[转帖] 曝光：中国第四代战机六大顶尖秘密！

oceanjeo

本文是根据网上可以搜索到的全球四代机数据，结果中国未来的战略目标等综合评估撰写而成。笔者为写此文查阅了大量资料.

一、秘密之一：中国四代机计划的地缘政治战略目的－－

中国研发和未来装备四代机（具备隐形、超巡、高机动、超视距超远距作战等4S性能的战机）的战略目的，主要是：巩固中国的大国地位。四代机研发不成害处极大、本民族不能承受；研发成功利益极大、其他国家地区难以承受。

一个大国没有自己的四代机，将使自己的空军处于世界二流水准的地步、同美国以及未来十年可能逐步装备四代机的周边国家相比将落后一代。90年代引进的三代机届时将成为美国及周边国家四代机的靶机。因此，不发展四代机是对民族的失责、将导致中国作为世界大国地位的沉沦、导致未来三十年国际竞争中的被动，这是中华民族不可能接受的局面。但如果研发、则中国四代机研发成功之后，中国对于周边国家和地区，不论对于南海周边国家还是对于东海、黄海、藏南周边国家和地区，将确立战略性的空优乃至绝对优势，在上述地区的话语权将大大增强。将形成“对于强国、能够抗衡互有攻守，对于弱国、绝对优势确保攻势”的局面。同时，中国独立自主的军工产品大大提高出口竞争力、增加了中国以军火军售影响地缘政治格局制约其他大国的手段、有助于形成和巩固“中华盟国圈”。

目前四代机的研发，美国第一，俄、中、印、日、法基本处于“研发未成”阶段、基本处于同一起跑线、差距并不大。中国不可能丢失这一“同一起跑线”的战略性机会。这可能吗？

二、秘密之二：中国四代机计划的经济目的工业目的－－

1、四代机研发，是“中国航空业实现完全独立自主”的必过门槛、必经阶段。是全面提升中国航空工业、装备制造工业、材料工业、发动机工业、电子工业等各个方面的一个战略契机。借助四代机的研制，将全面提升中国航空制造业、装备制造工业、材料工业、发动机工业、电子工业、军工出口竞争力等等各个方面。

2、尤其是，借助四代机项目的推进、实现“发动机工业独立自主”，将全面带动和解决中国大飞机项目、运输机项目、远程战略轰炸机项目等等项目对于高性能发动机的需求，从而使中国空军提高战略投送能力、得到坚实的基础。四代机所用发动机，其大函道比改型发动机可以用于大飞机，或者战略轰炸机等。将极大提高远程战略轰炸机或大飞机的级别。

3、有助于中国独立自主的军工产品大大提高出口竞争力、占领国际军火市场的同时、增加中国军工业良性循环的机会。同时增加以军火军售影响地缘政治格局的手段。

三、中国四代机的“借机孵蛋”研发道路－－先借俄国发动机研发和试飞，后靠中国发动机、俄国发动机并用实现量产

1、秘密之三：中国四代机的研发仍旧将走“借机孵蛋”的研发道路。

中国四代机的研发，不论传闻的沈飞J14还是成飞的 J13，目前的发展瓶颈都是“推比十矢量喷口涡扇发动机”。中国的“推比十涡扇矢量喷口发动机”，目前据报道处于“核心机研发成功阶段”；尚未到、远未到 “工业化大批量定型生产阶段”。因此，未来不论成飞还是沈飞的四代机，都将是继续走J10猛龙/FC1枭龙的研发老路：“借机孵蛋”研发道路－－先借俄国发动机研发和试飞，后靠中国发动机、俄国发动机并用、实现量产。可能引进的俄制发动机，可能是“AL41系列矢量喷口涡扇发动机”（推比大约十）、以及 “AL31系列矢量喷口发动机”（推比大约八）。

2、秘密之四：中国四代机的预研已经进行了十到十五年。

从中国跟踪美国四代机F22/F35研发的情况看，已经跟踪了十到十五年甚至以上。是从90年代开始。其中仅仅关于DSI进气道的预研论文，90年代就已经见于国内航空学术刊物。直接为2004年枭龙04号成功采用 DSI进气道震惊世界，奠定了基础。可以说：没有十到十五年的预研基础，根本不可能有04年度的枭龙04号战机DSI进气道的“一夕惊艳”。笔者叶剑认为：由中国跟踪DSI进气道的情况可以认定：中国跟踪四代隐形机的其他技术、包括Caret进气道、YF23的吸气式附面层分离式进气道、菱形隐形机翼、等等，同样也已经达到十到十五年。不可能在跟踪DSI进气道技术的时候、放弃对于其他四代机技术的跟踪。

