电动车在德国不太受欢迎，德国产的电动车更没市场

Triberg千钟屋

misslilly 发表于 2016-4-7 00:53
确实，他的Presentation简直听不下去，说几句话就卡壳或者结巴，一个Presentation听下来巨难受。全程从 ...

不过能做到3万5美刀起步（这个价格释然没包括税但是也没包括政府鼓励电动汽车给的优惠幅度），对于不少美国人还是可以接受的，尤其是美国和德国对电动车福植力度以及电动车充电站的扩建范围都没法比。中国和美国电动汽车大有希望（大部分人不走长途，最多也就是在200公里之内的范围活动）。德国不少人是确实需要长程的，电池一天没解决，电动汽车就发展不起来。我们头儿的朋友在斯图附进有个几百人的企业，自己去年弄了个特斯拉S（银色的）挺拉风，但也是开着玩玩，没打算开长途，手头还有一个公司下面的Firmenwagen，一旦开超过150km就得开柴油车了。。。

flofler

以后一辆油车一辆电动车是王道。油车买家庭的，家人一起长途出游用油车。市区市郊，卫星城都用电动车。德国的电动车都是噱头，和特斯拉不能比啊

misslilly

Triberg千钟屋 发表于 2016-4-7 08:25
不过能做到3万5美刀起步（这个价格释然没包括税但是也没包括政府鼓励电动汽车给的优惠幅度），对于不少美 ...

嗯，是的呢~ 3万5确实不贵，记得当年买途观的时候，加起来七七八八也3万美元了，都不是最高配置。3万5在美国差不多是一般品牌SUV的价位吧（一般品牌，我指大众，福特，丰田，本田啥的）。所以这次Tesla确实定价不高，这也是他们一开放预定就订出去25万辆的原因吧。美国基建做的还可以，一般大型商场的停车库都开始带充电桩了，专供Tesla或者混合的车充电用。还是很方便的。但在美国的华人对Tesla的感觉也是觉得只是个”买菜车“而已，出不了远门跑不了长途。说到关于用电的auto的补贴，听说加州那边是7000美金，还蛮多的。

vanderwang

没办法，现在研发成本太高，等都像智能手机普及了，价钱降下来了，自然就会有市场。关键还是价钱决定

hzpeterxiao

德国人有危机感，以前领先的发动机和变速箱等技术，在电动车时代都烟消云散了。奔驰宝马都已经有了很好的技术储备，静候市场爆发。大众奥迪倒是没看到什么像样的电动车。电桩肯定会多起来，杜塞市区冒出了很多个个，都是每处2个的标准配置，且标明电动车专用停车。等每辆5000欧的补贴下来，就会更快普及了。首先还是从财力雄厚的大城市和高速公路加油站开始。