关税只是导火索,奔驰真正的危机在这里

新闻

作者：微信文章
面对全球贸易秩序的重构，梅赛德斯-奔驰不得不承认：曾经稳固的盈利模型正在迅速瓦解。日前，奔驰预警2025年营收将大幅低于去年，汽车销售利润率由此前的6%-8%下调至4%-6%，其主因之一，是北美关税的急剧上调。但关税，只是传统欧洲车企危机的一个表象。

真正的冲击，来自产业结构本身的变化——特别是，中国新能源汽车的崛起，正在重塑全球高端汽车的竞争格局。
一、从关税压力到全球“定价权”的丧失


随着美欧新一轮汽车关税政策调整，奔驰面临的出口成本骤增。在特朗普政府推动下，美国将对欧进口汽车征收15%的关税，虽然略低于之前预期的27.5%，但仍远高于疫情前的2.5%。与此同时，欧盟对美产车是否取消10%关税仍未有定论。

这一税率变化直接影响了欧洲车企的北美利润结构。奔驰之外，大众、奥迪、保时捷、沃尔沃、Stellantis等陆续发布营收下调预警，部分品牌甚至不得不削减在美销售目标、关闭工厂或重新布局产能。

但关税只是短期冲击，更深层的，是整个价值链被重新定义。
二、中国新能源势力崛起，颠覆“豪华”逻辑


与传统欧美品牌面临结构性减值不同，中国新能源品牌正在以惊人的速度实现“从技术替代到品牌突破”。

比亚迪：在全球新能源销量中已连续数个季度超越特斯拉，在中高端市场推出仰望、方程豹等子品牌，正试图改写豪华电车的定义。

理想、小鹏、蔚来：从家庭场景出发，通过大屏交互、辅助驾驶、智能座舱等设计重塑用户感知，将“实用”与“豪华”做出融合。

小米汽车：以极高配置和极具价格优势的定价横扫中产市场，在智能化和生态整合上展现出传统车企难以匹敌的效率。

中国新能源的打法并非只是“便宜”，而是在智能化体验、供应链整合、产品迭代速度上形成了系统性优势。这让欧美豪车原本赖以维系品牌溢价的“机械工艺感”“品牌传统”“驾乘体验”正在被重新定义。

正因如此，奔驰在公告中虽然承认其2025年在中国销量可能“略高于去年”，但也罕见指出：来自本地品牌的价格竞争与创新节奏，将持续侵蚀其盈利能力。
三、从技术差距到“心智份额”流失，豪车神话正在崩解


十年前，中国消费者买豪车更多出于“身份象征”；如今，越来越多中产年轻人正在主动选择更“聪明”的车、更有生活场景匹配的车。

这是一种文化层面的迁移，也是“心智份额”的流失。传统豪车品牌如果不能在智能驾驶、数据闭环、交互生态等方面补齐短板，仅靠品牌故事和工艺传承，已无法打动下一代主力消费群体。

技术上不再稀缺、供应链上反被压制、市场反应速度慢半拍——这才是欧美豪车在新能源时代的真正困境。

---

写在最后


奔驰的利润预警不只是一个财报事件，更是一个时代的折射：当全球秩序重新书写、当产业逻辑全面重估，谁也无法凭借旧时代的成功“续命”。

关税是一把火，但真正让老牌车企陷入危局的，是他们不得不面对这样一个现实：在一个以用户体验为中心、以技术演进为核心、以产业整合为胜负手的新时代，“豪车”两个字的定义，已经被彻底改写。