我是2月6号发贴的BMVX1车主，现在慕尼黑BMV总部回电话，各位大神请进

coolsear · 发表于 2017-2-13 13:29

我和我发表于 2017-2-13 12:19
嗯，汽油机我只试驾过不了解。貌似国内评价BMW的汽油机油封普遍有问题，漏油是通病

宝驴就是脑子进水，不知道为什么会连个橡胶件都做不好。比如宝驴烧机油最大原因就是这个气门油封，超简单一个橡胶件，开几万公里就老化成这样，机油直接进气缸，不烧才怪。
其实几毛钱成本的东西，但换一次得把发动机拆成狗。

大西米 · 发表于 2017-2-13 13:56

我和我发表于 2017-2-13 12:12
说得太绝对了吧。

同感, 我的E91 LCI 4缸柴油机近10万公里了也没烧过一滴机油, N47缺陷不少, 发生概率也不低, 但是远没到每台都烧的地步. 相反以前出差一直开公司的VW, 倒是烧机油的概率高的惊人, 也许我们公司运气太好了

砖头哥 · 发表于 2017-2-13 14:32

我和我发表于 2017-2-13 12:18
其实我觉得BMW L6+ ZF的8速变速箱已经是我开过的最平顺的组合了。
倒是MB的自动档那个组合真是不敢恭维 ...

一样漏油....我就被扔在路上过2次...
当然，漏的是变速箱油而已。。

这个震动是需要匹配的。无解....你感觉不到的那些震动而已。

砖头哥 · 发表于 2017-2-13 14:33

coolsear 发表于 2017-2-13 12:29
宝驴就是脑子进水，不知道为什么会连个橡胶件都做不好。比如宝驴烧机油最大原因就是这个气门油封，超简单 ...

BMW不同于其他厂，零部件供应链皆是VW和MB控股或者参合的。。每个批次的采购价格不一样啊不一样。。。

砖头哥 · 发表于 2017-2-13 14:36

大西米发表于 2017-2-13 12:56
同感, 我的E91 LCI 4缸柴油机近10万公里了也没烧过一滴机油, N47缺陷不少, 发生概率也不低, 但是远没到 ...

是滴呀。VW 烧机油不是概率问题，不是人品问题，是车子买回来之前就已经知道的问题。
而这个BMW的。。。额，恩，唉，的确要看RP。。。当然，这个和个人开车用车习惯也有关系。。。
但是这个BMW的质量控制上，做得的确暂时还不如VW和MB。。。这几年提高不少，但还是不够其他大厂稳定啊。

kidkudo · 发表于 2017-2-13 14:40

本帖最后由 kidkudo 于 2017-2-13 13:42 编辑

大西米发表于 2017-2-13 12:56
同感, 我的E91 LCI 4缸柴油机近10万公里了也没烧过一滴机油, N47缺陷不少, 发生概率也不低, 但是远没到 ...

