Stellantis不再押注燃料电池汽车，认为其没有未来

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燃料电池曾被宣传为环保动力的未来选择。然而，汽车集团Stellantis如今叫停了原定于今年夏季启动的生产计划。这一决定也波及到了旗下的欧宝（Opel）。



欧宝母公司Stellantis将退出燃料电池汽车的研发和生产。由于氢气加注站基础设施的匮乏、高昂的资本投入以及消费者缺乏足够购买动力，该公司认为，氢动力轻型商用车在本十年结束前不会实现大规模普及。

Stellantis欧洲区首席运营官让-菲利普·安帕拉托（Jean-Philippe Imparato）表示：“氢能源市场仍是一个利基市场，中期内看不到实现经济可持续性的前景。我们必须做出明确而负责任的决定，以确保竞争力，同时通过我们在电动车和混合动力乘用车及轻型商用车上的战略，满足客户的期望。”

因此，Stellantis今年将不会推出全新的氢动力Pro-One车型系列。

原本计划于今年夏天在法国霍尔丹（Hordain）和波兰格利维采（Gliwice）启动的量产项目也将被搁置。不过，这不会影响两地工厂的现有员工。

欧宝曾是燃料电池技术中心

德国子公司欧宝在吕瑟尔斯海姆（Rüsselsheim）的研发中心也受到影响。大约130名工程师将被安排参与其他项目。

自2017年被标致母公司PSA收购后，欧宝曾成为集团燃料电池驱动技术的中心。2021年，欧宝推出了第一批小批量生产的氢动力运输车Opel Vivaro。

PSA与菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）合并后，组成了如今的Stellantis集团。

Stellantis还计划与合资企业Symbio的合作伙伴展开谈判，商讨燃料电池业务的后续问题。Symbio的合作方包括汽车零部件供应商米其林（Michelin）和佛吉亚（Forvia）。

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Stellantis决定暂停燃料电池汽车的研发和生产显示了当前市场对氢能技术的谨慎态度。尽管燃料电池曾被视为一种环保的动力选择，但多方面的挑战使得其商业化面临困难。

首先，基础设施的缺乏是主要障碍之一。在德国，虽然有一些氢气加注站正在建设中，但整体网络远未成熟，消费者在实际使用中遇到不便。此外，氢气生产和运输的成本较高，导致投入回报率不明朗。

其次，消费者对燃料电池汽车的认知和接受度也相对较低，市场需求尚未形成。如果没有充足的市场基础，投资于氢动力汽车将面临更大的风险。

Stellantis的这一决定，也反映出公司在电动汽车（EV）及混合动力车领域的发展重心。随着全球向电动化转型，企业需要在有限的资源下作出战略选择。未来，Stellantis可能会把更多精力投入到电动化车型的研发上，以满足市场需求和法律法规的要求。

最后，尽管欧宝在燃料电池技术方面曾处于领先地位，但由于战略调整，相关的研发团队也会被重新安排到其他项目，这将影响公司的人力资源配置和长期技术积累。对于整个欧洲汽车行业而言，这种趋势可能预示着氢能汽车在短期内难以迎来爆发式增长。
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