Iron Man太牛逼了。特斯拉会不会是德国汽车产业终结者——

砖头哥 · 发表于 2013-7-31 13:33

aquapower 发表于 2013-7-31 12:31
他家刹车就是反转电动机。你想想看，这有多么容易。脚一松就刹车减速，我那个去。太好做自动控制了

一点都不容易。
电机控制是个很难的课题。异步电机的更难。

这些都是科技前沿呢。

placebo · 发表于 2013-7-31 13:34

fusion 发表于 2013-7-31 13:18
3000美金可以买个不错的电动自行车

是啊人开车的观念不会那么快改变的 3000刀还不如弄个2手油车开开

砖头哥 · 发表于 2013-7-31 13:34

fusion 发表于 2013-7-31 12:32
那100软妹币加商务肯德基套餐

砖头哥怎么能这么好打发呢....至少要来双份的全家桶才行！

whatI · 发表于 2013-7-31 13:35

aquapower 发表于 2013-7-31 13:24
而且我可以肯定，将来新出的特斯拉经济性会非常高，省去了复杂的传动系统，刹车系统，变速系统。发动机小 ...

"发动机小的跟我的笔记本一般大。电池全部都是现在的笔记本电池集成造出来的"

在电池（电化学）技术没有根本性地提高的情况下，什么控制都是浮云。

除非他家牛B，用核燃料发动。

9304890 · 发表于 2013-7-31 13:35

aquapower 发表于 2013-7-31 13:30
你知道特斯拉的绝活就是他的电池控制系统。这个真是独一份。没有第二家

看看他家专利，搞搞反向工程呗

砖头哥 · 发表于 2013-7-31 13:38

whatI 发表于 2013-7-31 12:35
"发动机小的跟我的笔记本一般大。电池全部都是现在的笔记本电池集成造出来的"

在电池（电化学）技术没 ...

现在直接轮驱动电动机的确不比稍大些的笔记本更大。
而电池，本来就是和笔记本电池没什么区别的锂离子电池。你说这是笔记本的电池集成的也没什么不对。

frank_zb · 发表于 2013-7-31 13:38

多少钱一台啊？

aquapower · 发表于 2013-7-31 13:39

whatI 发表于 2013-7-31 13:35
"发动机小的跟我的笔记本一般大。电池全部都是现在的笔记本电池集成造出来的"

在电池（电化学）技术没 ...

给你张图吗。不要这么冲动下结论，看图片上，左边的是发动机

fusion · 发表于 2013-7-31 13:39

砖头哥发表于 2013-7-31 12:34
砖头哥怎么能这么好打发呢....至少要来双份的全家桶才行！

全家桶会掐你喉咙的

aquapower · 发表于 2013-7-31 13:39

砖头哥发表于 2013-7-31 13:38
现在直接轮驱动电动机的确不比稍大些的笔记本更大。
而电池，本来就是和笔记本电池没什么区别的锂离子电 ...

他把网络控制领域用程序控制成百上万台服务器的模式搬到了特斯拉电池系统控制领域，通过一年的DOE(design of experiment，实验设计)，用分层次管理的办法成功控制了这6831节小电池以及电压和温度：
69个18650电池被并联封装成一个电池砖;
99个电池砖串联成一个电池片;
11个电池片组成一个电池包，总计6831节。
　仅仅有这些层次还不够，对于每一个层次都要进行监控，于是他们在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两端均设置有保险丝，一旦电池过热或者电流过大则立刻融断，断开输出。
　　仅仅有保险丝还是不够，于是：
在每个电池片上，均设置有BMB (Battery Monitor board)即电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。
在整个电池包上，设置有BSM(Battery System Monitor),用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流，电压，温度，湿度，方位，烟雾等。
在整车层面，设置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以监控BSM。

砖头哥 · 发表于 2013-7-31 13:41

fusion 发表于 2013-7-31 12:39
全家桶会掐你喉咙的

我，我打包带走...

xianwubo · 发表于 2013-7-31 13:41

小蓝人阿凡达发表于 2013-7-31 12:55
对于有些pendler来说，每天开个1，200公里很正常啊。还有一些职业，要求经常出差的，也非常需要长途的 ...

我感觉真是这方面需求大量显现的话，电池更换模块就会推出了，简单更换个已经充好电的模块，说不定比加油速度还快。充电站的运营和物流成本我感觉会比加油站低。

xianwubo · 发表于 2013-7-31 13:43

aquapower 发表于 2013-7-31 13:00
这个也不算有钱人的玩具吧。马上他家就要上经济版本的普通家用车了，大概30，000美元，算上省的税，政 ...

如果跑高速+市内确实可以做到500公里的续航里程，而且停放的时候，电池电量不会消耗过多，我也会考虑这个车。

砖头哥 · 发表于 2013-7-31 13:43

aquapower 发表于 2013-7-31 12:39
他把网络控制领域用程序控制成百上万台服务器的模式搬到了特斯拉电池系统控制领域，通过一年的DOE(design ...

aquapower · 发表于 2013-7-31 13:44

frank_zb 发表于 2013-7-31 13:38
多少钱一台啊？

这个要看你买什么配置的，但是现在卖的很好的Model S大概是70.000欧元吧。不过他产量比较低现在，每周也就能造个800台。所以你要预订个一年半载。也就是说没货。卖太好了。

可以等两年，他会出经济版本的，大概30，000美元。

hhalloyy · 发表于 2013-7-31 13:45

xianwubo 发表于 2013-7-31 13:41
我感觉真是这方面需求大量显现的话，电池更换模块就会推出了，简单更换个已经充好电的模块，说不定比加油 ...