vw系现在基本买车可以要求4s送机油的，哈哈哈

主要是汽油机，尤其1.4TSI，1.8TFSI，2.0TFSI这几款。柴油程度轻一些

其实烧和正常消耗有区别的，我的车基本2万公里补差不多近1升，算正常范围
烧一点，总比全漏了，来得好。。。。

kidkudo · 发表于 2017-2-13 14:41

砖头哥发表于 2017-2-13 12:11
艾玛，vw那是顽疾，混合动力，要靠烧机油给动力加成。。啊哈哈哈

BMW的问题是装配和缸头加工。

为啥vw那个就修正不过来呢？

缸体设计问题么。。。。问题是不同排量的烧阿

砖头哥 · 发表于 2017-2-13 14:45

kidkudo 发表于 2017-2-13 13:41
为啥vw那个就修正不过来呢？

缸体设计问题么。。。。问题是不同排量的烧阿

你准备让VW全系改生产线么？

kidkudo · 发表于 2017-2-13 15:01

砖头哥发表于 2017-2-13 13:45
你准备让VW全系改生产线么？

高层和保时捷家族少拿点红利不就行了，发正羊毛要被美帝拿去的

砖头哥 · 发表于 2017-2-13 15:16

本帖最后由砖头哥于 2017-2-13 14:18 编辑

kidkudo 发表于 2017-2-13 14:01
高层和保时捷家族少拿点红利不就行了，发正羊毛要被美帝拿去的

只要Winterkorn这货能被巨额罚款，能进监狱就行
羊毛都出在BMW身上....零部件提价以后，VW表面上继续亏损，少缴税就行了。然后零部件涨价后的成本，有BMW这种彻底没自己供应商的山寨型攒车企业买单就是咯。

kidkudo · 发表于 2017-2-13 15:27

砖头哥发表于 2017-2-13 14:16
只要Winterkorn这货能被巨额罚款，能进监狱就行
羊毛都出在BMW身上....零部件提价以后，VW表面上继续亏 ...

不过我很好奇，BMW是不是利润很不错啊，即使在供应链这么不稳定的情况下

这么多Kulanz要提供， N47已经是众所周知的问题了。还有各种广告推广费用。BMW的市场运作我觉得不比VW和戴姆勒差吧，至少从投入上来说。。。

当然，仅从用料来说，bmw感觉不如那两家

砖头哥 · 发表于 2017-2-13 16:04

kidkudo 发表于 2017-2-13 14:27
不过我很好奇，BMW是不是利润很不错啊，即使在供应链这么不稳定的情况下

这么多Kulanz要提供 ...

个人感觉，市场运作上，BMW才是最棒的。MB是资本运作最棒的。

VW卖一台整车才赚多少钱啊

VW卖车的利润远不如BMW高哟。。。
但实际上，VW的整车隐形利润是远高过BMW的，基本上和MB不相上下。

不走整车利润的账，就不需要交那么多税。最后走旗下参股控股的零部件供应商的分红就是咯。尤其是旗下参股了的海外零部件供应商的分红。所以，对VW或者MB或者诸如雷诺日产这样的企业而言，零部件采购价格自然是定价足够高才最终有得赚。

那边Bosch看上去是Stiftung控制的。但实际上家族分下银子来，还是VW和MB 口袋内的东西。

再说MB吧。近30年通过合作和并购，收购并关闭了自己的几个竞争对手，尤其是最赚钱的LKW业务的竞争对手，收购并关闭了hannover的Hanomag，兼并了Henschel的LKW事业部，搞定了跨界的。这期间只让VW钻了一次空子，让MAN拿下了迄今为止MAN的LKW业务最重要的前身，也就是Brauschweig的Büssing的LKW业务部门。然后又挤走了Deutz，逼得Deutz跑去意大利与fiat和雷诺合作搞Ivico....MB又加强MTU那边的业务。然后还搞定了MB到目前为止最赚钱的跨界车部分，也就是汉堡的Harburger，然后把业务部挪去了杜塞尔多夫以前audi的那条线上生产现在大家熟知的Sprinter。虽然Sprinter的车体tm其实是VW的东西。。。但是又有几个人记得住那些啊...
这还都是KFZ事业部的那点事而已。这还没说航空和船用领域呢。。。所以，这个MB在资金运作上，那是相当NB。

回来说N47吧...其实也不是光链条本身的问题。而是链条弹性托架的油压过高的问题。这属于设计问题。所以更换链条的时候，主要是更换那个倒霉的尼龙托架。也就是说，发动机运转的时候，托架上机油的油压异常，导致托架比设计预想的更托出，导致链条磨损异常，并伴有异响。。。所以呢，这个异响其实是这么来的，而不是链条本身有啥问题。。

kidkudo · 发表于 2017-2-13 16:12

本帖最后由 kidkudo 于 2017-2-13 15:23 编辑

砖头哥发表于 2017-2-13 15:04
个人感觉，市场运作上，BMW才是最棒的。MB是资本运作最棒的。

VW卖一台整车才赚多少钱啊

涨姿势了

MB这两年和雷诺走的很近阿，是用雷诺的代工，包括你上次说的Van，mini Bus还有1.6柴油机这些来填补自己产品线的空缺么？不知道雷诺这几年质量如何，新一代车出来都蛮好看的，不过同平台，我还是更相信日产的质量。。。

