TDI 的diesel motor，有什么缺点么？

慕云慕晴 · 发表于 2012-6-17 17:38

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听说里面的Turbolader比较脆弱，换一次还挺贵的，这个东西的寿命一般多久啊，算不算大件了？

Schulterblink · 发表于 2012-6-17 17:39

终身。。。。。。不过如果不幸坏了那就无法说多少万公里了。

慕云慕晴 · 发表于 2012-6-17 17:43

Schulterblink 发表于 2012-6-17 18:39
终身。。。。。。不过如果不幸坏了那就无法说多少万公里了。

为啥我经常看到一些描述上说多少w公里换过了turbolader，感觉和换皮带一样！

另外，你知道TDI发动机有啥特点么，和普通的柴油发动机区别在哪里？？

Schulterblink · 发表于 2012-6-17 17:48

柴油就是柴油，TDI 是涡轮和直喷两个技术应用在柴油机，相应也有涡轮和直喷应用在汽油机上。

直喷导致省油
涡轮导致在行驶时比如高速行驶时涡轮提供额外的马力来提高汽车性能。

慕云慕晴 · 发表于 2012-6-17 17:49

Schulterblink 发表于 2012-6-17 18:48
柴油就是柴油，TDI 是涡轮和直喷两个技术应用在柴油机，相应也有涡轮和直喷应用在汽油机上。

直喷 ...

反正就是高科技对吧？明白了！

润德 · 发表于 2012-6-17 17:54

姐姐这是要霸占车版吧。。。刷屏。。。

慕云慕晴 · 发表于 2012-6-17 17:57

润德发表于 2012-6-17 18:54
姐姐这是要霸占车版吧。。。刷屏。。。

我要当车版版主，现在努力学习知识，以后大家有问题就问我好了！

tea · 发表于 2012-6-17 18:24

机械式的turbolader总是被诟病，寿命往往比发动机寿命低。

Schulterblink · 发表于 2012-6-17 18:26

tea 发表于 2012-6-17 19:24
机械式的turbolader总是被诟病，寿命往往比发动机寿命低。

慕云慕晴 · 发表于 2012-6-17 18:28

tea 发表于 2012-6-17 19:24
机械式的turbolader总是被诟病，寿命往往比发动机寿命低。

啥是机械式的？这个怎么区分呢？

bearyoung · 发表于 2012-6-17 18:43

turbo 坏的主要问题是dichtung，其次是风叶，另外turbo肯定不会和柴油车的寿命一样，3，5万turbo坏的多了去了，主要还是和使用习惯有关

孔子世家 · 发表于 2012-6-17 19:10

慕云慕晴发表于 2012-6-17 18:43
为啥我经常看到一些描述上说多少w公里换过了turbolader，感觉和换皮带一样！

另外，你知道TDI发动机有 ...

最简单的说法：TDI是大众的柴油发动机
奔驰的叫CDI
宝马的就叫d

xxhui · 发表于 2012-6-17 19:48

慕云慕晴发表于 2012-6-17 19:28
啥是机械式的？这个怎么区分呢？

机械式是发动机带动turbo，还有一种turbo是废气带动，一般TDI是废气带动的

mk23 · 发表于 2012-6-17 20:01

Turbo坏多是因为Lager kriechen aufgrund extremer Thermobelastung

慕云慕晴 · 发表于 2012-6-17 20:39

bearyoung 发表于 2012-6-17 19:43
turbo 坏的主要问题是dichtung，其次是风叶，另外turbo肯定不会和柴油车的寿命一样，3，5万turbo坏的多了去 ...

