高原神鹰 zt

☆Wing☆

70年代，人民空军根据党中央、周恩来总理的指示，两次从藏族同胞中招收了33名飞行员。20多年过去了，他们的状况如何，一直为世人所关注。盛夏时节，记者踏热浪、冒酷暑，走进他们中间，了解到许多鲜为人知的故事……
在白雪皑皑的喜马拉雅山群峰之间，在滔滔不息的雅鲁藏布江波涛之上，矫健的鹰群自由地翱翔。这是从远古时代开始，藏族人民世世代代尊崇的神鸟。
藏族同胞做梦也不会想到自己的儿女，也会像“神鹰”那样在蓝蓝的天空中自由翱翔。
新中国成立后，为了帮助藏族人民建设新西藏，人民空军部队于1950年开始突破“空中禁区”的试航工作，曾经成百次地进入青藏高原上空。1952年6月7 日，试航到拉萨以东198公里的太阳地区。1955年们月，空军受领了在拉萨附近修建机场并开辟北京——拉萨航空线的任务。在上级领导和藏族人民的大力支 援下，经过参加试航工作的全体同志的共同努力，1956年5月26日，中国人民解放军空军的运输机飞越千山万水，突破“空中禁区”，第一次降落在世界屋脊 之上。藏族同胞欣喜万分，惊叹地呼之为“神鹰”。从此，横阻在西藏和祖国内地之间的重重高山、滔滔激流，再也挡不住西藏人民和祖国内地人民之间的密切往来 了。
1965年3月，成都至拉萨的民航班机正式开通。
欧亚两大板块的撞击，从海底托起了雄伟的喜马拉雅山脉；西藏和平解放的历史巨变，使百万农奴翻身做了主人。1973年，西藏自治区领导向党中央周总理汇报 工作时深情地说，我们有了科学家、医生，也有了火车司机，就是没有“神鹰”，没有自己的飞行员。周恩来总理把藏族同胞的愿望向毛主席作了汇报，并指示人民 空军从藏族同胞中招收藏族飞行员。1974年人民空军根据党中央、周恩来总理的指示，首次在藏族同胞中招收飞行学员。1974年4月，20名农奴的后代， 作为藏族同胞中招收的第一批飞行学员被选送到空军某航校学习；1977年9月，又有13名藏族青年跨入人民空军的行列。从此，蓝天里有了“藏族星系”。
1974年4月的一天，川西甘巴一个沉寂了几千年的小村子迎来了她有史以来最隆重的庆典。这一天，全村的藏族同胞聚在一起，庆贺自己的民族终于画梦成真，实现了飞天的梦想。
而这时的更登格西还没有回家，他招飞人选的消息已经飞过雪山草地传到家乡，人们奔走相告，小伙子们骑上快马接出30里地，村里人纷纷迎上街头迎接他的归 来。老人们笑咪咪地看着他，孩子们围着他跑前跑后。为了表达对他的共同祝福，在他离开村子的时候，村上人选出最美丽的姑娘向他献上了洁白的哈达。
在西藏，林芝青年达瓦罗布，拉萨青年多吉，日喀则地区的两个索郎次仁和山南粮仓的米玛吉布，像群星捧月一般被乡亲们送至拉萨。自治区在拉萨人民文化宫举行 了热烈的欢送大会。区领导把洁白的哈达挂在他们胸前，藏族歌手才旦卓玛激动地走上舞台，接连唱了八首歌，为他们祝福。
第一次招飞的20人，除上述提到的6人，其余的14人是：昌都地区的罗嘎、扎多、刘东久、贡秋次旺，青海玉树地区的才仁普措，川西北阿坝州的勒干波、高和平、罗落、阿曼、武则郎和甘孜州的扎西泽仁、刘健、红晓、胡德君。

[ 本帖最后由 ☆Wing☆ 于 2007-6-1 22:19 编辑 ]

