AGR/EGR技術討論

大大大猩猩

Truecar 发表于 2017-6-18 11:20
我没用仪表量过。我的车进气道turbo后面有一段是橡胶的，虽然比较厚，但轻轻捏一下就憋了。如果大部分时 ...

他說的不錯，只有你踩油門，Turbo的壓強才會出來，這種情況下AGR應該立刻關閉，但是事實上它響應沒這麼快，甚至關不上，Ladedruck通過AGR洩了，所以你會感覺到Turboloch很大。你堵了之後，Turboloch就明顯小了，系統響應快了。
在空油的時候，AGR打開，Ladedruck也沒有，所以尾氣能進去。尾氣的壓強不可能比Ladedruck高，也不會比標準大氣壓高很多。

大大大猩猩

weltall 发表于 2017-6-18 14:20
改了以后还能过AU？

去Tuev要改回來，否則被別人看見了，可以告你逃稅。所以這些方案，要考慮改造難度和能否輕易改回來的問題。方案2和3 的區別主要就在這裡，2比較容易改回來，但是要定期換Filter。3沒有額外的Wartung要做，但是改回來麻煩，要另備一個Luftfilter的盒子。

大大大猩猩

Kahweh 发表于 2017-6-17 23:27
2、3肯定不可行，大脚油门的时候进气歧管的真空度是负的，也就是会超过一个大气压，AGR这时候就成了排气了 ...

方案2和3肯定可行的，但是不好，因為這麼搞，Turboloch比較大，甚至比一個健康的AGR還要大，因為踩油門的一瞬間AGR還沒來得及關閉，Ladedruck直接洩漏了，洩漏到一個開放的空間裡。等AGR關閉了，Ladedruck才能上來。
我關心的是方案1，有人這麼提過，但是我始終沒想通這個方案和直接堵AGR有什麼區別，ECU會不會報警。

大大大猩猩

系統改造的前提：
1. AGR必須ansteuerbar，插頭拔了這種絕對不行。
2. 在AGR開啟時，必須讓LMM檢測到進氣量減少。
3. Turboloch越小越好。
4. Umbau要不易發現，最好能比較容易的改回來。

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不明觉厉！

大大大猩猩

Kahweh 发表于 2017-6-18 09:24
大脚油门才会变成正压，有Boost表的就能看出来，绝大部分时间都是负的，用蓝牙OBD II也能看到

Konzept 2 & 3可以加裝 Rueckschlagventil，減小Ladedruck損失。
你既然用OBD測過，那這個負壓大概有多少啊？我好知道要買什麼規格的Rueckschlagventil

Kahweh

大大大猩猩 发表于 2017-6-19 07:45
為什麼排氣就不行了啊？正常的AGR不是也經常在做排氣嗎？

大脚油门进气歧管压力是超过大气压的，如果AGR阀门开放的话，就相当于进气泄压阀了。。

大大大猩猩

Kahweh 发表于 2017-6-19 18:34
大脚油门进气歧管压力是超过大气压的，如果AGR阀门开放的话，就相当于进气泄压阀了。。

是的，所以agr不好的時候你的ladedruck就被洩了，所以功率損失。事實上沒一個人的agr是完全健康的，多少有些功率損失

Kahweh

大大大猩猩 发表于 2017-6-19 18:40
是的，所以agr不好的時候你的ladedruck就被洩了，所以功率損失。事實上沒一個人的agr是完全健康的，多 ...

我觉得没有必要折腾，agr我估计二三十万公里内都不会有什么问题。。   你可以考虑换车，rx450h也不贵，相对于国内二手车的价格在这里买可能才一半的价格，动力足够、油门响应非常快，还电动四驱

大大大猩猩

Kahweh 发表于 2017-6-20 11:22
我觉得没有必要折腾，agr我估计二三十万公里内都不会有什么问题。。   你可以考虑换车，rx450h也不贵，相 ...

天又熱了，Ferien也過了又堵車了，我發現我的Leistungsverlust又來了，沒解決。有空了再看看AGR裡面怎麼樣。
我材料都買好了，先嘗試方案1，如果ECU不買賬再考慮2和3。趁著Garantie還在搞一次，以後就不敢亂來了。