汽车电瓶 罪魁祸首已经找到！

面朝大海

寒冷的冬天来了， 汽车电瓶总是电力不足，严重影响启动，以为是电瓶坏了， 换了新的Vartal 95Ah 12 V, 好了一两个星期， 现在又不行了， 车停个3-4 天不挪窝就悬乎了，老是叫ADAC 也不是个办法，大家都有什么好的经验和建议吗，我昨天跑了540KM, 到家一量 12.70V, 今天回家再量一下， 看看一天没开跑了多少电。也许我需要一个 Aufladegeräte + Starthilfe?

27.11.2011 晚上22点
今天花了四个小时， 趴车里查睡眠状态下的流失电流， 终于有了结果， 最后发现是车载电话的问题。
程序是这样的，
1. 上车后关闭所有电器，灯光，拔下钥匙，用中控锁门，不能用遥控锁门，因为我在车内， 报警系统会吵到邻居的。 16分钟后车进入睡眠状态。
2。 爬到车后厢， 摘下电瓶负极， 在负极和负极线头之间串联电流表， 早几天用毫安表测为 0，00 的原因找到了， 因为 漏电电流大于200MA, 超出了毫安档的测量范围， 所以总是显示为 0. 今天我打到了10A 档， 显示 最终落到 0，31A, 也就是310毫安，这个结果远远超出了我的想象， 据我在网上调查的结果， 我的这款车 50MA电流以内属于正常， 超过100MA的话就有地方漏电了。

3， 开始一个一个保险拔插， 观察电流表的读数， 基本是稳定在 0，31/ 0，30 之间，中间有几次激活了车子， 又得等车睡着了再继续查。我也只能躺着休息等着， 差点儿自己先睡着了。

4. 手套盒里的保险丝全部 1-45号保险都查了一遍，没有重大发现， 偶然发现车后厢电瓶上面功放器后面还有一排保险， 照拔， 拔到第三个的时候， 电流表一下落到 0，03.  一阵狂喜， 定睛一看， 是车载电话的保险， 原来它是罪魁祸首， 折腾了我好几个月， ADAC 叫了上十回， 换了电池， 又买了充电器，还上 DOLC 发帖求教。 原来就是这个从来就没用过将来也不打算用的车载电话，当然是毫不犹豫的拔掉它。

我想我的电池有救了， 我会继续观察几天的， 现在电流表还串着，在窗外就可以读表。
我今天把我的修车经历花点时间写了下来， 希望对以后在德国开车的朋友能有所帮助， 如果遇到和我类似的问题， 就不至于象我当初一样迷惑了。
今年的德国雾大， 大家上路多多小心。 安全第一。

crazymoon

车停再路面？

xingkong1343

kankan

Truecar

这不是电瓶的事情，是车子上有什么地方漏电。
你用电表量量车子上所有用电的东西关掉后是否有电流流过电瓶。
我的车停一个月都照样启动无问题，还是柴油的。

shadowboy

老车 就是漏电

ERICHANSA

这2样我都有,放了有年头了,一直在后备箱里,没用过.

flysmall

电池没有那么娇气， 何况现在温度还没有那么低。

你有两个地方需要检查，

1. 发电机， 接触， 电刷等等。
2. 音响拆下后测电阻手否漏电， 必要的话查一下电线老化问题。

汽车电池实际上是比较能抗的， 有一次我忘关了车内灯， 过了一夜照样能打火。 一般情况下， 除非电池用了很多很多年的， 否则没有这么娇气的。

面朝大海

crazymoon 发表于 2011-11-21 11:37
车停再路面？

没错，很遗憾没有车库。

面朝大海

Truecar 发表于 2011-11-21 11:56
这不是电瓶的事情，是车子上有什么地方漏电。
你用电表量量车子上所有用电的东西关掉后是否有电流流过电瓶 ...

买好了 电流表， 今晚上就量。

面朝大海

谢谢大家， 我现在很好奇， 到底是什么东东 总把我的电瓶 吸光了。