可导致发动机报废的小毛病—柴油注入器密封不严

terryltm

Truecar 发表于 2016-9-24 06:57
现在想想应该四个一起换了。干活的时候主要是怕四个一起换时间比较长，发动机已经冷下来，可能不好拆了， ...

又仔细看了一遍，我当时没看见铜圈。。。可能沾到发动机上了，所以没有换。

我的车发动机外表比你的严重，我只换了第三支。

im-skywalker

干货啊！

Truecar

Kahweh 发表于 2016-9-24 07:43
感觉这个铜密封圈是被烧坏的。。

确切地说是被高温高压燃气腐蚀的。注入器和气缸上都还没有损伤的痕迹。如果耽搁的时间久了，气缸就会有损伤，那时候就麻烦了。
这个铜圈两侧环境差别很大，内部承担着几百个不断变动的大气压，而且是高温，难免不出问题。

Truecar

terryltm 发表于 2016-9-24 07:57
又仔细看了一遍，我当时没看见铜圈。。。可能沾到发动机上了，所以没有换。

我的车发动机外表比你的严 ...

这么说你还是用旧的铜圈？那不可能密封严实的。新的铜圈在拧紧注入器固定螺丝的时候就会被压扁一些，从而保证密封紧密，旧的铜圈已经变形过，再次上紧的时候不会很好地密封了。

terryltm

Truecar 发表于 2016-9-24 08:40
这么说你还是用旧的铜圈？那不可能密封严实的。新的铜圈在拧紧注入器固定螺丝的时候就会被压扁一些，从而 ...

拔出来的时候它呆在里面我也无语，根本不知道有那个东西。

看你的帖子才知道啊。学习了。

Truecar

terryltm 发表于 2016-9-24 09:38
拔出来的时候它呆在里面我也无语，根本不知道有那个东西。

看你的帖子才知道啊。学习了。

你现在的车还是柴油，只要是直喷车都有这个问题，注意常查看，有问题赶紧采取措施。

上一次帮一个网友看他的vw tdi，vw居然弄了个罩子把注入器全封闭起来，还很难拆。好看倒是好看了，但是从外边看不出里面发生了什么，等问题严重了才发现就晚了。

过份

楼主强人，我也是柴油车，里程数有13万左右了，从11万开始就觉得轻踩油门的时候，有异响，就是像一个小弹子在咕噜咕噜转的声音，油门踩大了，声音就正常了，不知道会不会是楼主说的症状?

Truecar

过份 发表于 2016-9-24 11:12
楼主强人，我也是柴油车，里程数有13万左右了，从11万开始就觉得轻踩油门的时候，有异响，就是像一个小弹子 ...

我说的那个问题非常容易判断，你拆下发动机盖板看看就知道了，凭声音判断很不准的。

pinpin

楼主这动手能力简直是太强了。

不过多句嘴，现在的直喷机涡轮机柴油机这些玩命提高空燃比压缩比的发动机的一个最大副作用就是积炭，然后造成局部过热高压，损伤发动机部件。完全根治是不可能的，但是经常使用燃料添加剂，比如什么motor system reiniger还有injektor reiniger等等，能够稍稍减缓一下这个过程。我现在就养成了2000km加一罐的习惯。

Truecar

pinpin 发表于 2016-9-24 22:03
楼主这动手能力简直是太强了。

不过多句嘴，现在的直喷机涡轮机柴油机这些玩命提高空燃比压缩比的发动机 ...

过奖了，都是给逼的。德国人工贵先不说，干活还不认真。就换这个铜垫圈，要200。而且还会说注入器坏了，让你换这个，400.

其实积炭这个事，内燃机都避免不了。柴油机的问题还不在压缩比上，实际上在高转速的时候turbo上还有个装置防止空气压缩比过高。
在我看来加添加剂之类还不如把那个AGR阀门给堵上，那个才是积炭元凶。把废气引入发动机进气道，纯让里面积炭用的。
还有就是加bio diesel含量比较少的柴油，比如aral 的ultimate，能减少积炭。算下来可能比用添加剂还便宜点。