最近想买车，看了一圈发现了dacia这个牌子新车ab 6790 欧，有人了解这个牌子么？

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 09:52

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本帖最后由 Phiphi84 于 2012-5-30 18:21 编辑

最近非得买个车了。刚刚发现这个牌子，国内很冷门，现在是Renault旗下的，用的技术是Renault的过时技术，所以成本比较低。最低配才6790起，带3年保险。安全性能据说也不错。可以开够3年就卖，就是半价卖也才损失3k。。
http://www.dacia.de/dacia_sandero_preise.php
现在这款车对我很诱惑啊，可是我心里也犯嘀咕，为啥这么便宜。。
我对车是白痴，实在不敢买2手，自己不会看，朋友看也不保准，就怕万一买到手得大换血。
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来更新一下，车刚才买了，在Ebay上拍的。。Opel Mariva 1.6 Enjoy。虽然是2003年的老车，不过才开了18k km，据说一直放在车库里，烧Benzin的，。车主大概是Rentner，腿脚不行了不能开车了。 TüV到今年7月到期，我这边自己出钱可以做次新TüV。 4360欧拍到的。这两天办个临时牌照去领车加付款。已经通知车主去做TüV了。但愿不要出啥差错。。
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最近更新：新的TüV过了，报告里说除了右前轮的刹车的一个什么东西锈蚀了之外没有别的缺陷。上周五坐了4个多小时的火车去取车，当场一手交钱一手交车。车主还给加了30多升油，送了一套冬胎。加上TüV一共4千4百多，一高兴直接给了4500没让找钱。
300多公里开回来，没啥毛病，到今天快一周了，跑得很好。总的来说这辆车买得挺运气的。

kongzi016 · 发表于 2012-5-20 22:03

Phiphi84 发表于 2012-5-20 21:32
小日本很会在细节上动心思，听说某些过盈配合的组件在低温下装配，恢复自然温后就能得到极好的装配精度。

这个现在都这么干的。
20年前，国内部队买德国MB的卡车，拆了发动机装不回去，发现是低温配合装配。在几年前，发动机维护依旧要按照合同回送到德国。低温配合在工业领域里应用很多。

kongzi016 · 发表于 2012-5-14 11:19

拨片换档发表于 2012-4-27 11:25
都是老技术，多数毛病只是来自低成本部件和装配。。。。。。
这些日本车不也是这样造车的嘛？为毛日本车 ...

质量控制只是生产管理的手段，最终的产品质量反应质量管理的水平。
日本的管理水平，那绝对是......

啊，呸！我不敢接着夸日本鬼子了.....

kongzi016 · 发表于 2012-5-14 10:28

fusion 发表于 2012-5-14 10:23
哇塞，看来你得和我的一个前前同事交流下，他手里一骡M3, 总有一个版本你喜欢，呵呵。

M3木有兴趣啊....3ER的BASIC就不是很好，先天畸形，没有什么发展的啦。

kongzi016 · 发表于 2012-5-14 09:38

Phiphi84 发表于 2012-5-14 09:27
很好奇你开的是啥车

昨天又和前同事换了....反正他有4台车....我把我的AUDI 80与他换了....下个月去拿他的AUDI 100 C4。
他手上还有个S6和一台老S4（AUDI 100 S4）和一台S4，外加一台seat EXEO，也就是AUDI A4 B7

我们其实都是老AUDI粉.....当然，我也粉M5和老MB的SL，VW我也粉！
我不粉特定品牌，我只粉某款经典的车型的某年版而已。

kongzi016 · 发表于 2012-5-10 16:54

酱油马甲发表于 2012-5-10 16:48
不过话说回来，德国人做Dacia类似的车有优势可言吗? 简单实用便宜，就不是made in Germany了，德国产品大部 ...

德国生产企业，除了物流成本低，再无其他优势.....

kongzi016 · 发表于 2012-4-28 18:56

i777 发表于 2012-4-28 18:50
我觉得咱们的对话没在一个点上, 还是结束了吧,赫赫

回主题,兄台觉得东欧这车如何, 成本上比国内的干得 ...