☆Wing☆

1977年9月，又有13名阿坝。甘孜的藏族青年被招收为飞行学员，编入人民空军的序列。他们是：多江秀、陈远康、翟先金、兰卡欠甲。于德文、巴古泽旺、阿斗基、杨国华。贡布、陈光明、韩思力、张国兴、吴祖花。
第一批20名藏族飞行员被送往空军某航校学习。航校根据每个人的身体素质，制定了专门训练方案，还专门派了藏语翻译帮他们突破语言障碍，根据他们的特点编 写了文化和航理教材，为这群来自少数民族的飞行学员配备了最好的教员，成立了专门的食堂，提供了酥油、精粑、牛羊肉。
这批藏族青年学员刻苦认真，他们把生字表、飞行数据和飞行座舱图贴在床头上，潜心钻研。他们以坚韧不拔的毅力，迎接着严峻的考验。飞行得和汽油打交道，他 们当中有许多人对汽油味很敏感，于是就把汽油撒在手帕上，经常闻～闻，以逐步适应汽油的味道。可以说，每一位藏族飞行学员都有一串感人的故事。
已是成空航空兵某师副师长的刘健向我们讲述了他在新疆某航校学习训练的一段生活：新疆的冬天，气候严寒，早上人们还蟋缩于暖暖的被窝里时，他们已跑了一个 5公里。接下来就是器械训练，在那穿着棉衣都还冷的日子，他们却只能穿一身单薄的训练服，于是冻伤是常有的事。汗手贴在冰凉的单杠上，一会便被冻住，稍不 注意就把皮肤撕裂，一场训练下来，缠在手上的布条总会渗满血。
手上脚上的水泡、血泪也总是新的接旧的。从器械上摔下来，被摔得不省人事或骨折也是家常便饭。
旋梯滚环训练更是“惨”不忍睹，反常规的训练折腾得人翻肠倒胃，一边转着一边吐，先是吐饭后是吐水，再后来就是吐血吐胆汁，下来的人几乎都要用担
架抬。训练无情，不吐不晕了还要接着训，为防意外，用背包带把人捆在旋梯上，又转，又吐……一段时间下来，人又黑又瘦，连个照片都不敢照。
经过一段时间的准备，他们终于有了第一次由教员带飞上蓝天的尝试。那天，教员告诉他们，飞行中要是感到不舒服，就用手拍拍脑袋示意，好早点着陆。学员高和平在飞行中真的呕吐起来，甚至吐出了黄水，可是他坚持飞完了课目。
飞行需要懂得飞行理论，对这些仅初中毕业的藏族学员来说无异于天书；飞行需要强健的体魄，每一次大强度的训练，都要使出最后一点力气；他们从一个不懂事的藏族青年成为驾驶战鹰翱翔蓝天的飞行员，其间横亘的何止千山万水，每
一步都是一道关口，每一步都是～道险隘，每一步都是脱胎换骨的磨炼……但是他们没有退却，有的只是刻苦训练和勇往直前。因为他们深深记住他们是藏民族的代表，记着党和人民的关怀和培养
不到一年的时间，这批藏族青年在飞行原理、特设、射击和领航仪表的学习考试中，许多人取得了优异成绩。除贡秋次旺和胡德君因技术原因停飞外都放了单飞。后来胡德君改学机务，成为某飞行学院的机务副团长。贡秋次旺转业后在西藏民航局任职。
1975年12月，他们开始分机种施训。罗嘎、刘健、罗落、刘东久、才仁普措和武则郎留在某航校飞歼击机，更登格西、达瓦罗布、高和平、红晓、扎多和大索 郎次仁转至另外一所航校学习运输机驾驶，多吉、小索郎次仁、米玛吉布、勒于波、阿曼和扎西泽仁也到别的航校学习直升机飞行。至1977年6月，他们先后毕 业，才仁普措分配回养育他长大的
故土，驾机巡航在大西北的天空，其他17人到了西南空军部队执行任务。
第二批13名飞行员中，阿斗基、杨国华、贡布、陈光明、韩思力。张国兴和吴祖花7人因身体或技术原因中途停飞后陆续转业、复员至地方工作。多江秀、陈远 康、翟先金。兰卡欠甲、于德文和巴古泽旺6人圆满完成了航校学习任务，于1979年12月，他们和第一批中的6名直升机驾驶员一起编入驻守在西南地区的陆 军航空兵某团。

