黑天开车的问题

fusion · 发表于 2012-11-10 16:36

delr 发表于 2012-11-10 15:26
那个只是显示个速度一类的.
汽车用处不大, 因为有参照物, 司机应该知道自己大致的速度.

显示Navi和警告。。不过飞机也不是为了看速度，速度对飞机不重要，那个是相对速度，不是绝对速度。一般也只有起飞和降落的时候才看。所以普通的飞机都没那玩意。

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 16:38

fusion 发表于 2012-11-10 14:55
有抬头显。。。

能不能不提这个垃圾玩意啊！
你刚才还说外边车灯多的时候有多烦人.....那种背景下，抬头显就是个摆设......
不是飞机上什么东西都好移植到汽车上的，BMW和MB的这个破算盘显然是打错了......
除了骗钱，这个功能是在没什么实用的意义。

fusion · 发表于 2012-11-10 16:40

砖头哥发表于 2012-11-10 15:38
能不能不提这个垃圾玩意啊！
你刚才还说外边车灯多的时候有多烦人.....那种背景下，抬头显就是个摆设... ...

这个就像apple似的，不差钱就要个，不喜欢就关掉，外面车灯我可关不掉

哈哈，我发现你的软肋了

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 16:45

fusion 发表于 2012-11-10 15:40
这个就像apple似的，不差钱就要个，不喜欢就关掉，外面车灯我可关不掉
哈哈，我发现你的软肋 ...

那你花那银子是为了..........关掉？？？

cherryjh · 发表于 2012-11-10 16:46

可不是嘛，我那天晚上开车就中招了，下雨，结果把停在路边的车给撞了，害的我还在雨中等了半小时没见车主，还报警。眼睛不好晚上开车要小心。

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 16:53

本帖最后由砖头哥于 2012-11-10 15:55 编辑

fusion 发表于 2012-11-10 15:36
显示Navi和警告。。不过飞机也不是为了看速度，速度对飞机不重要，那个是相对速度，不是绝对速度。一般也 ...

谁告诉你相对速度，也就是空速不重要？哪怕地速1000，空速低于最小指标，飞机也得掉下来了。
算了，你对飞机，飞行原理，飞行仪表原理，仪表飞行原理一窍不通，我就懒得和你掰持了....

fusion · 发表于 2012-11-10 16:59

砖头哥发表于 2012-11-10 15:53
谁告诉你相对速度，也就是空速不重要？哪怕地速1000，空速低于最小指标，飞机也得掉下来了。
算了，你 ...

当然俺开的级别和你的差远了，我那个就外面有个sensor，飞到上面就是测的相对风的速度，反正我们是超过好像7，8，9个knoten，具体忘了，的风速是不允许飞的，所以没你这问题

fusion · 发表于 2012-11-10 17:01

砖头哥发表于 2012-11-10 15:53
谁告诉你相对速度，也就是空速不重要？哪怕地速1000，空速低于最小指标，飞机也得掉下来了。
算了，你 ...

噢，对了。你确实是行家，一看就知道俺开的sichtflug，Instrumentflug确实没考，因为没钱

kanpxd_19 · 发表于 2012-11-10 17:05

砖头哥发表于 2012-11-10 16:38
能不能不提这个垃圾玩意啊！
你刚才还说外边车灯多的时候有多烦人.....那种背景下，抬头显就是个摆设... ...

哎，都怪我不好，没有看说明书，其实空调上可以打开防雾功能的，现在就完全没有问题了，那次真的，后来想想都后怕，我想怎么转弯进去的时候，旁边车一直打远光灯给我。。。。。。

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 17:07

fusion 发表于 2012-11-10 16:01
噢，对了。你确实是行家，一看就知道俺开的sichtflug，Instrumentflug确实没考，因为没钱

你那个是静压管，是空速！
还有动压管做参考。
你那种上是不会有的。
你的上边的就是一个空速，也就是飞机相对于空气的速度。这个指标是显示飞机相对于空气的速度，也就是你的升力够不够的问题。

地速的话，是要参考空气本身，也就是风速的影响。这个是飞机相对于地面的速度，也就是飞机相对于地面的即时速度，这个会直接影响到飞机的油料是否能够用。降落的时候，你的起落架是否能承受那个速度下的撞击。

而起飞的话，主要看的是空速！空速够了，你的升力才够，这时你带杆，飞机才能抬头飘起来。空速不够的话，用襟翼也未必管用。因为升力就是阻力.......

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 17:11

kanpxd_19 发表于 2012-11-10 16:05
哎，都怪我不好，没有看说明书，其实空调上可以打开防雾功能的，现在就完全没有问题了，那次真的，后来想 ...

