冬季驾驶小分析(原创)

西门

冬天来了，想想今年初因为天气环境而毁掉的第一辆车，决定写写冬季驾驶在环境方面出现的一些可能性，绝对原创！

首先要说的就是冬天要用冬胎，或者那种四季全天候的轮胎，否则出了任何交通事故，警察上来第一个查的就是轮胎然后记录下来；保险公司可以以这个借口来堵你不赔钱。

0. 起步停车。现在还不算最冷，可是我已经发现早上发动汽车比以前要慢个两三秒钟。看有人说要暖车十分钟再开，让发动机温度上来，这样做如果你的车停了10天以上那么OK；如果只是停了一晚上，建议不要这么做，具体原因我也忘了，反正，发动车后，2分钟内最好就开走，但是不管哪个档，记住发动机转速一定要低，等看水箱温度上来了再加速开。至于停车，以前大家讨论过什么挂挡手刹的问题，我个人建议如果在比较平的路上，挂一档或者倒档(根据坡度而定)足够，尤其是特别冷的天，别拉手刹(除非万不得已)，因为天气冷，你开车走人的时候把手刹放了，但是实际车内手刹的机构因为天冷也许还闭合或者半刹着呢，这么开起来对刹车系统不好。另外如果下雪天起步发生打滑现象，那么用二档起步。

1. 下雨。按说温度在7度以下就应该用冬胎了。冬季下雨(雨还没停)其实还好，但是由于温度低，轮胎硬而且冬胎宽度比夏胎要窄，所以刹车距离要比夏天还长，而且急刹车容易造成打滑，所以慢形式保持大车距很有必要。另外雨停后，如果温度比较低，路面会结冰，不一定是整个路面，也许特殊地理位置比如风口的那一小段正好就结冰了，开过去很容易失控。我的第一辆车就在这种情况下毁掉的。 同样的情况还有过桥的时候，桥下河流的水汽会飘到桥上然后在路面上结冰。另外，有个很危险的情况，不知道大家是否碰到过没有 (我在德国已经遇到两次了，幸好那个时候还没有车开呢)，就是冰雨！就是说天上下雨，但是落到地面上就变成冰了，路面和镜子一般。具体在什么环境条件下形成的我没研究过，反正超级危险，因为走路都走不稳，滑倒过好几次，更别提开车了！！

2. 落叶。如果下雨或者路面湿滑(比如起大雾，路面也是湿的)，那么加上路面上有落叶，这个效果和冰面差不多，一定要小心。即使路面是干的，落叶下也有可能有冰，因为叶子水分跑出来遇冷就结冰了，这个也很危险。

3. 下雪。这个是冬季的典型特点。再胆大的驾驶员，看到下雪了估计也会小心开的，因为视线很差，这里就不多说了。提醒一点就是，即便路面积雪被清理了，但是如果刮风，比如开在两边都是田地的landstrasse上，会把一些浮雪吹到路面上，比较危险。

4. 内窗起雾。这个也比较危险，导致你开车的时候看不清甚至看不到前面的情况，如果一边开车一边擦，第一危险第二也只能是暂时的，擦了以后一会儿又起雾了。当然有自动空调的简单多了，如果没有自动空调的，最好的方法是将空调风口调到风窗挡位，打开空调制冷开关(AC)，以便除湿，另外把温度旋钮置于暖风位置，这样既除雾又暖和。

5. 外窗结冰。冬季开车停车后，车内外的温度不一样，导致空气中的水分凝结在车外窗。我现在每天早上车外窗都有一层水，如果再冷点儿就会变成冰；遇到下雪更会出现。看了一些方法，一个是停车以后，用旧毛巾或者布之类的东西把前后风挡玻璃覆盖住，这个超市也有卖的。第二天早上把这层覆盖物揭去，风挡玻璃上肯定没有冰。另外一种方法，停车后，将车门打开通风，等车内的温度与车外温度差不多的时候（也就一分钟时间），再锁车走人。第二天早上车窗外肯定不会有冰。即便有积雪，只要把风挡玻璃上的雪一扫，也一定不会有结冰，马上就可以开车上路。当然超市也有卖Enteiser的，2欧左右，买一瓶放在车里，如果实在结冰了，喷喷，然后等一两分钟就化了。

