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最近由于国际原油市场价格波动的原因，Super Benzin（95号汽油）已经降到跟Normal Benzin（91号汽油）一样的价格，于是发生到底该加什么油的争论。
我在网上阅读了一些文章，用我自己的话做了一些小小的总结，跟大家讨论一下这个问题。如果有不正确的地方，欢迎指正。
先要提到几个名词：
压缩比，Verdichtung (Condensation rate)：发动机内部燃料压缩的比例，压缩比越高，需要的汽油的辛烷值就越高
辛烷值，Oktanzahl (Octane number)：汽油内辛烷的含量，91号汽油的辛烷值是91，同理，Super汽油则是95，Super Plus则是98；辛烷值越高则燃点越高
爆燃感应器，Klopfsensor (Detonation sensor)：探测发动机内部产生的爆燃现象的感应器，有这个感应器的发动机则理论上可以加跟标称汽油的辛烷值不同的汽油
爆燃（或者爆缸），Klopfen (Detonation)：简单的说，是离火花塞较远的混合气体提前（由于燃点太低）或者滞后（由于燃点太高）燃烧，燃油燃烧不充分，造成气缸内部的敲击现象，对发动机有害
大家首先应该研读自己的车的说明书，上面会有写，要求什么样的燃料。说明书不在手边的同学，看一看你的油箱盖，说不定就已经也会有写，比如ROZ91，则是要求辛烷值91的汽油。
以下的讨论，是针对到底用什么油更好的。
发动机的压缩比不尽相同，燃烧室的构造也不一样，于是都有其对燃料的不同要求。燃烧室的构造我们不了解，我们却可以通过压缩比来估算它需要的燃料。一般来说：压缩比9.3:1以下的发动机，用Normal汽油即可；压缩比9.3:1到9.5:1是一个过渡带，Normal和Super都可以用；9.5:1一直到11:1的发动机就一定要用Super以上；再往上走，则一定要用Super Plus。
其原理：我们在中学物理也学过发动机做功的原理，油气混合后被绝热压缩产生的混合气体温度升高，到达一定温度，混合气体会自燃。辛烷值这时候就起作用了，前面说了，越高的辛烷值的汽油自燃点越高。燃油自燃的情况一般发生在油门踩到底或者快踩到底的情况，因为这时，混合气体的自热不能很快散发。于是，燃点太低的汽油在火花塞还没有点火时，或者还没达到燃烧室内部的理想燃烧温度的时候，就燃了，燃点太高的汽油则滞后燃烧，于是气缸内部两部分的气体做功方向相反，发生爆燃现象，严重情况甚至会损坏活塞。
这时候，爆燃感应器就起作用了。它使得点火装置自动进行调整，首先尽量避免混合气体自燃，从而避免爆燃，即使产生爆燃，也尽量让它缓和的发生。虽然有了这个装置，如果加错油的话，也会产生动力的无端消耗，或者驾驶员为了达到同样动力而多踩油门造成高油耗。
也就是说，有了爆燃感应器，即使加错了油，只要避免发动机高转速运转或者猛踩油门到底，就一般来说不会产生对发动机的损害。
理论上来说，如果发动机的压缩比处于过渡地带，比如我的车发动机压缩比为9.4:1（要求是至少加辛烷值91的无铅汽油），那么加Super汽油能得到更高的燃点，能使燃烧更充分，能提供更高的动力，从而得到更少的油耗。使得在Super汽油和Normal汽油价钱相同的情况下，肯定该选择Super。
这种情况下，如果你用更高辛烷值的汽油，则基本不会给你车带来任何影响，既不会有更少的油耗，也不会有更好的动力。事实是：Super的热量是41千焦/千克，Super Plus则只有40.5千焦/千克；Super的密度为0.76千克/升，Super Plus则为0.77千克/升。所以，理论上来说，Super Plus只能带来心理上更省油的印象，却从你的钱包里掏掉一大块。除非你的车一定要用Super Plus，比如VW / Audi的FSI发动机，就是要吃Super Plus的。当然，FSI发动机更省油，就算吃Super Plus，也比同样容量的吃Super的普通发动机更省钱。
那么，我们要做的就是，翻翻说明书，看看油箱盖，然后算算账，看看用什么油更好吧！
[ 本帖最后由 Autobahn 于 2007-12-4 15:45 编辑 ] |
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发表于 2007-12-4 16:43
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