这个特斯拉已经有了，号称90秒换电池。。。。

aquapower · 发表于 2013-7-31 13:46

xianwubo 发表于 2013-7-31 13:43
如果跑高速+市内确实可以做到500公里的续航里程，而且停放的时候，电池电量不会消耗过多，我也会考虑这个 ...

不会的，这个是18650钴酸锂电池，就是你用的笔记本电池很便宜的那种，技术很成熟。所以损耗很低。

砖头哥 · 发表于 2013-7-31 13:47

aquapower 发表于 2013-7-31 12:44
这个要看你买什么配置的，但是现在卖的很好的Model S大概是70.000欧元吧。不过他产量比较低现在，每周也 ...

30000美刀，续航500KM的普及型电动车，完全可以把德系车中的多数打出屎来哟。

德国佬在做什么？在联合全球的石油生产商使坏呢....那边小排量的车子要降价咯。
都不是坏事哟。

em.rica · 发表于 2013-7-31 13:47

aquapower 发表于 2013-7-31 13:39
他把网络控制领域用程序控制成百上万台服务器的模式搬到了特斯拉电池系统控制领域，通过一年的DOE(design ...

还有最基本的BMS的 active balancing 因为锂电池总的来说是串联的可以充电时每个cell 乃至stack 均匀充放电

xianwubo · 发表于 2013-7-31 13:47

小蓝人阿凡达发表于 2013-7-31 13:07
使用清洁能源是一个趋势。但是过程是极其漫长和艰苦的。

也不完全不一定，估计你当年也经历过显卡2D到3D的转变吧，见证了一个2D时代的王者死去，新的3D时代的Navidia王者诞生。

aquapower · 发表于 2013-7-31 13:48

砖头哥发表于 2013-7-31 13:47
30000美刀，续航500KM的普及型电动车，完全可以把德系车中的多数打出屎来哟。

德国佬在做什么？在联合 ...

所以我的表示他可能成为德国传统汽车产业的终结者啊。
忘记说了，戴姆勒比较阴险，买了他百分之4.5的股份。
哈哈哈哈哈哈

fusion · 发表于 2013-7-31 13:48

hhalloyy 发表于 2013-7-31 12:45
这个特斯拉已经有了，号称90秒换电池。。。。

那要标准统一才行，一辆特斯拉去家电站换个三无电池肯定行不通。。而标准统一是大难题，光欧盟就统一不料

砖头哥 · 发表于 2013-7-31 13:49

aquapower 发表于 2013-7-31 12:48
所以我的表示他可能成为德国传统汽车产业的终结者啊。
忘记说了，戴姆勒比较阴险，买了他百分之4.5的股 ...

话说那刚才你介绍电池管理，这波音787的设计人员看了，一定会哭死....

哦，我记得787上的电池是日本产的吧...够水的了。

xianwubo · 发表于 2013-7-31 13:50

aquapower 发表于 2013-7-31 13:46
不会的，这个是18650钴酸锂电池，就是你用的笔记本电池很便宜的那种，技术很成熟。所以损耗很低。

那就只剩下跑高速的电量消耗水平了，如果高速+市内跑的情况下也能多余500+公里，我感觉完胜燃料发动机的车。就算是德国，有百分之多少的开车人会刻意追求高速度呢。

aquapower · 发表于 2013-7-31 13:50

fusion 发表于 2013-7-31 13:48
那要标准统一才行，一辆特斯拉去家电站换个三无电池肯定行不通。。而标准统一是大难题，光欧盟就统一不料

他其实根本不准备换电池，人家要做的是5分钟内充满电，按照他现在的趋势。
这个是很有可能实现的

xianwubo · 发表于 2013-7-31 13:51

hhalloyy 发表于 2013-7-31 13:45
这个特斯拉已经有了，号称90秒换电池。。。。

基本没啥其他问题了，这车有前途，将来就看是它自己能做大，还是被某个巨头兼并了。

aquapower · 发表于 2013-7-31 13:53

xianwubo 发表于 2013-7-31 13:51
基本没啥其他问题了，这车有前途，将来就看是它自己能做大，还是被某个巨头兼并了。

问题是人家根本不需要，他已经很大了。现在他的股票暴涨到了每股131美元。
所以人家根本不愁资金问题，而且他还有政府给的清洁动力研发支持资金，奥巴马已经几次拜访特斯拉了。

xianwubo · 发表于 2013-7-31 13:54

kidkudo 发表于 2013-7-31 13:32
说白了玩得还是二战那套

还有就是成本控制。。。。

中国人一大优势是能把各种技术糅合成一体，然后再附加上更多的小功能，同时产品的价格还比欧洲低。
汽车电动化这个转折上，德国的车企存在着衰败的可能性，就看他们自己的固执程度了。

Linux_Handy · 发表于 2013-7-31 13:55

fusion 发表于 2013-7-31 13:01
当然要考证的呀，不能开的就不开，我能开就好。降落不会半天的，因为机会就一次，行或淘汰

你真可怕。

aquapower · 发表于 2013-7-31 13:56

xianwubo 发表于 2013-7-31 13:41
我感觉真是这方面需求大量显现的话，电池更换模块就会推出了，简单更换个已经充好电的模块，说不定比加油 ...

他家正在研发5分钟充满电的技术。趋势是进一步加大充电站的功率。现在已经升级到128kw的超级充电站了。

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