说实话，我不相信你说的那个说法，也就是旁边的人打了远光的说法....

当年我也是棒槌的时候，我看夜里别人开的近光，都和远光差不多....
其实，人家就是开了远光又何妨？你没事开车盯着人家的远光作甚？你盯着自己的路面就不会被晃到了.....你稍有半点分心，非要去看人家的灯光，那你的眼睛就被晃瞎了，哪怕人家只是近光，也令你难受。

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 17:11

fusion 发表于 2012-11-10 15:59
当然俺开的级别和你的差远了，我那个就外面有个sensor，飞到上面就是测的相对风的速度，反正我们是超过好 ...

我现在越来越崇拜你了......

fusion · 发表于 2012-11-10 17:13

砖头哥发表于 2012-11-10 16:07
你那个是静压管，是空速！
还有动压管做参考。
你那种上是不会有的。

空速不就是相对速度么。。。一般就是起飞的时候看，到了某个速度，放杆，再到了某个速度，再放杆，降落类似，但改成拉杆。但是飞在空中一般就不看了，就看转速，少了给点油，就这样。。。呵呵，俺只有这种小学的词汇量。但是我觉得Instrument的飞机原理也是这样吧

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 17:21

本帖最后由砖头哥于 2012-11-10 16:26 编辑

fusion 发表于 2012-11-10 16:13
空速不就是相对速度么。。。一般就是起飞的时候看，到了某个速度，放杆，再到了某个速度，再放杆，降落类 ...

那不行啊.........你飞500米的转速可以和飞3000米的转速相同，桨叶的桨矩也可以相同！但这两个高度上的同转速同桨矩下的拉力不同，飞机的空速也不同的.....再高点，估计你就没速度，翅膀抖动，然后就失速掉下来了.....

不能光盯着转速表啊.....空速表也得看！

水平仪，高度表，空速表，地速表，罗盘，油量表，转速表和时间，外加一个温度表，这9块表，一块也不能少看！
其中油量和地速还有时间，你还得靠心算，别油料不够了，最后飞不回去....

忘记说了！你起飞的时候遇到顺风。比如时速50到100的那种顺风，就算100KMH的大风吧！！比如你飞赛斯纳172（我记得是140的起飞速度），你看你的表是过了140KMH了！实际上你的空速才40KMH多一点！这时候，你就是把杆都拽下来，飞机也飞不起来呀.....
转回来说，你顶100KMH的风时候起飞。这时候，你空速过了40KMH，一带杆，飞机就飘起来了.....因为这时你的空速相当于140了！

而这时，你顶风空速140KMH飞，你相对于地面的速度才是40KMH而已！假如你按照空速的油料消耗计算你的航程，那我保证你飞不到一半就得掉下来......因为你的航程不是拿空气参照算的，而是拿地面做参照的。

kanpxd_19 · 发表于 2012-11-10 17:27

砖头哥发表于 2012-11-10 17:11
说实话，我不相信你说的那个说法，也就是旁边的人打了远光的说法....

当年我也是棒槌的时候，我看夜里 ...

没有，我的意思我是转进去的时候，人家打闪光提醒我来着。。。。

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 17:29

能告诉我放杆啥意思不？
一半失速改出的时候，个别机型才需要中立杆，也就是放杆改出.....这个俺还木有遇到过呢.....

难道你飞的是后三点的飞机？要平起平落的那种？那个太难了。搞不好要机头折跟头。我很多年没见过那个架势了！

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 17:32

fusion 发表于 2012-11-10 16:04
你是不是以前那个想买飞机的 ...

我是穷吊丝，等你赞助呢....我哪有这样的奢望啊....尽管那东西比汽车便宜.....

大西米 · 发表于 2012-11-10 17:38

本帖最后由大西米于 2012-11-10 16:44 编辑

fusion 发表于 2012-11-10 15:36
显示Navi和警告。。不过飞机也不是为了看速度，速度对飞机不重要，那个是相对速度，不是绝对速度。一般也 ...

空速虽然和地速（也就是你说的绝对速度）不是一个概念，但是飞行器空中飞行的时候空速值还是极其重要的。因为空速过低容易导致失速，虽然很多现代飞行器装有失速警告器。而且飞行的时候燃油是要经常考虑的因素，根据当前飞行速度（地速）和剩余燃油消耗时间能推算出目前速度的航程，这对于空中制定航线也极其重要。

记得二战驼峰航线有架C-47运输机碰上强气流，逆风行驶了2、3小时后燃油快耗尽，结果对地面来说才移动了几十公里，也就是说当时的空速可能有300多kmh，但是地速才可能10kmh。

不过飞行这技术活太复杂，只简单了解飞行常识。

klsharp · 发表于 2012-11-10 17:47

大西米发表于 2012-11-10 16:38
空速虽然和地速（也就是你说的绝对速度）不是一个概念，但是飞行器空中飞行的时候空速值还是极其重要的 ...