东欧车，仅对我了解的这部分而言，成本降得一般，不如国内降得狠。
我目前只做车窗升降器和手刹总成部分。这部分而言，欧美和国内没有太大区别。
国内车子更注重那些新卖点，否则没人买账。而达契亚是专门给那些不买新技术账的实用派汽车消费者的，这个市场很大，并且等消费者醒悟过来，这个市场会更大。当然，德国人那是不要指望了，这个群体正只望着利用从英国购买来的新技术，包装一下塞进车里做个所谓的整合，然后继续领导汽车市场呢。

kongzi016 · 发表于 2012-4-28 18:44

i777 发表于 2012-4-28 10:47
市场和产品不一定是一回事
很多零件的试验时间和参数设定都是有差别的, 零件要求过高, 对于企业过高的设 ...

很遗憾的是，消费者说了不算的。
已经并非大势所趋，而是所有企业都在这么做，并且已经做了很多年....
再怎么说下去，也无法改变这个已经铸成的事实啊.....

kongzi016 · 发表于 2012-4-28 09:49

playadiggi 发表于 2012-4-28 00:25
我是抵制日货。除了canon，就没有日货了。当然，还有5年前买了seiko的表。哈哈

SEIKO有很好的表.....价值人民币数百万的大精工.....做工非常好，市场也认可。

啊呸呸呸！作为自卑的粪青，我怎么可以说日货好呢.....岂有此理！

kongzi016 · 发表于 2012-4-28 09:48

i777 发表于 2012-4-28 00:53
这个确实是有分别的, 但未必都严格按使用寿命来衡量,但试验要求的标准是不一样的
不然为什么同规格的车, ...

MB提供35年地盘无锈质保.......部件设计使用寿命要在这个寿命期做倍数关系。
但是可惜得很.....这样的质量保证因为2005年欧盟出台的关于车用钢板镀锌件的新法规而宣告失败，无法再做市场竞争手段，于是部件寿命上提高的成本就成了多余的且是鸡肋并令人不安的东西.....至此，MB在市场上完败。
2005年对做车身系统和车用部件的企业来说，是个很关键的分水岭......
那一年，我替总工拿到这份法规文本，我们所有设计人员坐在一起开会，研究如何变通采用新的零件代替旧有设计部分来满足设计的寿命要求.....苦恼得很.....这一年，所有的设计部门，分包设计公司，部件制造商，没有不痛苦的...来得太快了.....

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 19:32

moudy 发表于 2012-4-27 15:07
dacia的车就是普普通通的车，没什么无敌的电子辅助，涡轮增压啥的。其实他那个logan mcv底子看上去蛮不错的 ...

真心说，dacia和雷诺现在越来越成功。知道卖什么车....知道客户需要什么....而不是拿广告去忽悠什么没边的东西....

anjanette · 发表于 2012-4-27 10:16

个人觉得这个牌子就是走性价比路线的。技术上比较陈旧，可能在燃油经济性和环保方面稍有略势。看过一个测评，貌似小问题比较多，但是考虑到新车有质保，应该问题不大。

ERICHANSA · 发表于 2012-4-27 10:26

问题是6790这个3年后能卖到半价吗？

pk369 · 发表于 2012-4-27 10:34

罗马尼亚的牌子，公司或马尼亚同事都不买，确实便宜，质量真不好说

FBICIA · 发表于 2012-4-27 10:36

dacia我第一次见到的时候就想到了一个词：大疵牙

红酒蛋糕 · 发表于 2012-4-27 10:42

路上倒是经常见到

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 10:50

罗马尼亚制造。制造商就是达契亚，以前达契亚利用菲亚特的许可证制造自有品牌的达契亚车，另有自己的很好的设计。现在是雷诺旗下的，成本很低
这车子主要是低成本，车子还可以的。
我个人觉得，很多人是因为这车子实在太便宜了，怕开了自己掉价，所以才故意不去买...
早期的车子操控不怎么样，ADAC下绊做过试验，翻车....现在木有这些致命的毛病了。
其他的小毛病都一般，总比英国车要可靠些。都是老技术，多数毛病只是来自低成本部件和装配而已，而非绝对的致命缺陷。

拨片换档 · 发表于 2012-4-27 11:25

kongzi016 发表于 2012-4-27 10:50
罗马尼亚制造。制造商就是达契亚，以前达契亚利用菲亚特的许可证制造自有品牌的达契亚车，另有自己的很好的 ...