3、秘密之五：中国四代机研制的正式立项和启动时间，可能在2002～2004年之间，最快试飞时间是2009～2011年间。

鉴于J10猛龙是2006年底解密、之前已经小批量生产、定型和开始小批量生产的时间大约是2002～2003年，因此可以基本确定，中国的四代机即投入正式立项研发。至今应已经有至少3～5年。加上预研的十到十五年，可以说是大约已经研发了十三到二十年。

4、秘密之六：中国四代机的研制，是一个全面配套工程。主动相控阵雷达的研制、反隐形空空导弹空地导弹尤其是其导引头、反隐形“地空天一体化雷达预警体系”、光电雷达系统等等的建设，是同时推进、全面铺开的。

chinasohn

俺也回点小道消息：
10号计划是中国空军的一项整体提升性质的主系统计划,带有明显的技术实验和实践性质,它有若干子系统的计划修正和不下5种的变形机.歼-10A的编号最先出现在<尖端航空>上,后至汉和,当时出现了很大的分歧.一种说法是歼-10的放大双发型,一种是歼-10的双座和单的简单列装改进型，随着后来10号的公开亮相，第2种说法得到了确认。

另外，现在网上充斥着很多有关歼-14的想象图片。 首先,这些图片80% 不是我们的,其中最明显的就是俄罗斯苏霍伊T-50方案和米高扬的I.2000方案,这些都是已经大体落马的俄罗斯X.FI未来轻型战斗机计划的方案,还有一张我见过的其实是俄罗斯的米高扬I.27.1,其实这不怨大多数军迷,因为有些相关资料的图片不是很容易能够找到的,况且大多数军迷只关心我们自己的,只要不是和现阶段媒体大肆公布的东西重合则都是我们的希望... 其实I.27.1的再发展型号简已经有过报道,称为米格-37,

而最早勾起欲望的詹氏那个 2003年1月8日的刊物中的隐身双发10A（其后网上开始出现以高山名义制作的3D）就是空穴来风了？其实在某论坛很早就出现了一个说法--大十。当然也有争论。一派认为大十就是611的四代方案，而另一派言之凿凿的说这是为了弥补三代10A,11B和四代之间服役期断层的一种3.75方案，132在 09年做原型试飞。那时，一位高手发布了09年试飞的依然是单发但是是DSI的消息，（07年）马上把问题的焦点引转到了是否有源AESA上。

事情的发展是因为当时大家认为601和611都有四代的方案，一个是重四，一个是轻四，本着601最早的3511和93-2方案争论不断，我后来发现了某大高的言论，他明白的透露，重四只有一个，应该是原型发钱竞争上岗，而大十军方看不上，当时就给否掉了。这在另一方面也说明了军方对11B的满意程度。而大十并没有被放弃，大高原话说，应该是做了气动的变化，大修型，更漂亮了，而合同是奔着海外市场和中四方案去的，至此，争论渐弱。

现在我们明白了，我们有重四和中四的规划，而到目前，低成本的轻四并没有立项，即使有一些东西也是厂方自己搞的。而前一阵风传601三翼面落选而611的大鸭上位只能说放消息的人有所知又有所不知。重四不是一般的项目，不会单独交给一个所去独立完成，无论601也好还是611也好，都是一航主抓的大系统，就算是611的某方案胜出，也就是份额差别，在定组项目深化的阶段也是合作，会出现611发图121上线的情况，而中四项目和15舰载项目协作性没那么高，15后的项目依然是这种情况。所以有高人言，以后的状态是601会分量重，611产能多。

至于母系统究竟如何，重四到底什么样，到现在基本没人见过，也别猜，网上的图都不怎么靠谱，只能说只言片语中不止19吨，有一个接近的方案是菱形头，E/F边条，23的尾，首尾呼应，弹舱，四中二短，多用途，对面时上个YJ-16/18三代精确四代灵巧什么的，呵呵，而611的中四倒似乎更偏重空优。当然AESA啊大推十五都会上，试飞期可能是老家伙加配重，而子系统的他机试飞早开始了，时间上不会太离谱，最晚不会超过12年，有人是当着高层拍过胸脯的。
http://junshi.daqi.com/bbs/00/2637640.html