空速当然重要啦，不过除了战斗机，普通民用飞机都没抬头显这种东西的吧。。。

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 17:56

klsharp 发表于 2012-11-10 16:47
空速当然重要啦，不过除了战斗机，普通民用飞机都没抬头显这种东西的吧。。。

是啊！
所以说，这个汽车上装备这种骗人的把戏，绝对考验智商啊........

大西米 · 发表于 2012-11-10 17:56

klsharp 发表于 2012-11-10 16:47
空速当然重要啦，不过除了战斗机，普通民用飞机都没抬头显这种东西的吧。。。

大多数民航机以及普通民用机一般都没有HUD，最多拥有性能好的MFD（多功能显示器）。不过空客的A350，Alaska、Virgin、Qantas、Delta和Southwest等航空公司的部分波音737也装备了HUD。

fusion · 发表于 2012-11-10 18:00

本帖最后由 fusion 于 2012-11-10 17:01 编辑

砖头哥发表于 2012-11-10 16:29
能告诉我放杆啥意思不？
一半失速改出的时候，个别机型才需要中立杆，也就是放杆改出.....这个俺还木有遇到 ...

我觉得我们的语文水平不是在一个级别上。。。。
你说的前后三点是说那第三个轮子在前面还是后面么，我们那个第三个轮子是在前面的，就像三轮车那样。其实这个降落起飞才是保持水平的呀。两轮着地，滑一会儿，放杆第三轮才着地。我们那边有个老头，一架木头那种双翼飞机，第三轮在后面的，他是三轮同时着地，我觉得很难，会倒栽葱，而且他飞机头要翘的很高

音乐家教 · 发表于 2012-11-10 18:03

看清左侧线才是关键，否则会遭到迎头痛击，右侧最多自己掉沟里撞树上

大西米 · 发表于 2012-11-10 18:07

fusion 发表于 2012-11-10 17:00
我觉得我们的语文水平不是在一个级别上。。。。
你说的前后三点是说那第三个轮子在前面还是后面么，我 ...

你这业余生活也太丰富了吧！上次还说要练习专业漂移，现在又说到飞行上，富婆不会自己业余还学习飞行吧？？

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 18:07

fusion 发表于 2012-11-10 17:00
我觉得我们的语文水平不是在一个级别上。。。。
你说的前后三点是说那第三个轮子在前面还是后面么，我 ...

那么按理说，你飞的这个和我没啥区别啊。速度上去了，带杆，也就是拉杆到一定角度，飞机自己就抬头飞起来了......

后三点的不好飞。老爸飞过杜2是这样的。需要判断侧前方的1米线。其他机型不了解，不好瞎说。

fusion · 发表于 2012-11-10 18:13

砖头哥发表于 2012-11-10 17:07
那么按理说，你飞的这个和我没啥区别啊。速度上去了，带杆，也就是拉杆到一定角度，飞机自己就抬头飞起来 ...

是啊，80Kmh，拉杆--------------------------------------

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 18:21

fusion 发表于 2012-11-10 17:13
是啊，80Kmh，拉杆--------------------------------------

你这个是.........

fusion · 发表于 2012-11-10 18:28

砖头哥发表于 2012-11-10 17:21
你这个是.........

开灰机啊

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 18:34

我已经知道你说的放杆是什么意思了，就是推杆嘛。。。
向前是推杆，向后是拉杆或者叫带杆。
美女你说的没错，这个是水平的，舵杆要回中。
即便是起飞的时候，也是带杆后，杆量要迅速回中，否则飞机就要翻跟头，结果起飞后速度还不够翻跟头的，就会迎角越来越大，最后时速一屁股坐地上坠毁了。

我以前下滑降落的时候是不压坡度的，直接靠大迎角下滑，然后登右舵，然后反向向左压横杆，飞机的机头不正对跑道的，机身是斜着飘向跑道。快落地的时候才舵回中，杆回中，摆正机头，落地前机头会突然飘起来一点，这时收油猛带杆，机头抬一下，飞机就落地了。不用压坡度的。这样下滑的更快，即便高度太高，飞过了，也能很快就降下来。

砖头哥 · 发表于 2012-11-10 18:47

fusion 发表于 2012-11-10 17:28
开灰机啊

我想不出是啥机型啊....那个Breezer也没这么慢啊

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