都是老技术，多数毛病只是来自低成本部件和装配。。。。。。
这些日本车不也是这样造车的嘛？为毛日本车质量很好不管哪的民意调查？点解一下。

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 13:00

FBICIA 发表于 2012-4-27 10:36
dacia我第一次见到的时候就想到了一个词：大疵牙

哈哈，估计这个公司要是想往中国卖车的话就要改牌子了。

anjanette · 发表于 2012-4-27 13:02

Phiphi84 发表于 2012-4-27 12:00
哈哈，估计这个公司要是想往中国卖车的话就要改牌子了。

这就改牌子，那BYD该怎么办。:D

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 13:04

拨片换档发表于 2012-4-27 11:25
都是老技术，多数毛病只是来自低成本部件和装配。。。。。。
这些日本车不也是这样造车的嘛？为毛日本车 ...

日本人很精明了，据说每个零件都是按照同一个寿命年限造的，一点料都不多投，但是该投的一点也不少。据说年限内很少出问题，一旦到了寿命就所有零件同时老化，直接可以整车报废了。

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 13:11

kongzi016 发表于 2012-4-27 10:50
罗马尼亚制造。制造商就是达契亚，以前达契亚利用菲亚特的许可证制造自有品牌的达契亚车，另有自己的很好的 ...

控制不好还会翻车么

天啊，我还打算买那个没有液压助力转向的车哪

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 14:25

Phiphi84 发表于 2012-4-27 13:04
日本人很精明了，据说每个零件都是按照同一个寿命年限造的，一点料都不多投，但是该投的一点也不少。据说 ...

那只是自卑者中流行的传说而已。
实际上现在所有的车子都遵循这样的设计原则。部件的寿命和整车寿命需要相关联，都是整倍数关系。

playadiggi · 发表于 2012-4-27 14:31

做过一个姐们儿的dacia，车真的是挺大的，叫什么 loggan还是什么，有点像vw的caddy，但车里噪音太大了，1,6的柴油车，比我的2,5 V6的柴油还大，做工真的是不怎么样，但谁让人家便宜呢，买个vw 能买他 2 到 3个。。

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 14:33

拨片换档发表于 2012-4-27 11:25
都是老技术，多数毛病只是来自低成本部件和装配。。。。。。
这些日本车不也是这样造车的嘛？为毛日本车 ...

压缩和控制成本，并不等于部件本身的质量就不好。压缩和控制成本，并不等于部件本身的成本就低。有些部件的成本压缩空间很大，可以通过生产管理等手段来降低部件的生产成本。而有些次要部件，可以通过更换低成本材料的方式代替高成本原料来达到压缩成本的目的。还有的干脆更换采购渠道来压缩成本。

整车装配可以体现是一个企业生产与物流管理实力。比如，我媳妇的同事的老公在VW，负责那里的物流管理。VW那里，每日送配件的LKW大约有4000台以上。来自不同供货商的零部件，在计划内的时间内依照装备流程制定的物流时间几乎按时到达组装线，以最高的效率和最短的库存等待时间完成装配。这样就大大缩减了人员无事可做的时间，企业也不用白白地浪费无效工资。而这一部分是企业成本中很大的一块。

在过去，手工帐时代，做得最好的德国汽车企业是MB和BMW。所以，他们可以从容不迫地把节约下来的成本应用在部件质量提高上。而今，在电算化时代，做得最好的德国企业是AUDI和VW。所以，我们显而易见的是，BMW和MB渐渐失去市场，现在正在努力重新占领市场....当然，MB的问题也和与克莱斯勒合并时，采用对方全球配件采购体系有关系，那个配件更垃圾....

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 14:35

Phiphi84 发表于 2012-4-27 13:11
控制不好还会翻车么
天啊，我还打算买那个没有液压助力转向的车哪

没有液压助力的时代，男女都在开车啊....
但是，有这个东西了，干嘛不用呢....现在这个东西非常的成熟，想坏也难。
去搞一个带助力的车子还是比较实际的。

其他的，关于翻车的问题。那个在技术上早已解决，当年就解决了。是极端过弯情况下的测试，一般人用不到的。

playadiggi · 发表于 2012-4-27 14:40

Phiphi84 发表于 2012-4-27 13:04
日本人很精明了，据说每个零件都是按照同一个寿命年限造的，一点料都不多投，但是该投的一点也不少。据说 ...

