件耗损了就不能换，要报销买新的，这些医院都有资料，有管理吗？
第五、假使发生不幸，有需要告汽座厂商要求赔偿的情形，汽座的法定拥有人是医院还是你？原厂保证书保证的是医院，是第１手租的人，是第Ｎ手租的人，还是你？你需要另外跟医院或原厂买保险，保固之类的吗？我不谙法律，无法给意见。
所以说，医院会做这出租的生意显然是看好想省钱的妈妈的市场,如果反覆把使用过的汽座，在未调查使用期间的冲撞历史，磨耗情况，没有原厂保证，购买人（使用人）资料卡管理的情况下，再租给不知情的爸爸妈妈们，你们真的敢租吗？如果真的想省钱，也不要拿宝宝的安全来开玩笑。台湾有公家机关配合宣导在医院出租汽座的情形，我非常不以为然，台湾的公家机关就是因为从来没有实施这项法律的经验，又普遍缺乏汽座安全常识，在没有专研汽座的专家指导下(你看他配合宣导的单位不是公家机关就是民间团体，完全没有长期针对汽座做专业冲撞测试与受伤系数的学术研究的有经验专业组织) ，作出这种不专业又草率的决定，这是非常危险的事！当然要民众普遍使用汽座的观念很好，但要不是公家机关缺乏汽座安全知识与经验摄取，怎会通过一堆荒谬的法律？我之前就提过了！法律中规定喂母乳的妈妈可以在车辆行进中把宝宝抱起来哺乳，这是一项严重的错误！你们看完这篇就会知道这会造成什么样粉身碎骨血肉糢糊的后果。
另一项不合宜的法律是准许家中有3个小孩以上的第3个孩子不用坐汽座，因为车小坐不下，汽座放不下，你们也可以在回前面看看不坐汽座的小孩会造成什么样的头破血流的后果。所以说，这样缺乏专业知识的公家机关即使作出宣导你租用汽座的荒谬事情来我也不意外，在汽座法律实施已久的美国来说，除了于坐计程车与租车时可以暂时租用外，没有人做长期签约出租汽座的生意，因为不可能会被专家同意，儿童汽座根本不是被设计来被长期使用过后还可以反覆更换N手使用者的产品，政府也完全不建议民众在普遍的garage sale买2手汽座，这些资料ＮＨＴＳＡ的网站全都看的到, 宁可花两倍时间来回接送2趟也不要让老三、老四出门不坐汽座。
我说这些不客气的问题不是要冒犯人或触楣头，而是孩子的命就是那么宝贵，万一的事随时都有可能发生，一发生就有可能活生生不留活口的夺走一条命，很高兴有妈妈坚持用汽座，分二趟载孩子的做法，因为她不拿小孩的命开玩笑，也不让别人拿她小孩的命开玩笑。衷心希望我可以看到更多这样的父母，让我这个汲汲努力，致力于汽车安全的工作者很欣慰。希望看到这篇文章的父母要一个一个把我所想要表达的讯息流传出去，让大家的孩子都有享受一样安全的权利。
作者介绍：
张娉嘉，全球最大汽车安全系统制造商先端科技研发部工程师
精通中台英日西班牙语，跟美国老公育有一男
致力于宣扬母乳哺育与儿童汽车安全
~有孩子前，我游走天下读遍四海~
~有孩子后，我甘愿成为他最宽阔的天下，最温柔的海洋~ |
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发表于 2005-12-24 10:49