6. 前驱/后驱/四驱。不管什么驱，就安全来看，关键是要抓得住路面并且能控制方向。如果转弯的时候侧滑，或刹车的时候停不下来，那就危险了。前驱车是前重后轻，刹车时的重量前移，后轮由于不吃重量容易锁死，引起失控，造成的结果会是转向不足或甩尾。就起步来说，前驱因为前轮抓地力大，牵着车向前走，而后驱是后轮推着车向前走，所以后驱更容易打滑，不过遇到上下坡的时候后驱更好一些，上坡时候重量在后面，正好是驱动轮，增大抓地力，下坡的时候挂挡滑行，重心在后面，更好起到制动效果。不过后驱车在加速的过程中容易造成直路上开自己甩尾。至于四轮驱动，不太了解，听说只是在起步和刹车的时候更容易控制不打滑，但是如果发生了打滑后，和前驱车没区别，不知道是不是真是这样。

7. 汽车保养。最好车身打一层蜡，去洗车的时候就能做，很简单。冬季由于路面除积雪撒盐，会有一些溅到车身和车底盘，所以冬季过后洗车的时候最好包括洗底盘，免得那些盐腐蚀你的汽车。关于发动机冷却液和清窗户水的防冻液，就不多说了，大家应该都知道。

最后一句话，还是要慢行。就如同我出车祸那次后，本来想报名ADAC那个冬季驾驶训练，顺便说了一下我车祸的情况，结果人家说，速度在60以上，专业人员也不能100%保证能够把车救回来。

大致就想了这么多，欢迎补充！！

Truecar

为什么发生打滑现象就要用二档起步呢？

zukunft

LZ说的情况1，是最危险的情况，

1、开车的没有感觉，等到发现已晚。
2、即使冬胎，也没有治。

LZ的建议很好，在这种情况或季节下，保持更大车距，能有效减少事故。

我的第一辆车，11月，在高速上追尾，当时下坡，路面有水（冰）迹，温度在2度以下，前方急刹车，我及时刹车后，过了那些水迹，才感觉到起作用，但为时已太晚。当时配的还是冬胎。

绿心

有感而发，辛苦啦$支持$ $支持$ ，写的很不错，BIS AUF 第六条，LZ应该是学文科的吧。。

cmh

原帖由 zukunft 于 2007-10-24 12:40 发表
我的第一辆车，11月，在高速上追尾，当时下坡，路面有水（冰）迹，温度在2度以下，前方急刹车，我及时刹车后，过了那些水迹，才感觉到起作用，但为时已太晚。当时配的还是冬胎。

这种情况, 怎么算赔偿责任?

西门

呵呵，机械电子6年学业+3年工作，还真不是学文科的$汗$

西门

原帖由 绿心 于 2007-10-24 12:50 发表
有感而发，辛苦啦$支持$ $支持$ ，写的很不错，BIS AUF 第六条，LZ应该是学文科的吧。。

我说的是路很滑的情况，比如雪地或者有冰的情况。因为一档起步驱动的扭矩最大，如果抬离合过快，或者抬离合的时候给油门，容易造成驱动轮扭力大于整车轮胎和地面的摩擦力(因为摩擦系数小)，造成打滑而车不往前走。

西门

原帖由 cmh 于 2007-10-24 13:06 发表


这种情况, 怎么算赔偿责任?

追尾一般都是后面的事儿吧

绿心

原帖由 西门 于 2007-10-24 13:07 发表
呵呵，机械电子6年学业+3年工作，还真不是学文科的$汗$

前驱车是前重后轻，这跟什么驱关系不大，通常发动机在哪面哪面就重些
刹车时的重量前移这句话是对的，但跟什么驱还是没有任何关系。原因是车的重心要高于轮胎与地面接触的点，所以减速时重心前移，加速时重心后移。，
后轮由于不吃重量容易锁死，引起失控，造成的结果会是转向不足或甩尾。后轮锁死引起的失控只能是甩尾，把“轮胎锁死”置换成“轮胎打滑”，那么转向不足只能在前轮打滑时发生。
就起步来说，前驱因为前轮抓地力大，牵着车向前走，而后驱是后轮推着车向前走，所以后驱更容易打滑所以这些结论都是不对的
，不过遇到上下坡的时候后驱更好一些，上坡时候重量在后面重量的分布跟角度没关系，
正好是驱动轮，增大抓地力那是因为加速时重心后移的原因，
下坡的时候挂挡滑行，重心在后面，更好起到制动效果。下坡用发动机制动对后驱车来说是拉不是推，是静态平衡，较前驱稳定
不过后驱车在加速的过程中容易造成直路上开自己甩尾。
至于四轮驱动，不太了解，听说只是在起步和刹车的时候更容易控制不打滑，但是如果发生了打滑后，和前驱车没区别，不知道是不是真是这样。四驱车占尽前驱后驱的优点，缺点都相互弥补了，唯一剩下的缺点就是费油

西门

说了是自己怎么想怎么写的，说错了可以补充，至于什么更多的解释原因等等，我说了我不是学文科的$汗$