你说galaxy配的TDI发动机，容易坏不？

ronan · 发表于 2012-6-17 21:00

新一代的十万个为什么

kongzi016 · 发表于 2012-6-17 23:06

LZ，你伸手党啊.....

kongzi016 · 发表于 2012-6-17 23:06

机械增压最可怜，吃功率最多！

lipeji · 发表于 2012-6-17 23:25

TDI的发动机寿命能有多久或者多少公里啊？
Polo 1.4 TDI的Turbo是废气还是机械驱动啊？

wld · 发表于 2012-6-18 08:30

我的是TDCI，不知道和TDI啥区别。。

pyws060606 · 发表于 2012-6-18 09:02

TDI 发动机，及时换机油，用好的机油才是王道。。。。

acenliu · 发表于 2012-6-18 14:37

lipeji 发表于 2012-6-18 00:25
TDI的发动机寿命能有多久或者多少公里啊？
Polo 1.4 TDI的Turbo是废气还是机械驱动啊？

废气的~lebenslang

J20 · 发表于 2012-6-18 17:07

本帖最后由 J20 于 2012-6-18 18:08 编辑

Schulterblink 发表于 2012-6-17 18:48
柴油就是柴油，TDI 是涡轮和直喷两个技术应用在柴油机，相应也有涡轮和直喷应用在汽油机上。

直喷 ...

哥们涡轮不会提供额外的马力，它只负责把吸进的空气加压。又叫Abgas Turbolader。
另外，只要发动机工作，有废气排出，涡轮就可以给空气加压，和高速没有关系。

酱油马甲 · 发表于 2012-6-20 13:45

本帖最后由酱油马甲于 2012-6-20 14:50 编辑

这里的Turbolader英文就是Turbocharger，专指涡轮增压，这里是要跟另一种增压模式就是机械增压Supercharger区分开的。国内常说的带T就是专指涡轮增压，这也是目前主流增压模式，特别与柴油车是绝配。相对两种增压模式的，就是宝马一直高举的自然吸气技术，这里就不多说了。机械增压是靠车的本身功率带动增压器里的风叶片，优点是前半程起步阶段响应快，增压效果介入早，没有延迟，缺点很明显就是吃功率太大。涡轮增压主要靠排放的尾气循环推动增压器里的风叶片，所以增压效果随着尾气量的增加而愈发明显，这就导致涡轮增压在后半程高速状况下效果明显，但是在前期从低速开始会有明显的延迟，所以不要指望从0到100急加速状况下，涡轮增压能帮到什么忙，不过不会损耗汽车本身的功率。两种增压模式各有利弊，不过也正好互补，所以目前有的车是机械涡轮双增压，起步低速阶段靠机械增压，等速度起来了涡轮增压介入，大众就有这种技术，不过这种双增压还是不太普遍。

Truecar · 发表于 2012-6-20 14:14

酱油马甲发表于 2012-6-20 14:45
这里的Turbolader英文就是Turbocharger，专指涡轮增压，这里是要跟另一种增压模式就是机械增压Supercharger ...

补充一点，尾气增压的也会消耗功率，只是很少。蜗轮的做功叶片阻挡发动机排气，相当于增加了排放阻力，降低发动机的效率。

Truecar · 发表于 2012-6-20 14:20

另外，现在还有家用汽车柴油机是自然吸气的吗？

J20 · 发表于 2012-6-25 18:45

酱油马甲发表于 2012-6-20 14:45
这里的Turbolader英文就是Turbocharger，专指涡轮增压，这里是要跟另一种增压模式就是机械增压Supercharger ...

Schulterblink童鞋说Turbo提供额外马力。我予以纠正，tuobo不提供任何马力。功都是从发动机输出的。兄弟可能没有仔细读。

flysmall · 发表于 2012-6-25 18:56

记住两件事情你的turboloader就能坚持到20万公里。

跑到目的地，怠速休息3分钟再熄火，让Turbo充分散热，
还有就是用好机油。

u573 · 发表于 2012-6-26 00:10

柴油机都是共轨直喷。涡轮貌似带独立散热泵的基本是同寿命的，不带散热泵的貌似一个发动机寿命需要两个废气涡轮。机械增压器就比较没准了。比较爱坏

Manfred.wang · 发表于 2012-6-26 09:12

听张哥说的，TDI的车，要会开。否则坏了后悔就晚了。
低温不要上高速，最好坚持原地热车的习惯，等发动机热了再走。
停车后不要马上关发动机，等几分钟之后再熄火走人。
严格按照规定要求换机油。

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