小鬼子和德国车的发动机区别就是，德国发动机会渗油，儿小鬼子的发动机会生锈，因为根本不漏油。。。

李伯凌 · 发表于 2012-4-27 14:52

dacia在最新adac的pannenstatistik排名的第四那。

Bei den Kleinwagen erwies sich der BMW Mini als zuverlässigstes Auto. Hier schaffte es der Mitsubishi Colt als einziger Japaner auf Platz zwei, dahinter folgte der Opel Meriva. Der Dacia Sandero auf Rang vier unter den Kleinwagen zeigt laut ADAC, dass Zuverlässigkeit nicht unbedingt eine Frage des Preises sein muss - den Wagen gibt es schon ab 6790 Euro. In der Kleinstwagenklasse schafft es das neue Modell des Ford Ka auf den ersten Platz, gefolgt vom Renault Twingo und dem Toyota Aygo.

kongzi016 · 发表于 2012-4-27 14:59

playadiggi 发表于 2012-4-27 14:40
小鬼子和德国车的发动机区别就是，德国发动机会渗油，儿小鬼子的发动机会生锈，因为根本不漏油。。。

你这样明目张胆地打我等抗日粪青的脸！你居心何在？？？？？
你的汉奸的干活....良心大大地坏了坏了地有！

moudy · 发表于 2012-4-27 15:07

dacia的车就是普普通通的车，没什么无敌的电子辅助，涡轮增压啥的。其实他那个logan mcv底子看上去蛮不错的，4米4的车真心大啊。在德国除了它几乎见不到后门完整的车啊

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 19:22

playadiggi 发表于 2012-4-27 14:31
做过一个姐们儿的dacia，车真的是挺大的，叫什么 loggan还是什么，有点像vw的caddy，但车里噪音太大了，1,6 ...

那个Logan我也看了，外观上感觉还不错。不过我觉得那个发动机功率也不大，带那么大的车身，有点勉强。

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 19:25

moudy 发表于 2012-4-27 15:07
dacia的车就是普普通通的车，没什么无敌的电子辅助，涡轮增压啥的。其实他那个logan mcv底子看上去蛮不错的 ...

9494，那个车真心宽敞，我也有点长草了，后备箱可以睡俩人了。

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 19:29

kongzi016 发表于 2012-4-27 14:33
压缩和控制成本，并不等于部件本身的质量就不好。压缩和控制成本，并不等于部件本身的成本就低。有些部件 ...

所言极是啊，我也在网上读到，dacia通过严格管理，压缩成本很成功，虽然卖这么便宜，但是盈利还不少呢。

Phiphi84 · 发表于 2012-4-27 19:51

kongzi016 发表于 2012-4-27 19:32
真心说，dacia和雷诺现在越来越成功。知道卖什么车....知道客户需要什么....而不是拿广告去忽悠什么没边的 ...

听筒子们这么说我就放心啦，下周去看看能不能试驾。。

大豆苗 · 发表于 2012-4-27 21:19

看着名字，大叉，是傻x公司旗下品牌。

moudy · 发表于 2012-4-27 23:27

kongzi016 发表于 2012-4-27 19:32
真心说，dacia和雷诺现在越来越成功。知道卖什么车....知道客户需要什么....而不是拿广告去忽悠什么没边的 ...

对啊。同级车型里面，opel的新zafira就有点找不到北了，压缩第三排空间，加了一堆电子设备，换了个椅子，就敢卖的比touran还贵

playadiggi · 发表于 2012-4-28 00:25

kongzi016 发表于 2012-4-27 14:59
你这样明目张胆地打我等抗日粪青的脸！你居心何在？？？？？
你的汉奸的干活....良心大大地坏了坏了地有 ...

我是抵制日货。除了canon，就没有日货了。当然，还有5年前买了seiko的表。哈哈

峰少 · 发表于 2012-4-28 00:38

playadiggi 发表于 2012-4-28 00:25
我是抵制日货。除了canon，就没有日货了。当然，还有5年前买了seiko的表。哈哈

同意LS的，这年头除了相机，尽量不买日货。相机不买日货，就有点难了。

i777 · 发表于 2012-4-28 00:53

kongzi016 发表于 2012-4-27 14:25
那只是自卑者中流行的传说而已。
实际上现在所有的车子都遵循这样的设计原则。部件的寿命和整车寿命需要 ...

这个确实是有分别的, 但未必都严格按使用寿命来衡量,但试验要求的标准是不一样的
不然为什么同规格的车,一个mb顶两个vw, 品牌是一方面, 实际的产品要求造成的成本差异是主要的方面

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