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[财经新闻] 德媒看中德两国机场建设:柏林应该向北京学习

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发表于 2019-3-25 11:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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北京和柏林有一些共同点,都是首都, 都在建设首都新机场。差异:德国首都新机场已经建了13年,开业时间还遥不可期,在中国的首都机场,除了建成后将成为世界第一机场,而其竣工的时间也将是创纪录的。

北京新机场是2015年开始建设了,而现在已经基本竣工,预计将很快开放,而到2025年,规划人员预计的运载量将高达7200万乘客。而同比柏林的新机场,开业时间已经推迟了数次。虽然机场负责人员目前还坚持明年10月能开门,但是据德媒报道,基本属于不可能的任务。为什么同样是建机场,中国能那么快?德媒特地到北京新机场工地进行实地考察。
在机场工地入口处的倒计时上,德媒看到的是离新机场开门还有121天,8小时,23分钟和09秒。一切都应该在6月30日之前准备好。项目经理在施工现场向德媒表示:“我们两班倒进行工作,我们的目标是让这个机场尽快投入运营。”


与柏林新机场不同,北京的机场规划快速也高效,北京新机场位于市中心以南60公里处,虽然2015年9月才开始施工,但是四年后的现在,类似“海星”形状的机场主体已经几乎完工,今后在这里起落的飞机,每个轨道距离航站楼不超过600米。

北京新机场使用了20万立方米钢和10万立方米混凝土。现场经理表示:“我们每天的工作量相当于建造一座18层楼的建筑。”


将成为世界上最大的机场

北京大兴新机场即将投入运营,到2025年,规划人员预计将每年承运7200万乘客。从长远来看,预计这一数字将超过1亿人次,每年在这里起落的飞机将超过880000次,成为“世界上最大的机场”。

上海社会科学院的城市研究员表示:“欧洲已经发展起来了,可能不再需要那么着急了。” 与中国不同,德国需要协调许多不同方面的利益,而中国的主要基建项目则来自单一的资源。所以一切都可能变得更快,如在北京机场工作施工开始之前,原来的村庄村民的拆迁工作进行得相当快, 当地居民得到了赔偿,但他们没有选择权。而在西方社会,这是不可能的。

中国已经是世界上机场最多的国家。当柏林新机场在2006年奠基时,中国已经有142个机场在运营。截至到2018年底,又增加了93个。到2025年,根据中国政府的计划,还将建造另外85个新机场。

这些机场真的需要吗?

北京交通大学教授赵健向德媒表示:“中国目前没有足够的机场,特别是在中西部地区。”这个区域由山脉纵横交错,大城市相距很远,比起特快列车来说,用航班进行运输更适合。


然而,在人口密集的东部和南部地区,情况则有所不同,大规模发展的火车网络和空中交通的竞争越来越激烈。到目前为止,中国已经拥有迄今为止世界上最长的高速列车网络。到2020年,高铁将达到30000公里。不过专家并不认为高铁的发展会妨碍北京新机场的成功营运。

北京新机场项目在政治上也非常重要。中国国家领导人曾多次访问施工现场,并要求准时完工,对中国而言,机场也是中国人民在世界上“复兴”的象征。在开幕日期的确定方面也可以看出来,北京新机场将在6月完工后,于中华人民共和国成立70周年生日10月1号正式开幕。

而柏林的新机场,德国政府也想把机场建成一张代表性的德国名片。但是机场的建设却一再拖延,成本不断膨胀,甚至在规划初期就出现了根本性的错误,到现在真正的开业日期还不能确定,德媒呼吁柏林应该从北京的机场建设中学到一些东西。



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