芳香的盒子

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☆Wing☆

踏着热浪，记者来到了火炉重庆，在航空兵某师机场上见到了已是副师长的藏族飞行员刘健。他是藏民族的第一个飞行团长。在搏击长空的岁月里，他曾经创造过一连串的第一：从飞初教机到驾驶国产歼击机、国产新型歼击机，他都是
第一批放单飞，成为藏族第一代歼击机飞行员；上天打空靶，他得过空军最好成绩；他安全飞行3000多小时，是藏族第一个全天候飞行员，也是藏族第～个飞行 团长；他当团长时，所在团当年跨入甲类战斗团行列，并连年被评为训练先进团；他还荣立过二等功、一等功，是空军的优秀飞行员标兵，功勋飞行员。
面对记者，刘健却不说这些，他说这是党的关怀，部队的培养，民族大家庭的温暖……他向记者讲述了一件发生在他身上的动人故事。有一年，刘健回老家休假，假 期刚满， 大雨冲断了川藏公路，客车全部停驶。县车队专门派车送刘健到成都赶火车，一位汉族老师傅站在驾驶室观察险情，石块不断地从路旁山坡上滚下来，砸在车上，刘 健要出来替换，老师傅按住他说：“你是藏族的鹰，国家的宝贝疙瘩，说什么也不能让你有半点闪失！”一句话说得刘健热泪盈眶。
1987年5月，刘健所在团奉命进驻西藏执行任务，多年梦飞故乡的愿望就要实现，刘健异常兴奋。他和战友们编队起飞，以雷霆万钧之势掠过半个中国，飞抵西 藏某机场，成了第一个驾驶国产高速歼击机飞进雪域高原的藏族飞行员。这年6月12日，是他永远值得自豪的日子，他和战友们驾机编队，飞向日光城拉萨，强大 的机群凝成一个固态的滚雷，掠过拉萨，掠过布达拉宫，巨大的轰鸣声震撼着辽阔的世界屋背。
1985年冬季，青藏高原遭受特大风雪的袭击，藏南墨脱县数千军民无法得到供养，成都军区空军奉中央军委命令派直升机紧急进藏，抗雪救灾。
带队长机是一名藏族飞行员，他叫扎西泽仁。作为藏族第一代直升机驾驶员，他曾驾机参加我国科学实验卫星的回收，第一个发现从天外归来的卫星尖锥体，荣立三 等功。也曾驾机直飞云南耿马抗震救灾。此次进藏，扎西泽仁所在机组第一个超过巍峨的唐古拉山，成为第一个驾驶直升机飞进西藏的藏族飞行员。这一天，是 1985年12月12日。
墨脱县地处喜马拉雅山南麓。扎西泽仁和战友们驾机穿过险峻的多雄拉山口，当直升机降落在墨脱时，当地的藏族、门巴族同胞欣喜若狂，为从天而降的神鹰献上了一碗碗甘甜的育课酒。
完成任务之际，正值1986年元旦，扎西泽仁和战友们又向藏北草原挺进，在海拔5000多米的论论何地区寻找被大雪围困的牧民。他第一个发现，在一个白雪 覆盖的山坡上，有一个耀眼红点闪动，那是藏族同胞竖起的～面五星红旗，如同一 簇燃烧的火，扎西泽仁深深地感受到了藏族同胞对祖国民族大家庭的热烈眷恋。
说起党的培养和关怀，成空某运输团飞行员、副政委红晓有讲不完的故事。
祖祖辈辈都是土司头人的农奴，他出生却赶上了好时光。他15岁参军，后又被选去学习飞行，成为空军的运输机飞行员。父辈的理想。忠诚与追求，就像滔滔不绝 的雅各江水，汇入了红晓的血脉。川东发生洪灾，他驾机飞行在滔滔洪水之上。绿化祖国大地，他连续四年参加飞播造林，航迹画满巴蜀的天空…他深深地知道，先 辈们虽然有飞天的梦想，却只能趴在地上当奴隶主的上马石，他能把梦想变成现实，驾驶神鹰直飞九宵、是因为有党托着藏民族的翅膀。
1991年5月，古城拉萨隆重举行纪念西藏和平解放功周年的盛典。红晓作为藏族飞行员的代表，参加了空军向藏族人民赠送退役飞机的仪式。
50年，在历史长河中，不过短暂的一瞬，可是，藏民族发生了多么大的变化！人民仿佛听见神鹰正有力地挥动着翅膀。
那是一个古老民族正在腾飞！让我们记住藏民族这辉煌的现代史诗吧。到1999年夏，首批藏族飞行员人均飞行时间已达3000小时，人人都是全天候飞行员，其中有9人走上领导岗位；第二批藏族飞行员的飞行时间也达到2300小时，成
为部队的飞行技术骨干。他们不仅圆满履行了保卫祖国领空的神圣使命，还出色地完成了抢险救灾、空投救援、卫星回收、飞播造林等重要任务。党的乳汁哺育的藏族鹰群，他们的坚定信念、崇高理想和辉煌业绩写进了藏民族的历史，也载入了人民空军的史册。

☆Wing☆

第一批的飞行员里有我认识的哦，还算是亲戚呢;)

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原帖由 ☆Wing☆ 于 2007-6-1 22:25 发表
第一批的飞行员里有我认识的哦，还算是亲戚呢;)

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