砖头哥 · 发表于 2017-2-13 16:22

kidkudo 发表于 2017-2-13 15:12
涨姿势了

MB这两年和雷诺走的很近阿，是用雷诺的代工，包括你上次说的Van，mini Bus还有1.6 ...

雷诺说自己柴油机排老二，那还真没哪家企业敢说自己的柴油机是老大

法国柴油机技术比德国强的不是一点半点。省油，噪音小，扭矩大，更平稳，更耐用，故障率更低，更轻便....

咳咳咳咳。。。

kidkudo · 发表于 2017-2-13 16:24

砖头哥发表于 2017-2-13 15:22
雷诺说自己柴油机排老二，那还真没哪家企业敢说自己的柴油机是老大
法国柴油机技术比德国强的 ...

但光发动机好没用阿，法系好像整车都不咋地。。。雷诺也不例外，哦，梅甘纳还是不错

砖头哥 · 发表于 2017-2-13 16:28

kidkudo 发表于 2017-2-13 15:24
但光发动机好没用阿，法系好像整车都不咋地。。。雷诺也不例外，哦，梅甘纳还是不错

法系车现在也不差哟。。雷诺联合尼桑，现在雷诺尼桑共用平台的车子都不错，无论是配件还是可维护程度，都高过德系车很多了。

法国不是造不出德系那么扎实的车身。问题是，造了这种车身，卖谁去啊....肯买这种车身的用户一共就那么多。市场细分后有针对性而已。。。不要想太多，事情其实没那么复杂。

baikai · 发表于 2017-2-13 22:30

砖头哥发表于 2017-2-13 15:28
法系车现在也不差哟。。雷诺联合尼桑，现在雷诺尼桑共用平台的车子都不错，无论是配件还是可维护程度，都 ...

插一句，对雷诺印象很差。

租车开过许多次 BMW，整体感觉很好。日系没概念。

大西米 · 发表于 2017-2-14 10:36

砖头哥发表于 2017-2-13 15:04
个人感觉，市场运作上，BMW才是最棒的。MB是资本运作最棒的。

VW卖一台整车才赚多少钱啊

砖哥最近不忙终于复出了?
不是说N47那个链条用的材料强度不够才容易导致断裂吗?

harryzs · 发表于 2017-2-14 10:40

砖头哥发表于 2017-2-13 15:04
个人感觉，市场运作上，BMW才是最棒的。MB是资本运作最棒的。

VW卖一台整车才赚多少钱啊

我就是喜欢看大神的帖子。。。。。

砖头哥 · 发表于 2017-2-14 13:14

大西米发表于 2017-2-14 09:36
砖哥最近不忙终于复出了?
不是说N47那个链条用的材料强度不够才容易导致断裂吗?

其实不是链条的问题....我实话说。。因为我去年11月的时候，拆解了一台N47，不更换托架的情况下，换上新链条后还是有异响，然后就是导致链条的异常磨损。

砖头哥 · 发表于 2017-2-14 13:15

baikai 发表于 2017-2-13 21:30
插一句，对雷诺印象很差。

租车开过许多次 BMW，整体感觉很好。日系没概念。

这个吧。。。开惯了德系车，开日系法系的会很不适应。反之亦然。。所以呢，这个真的不好去评说，萝卜白菜，各有所爱，哈

scarfjx · 发表于 2017-2-15 14:09

车子维权新进展：4S店真的太过份了，现在逼迫我们交钱修车，否则就让我们把车拖走！

我和我 · 发表于 2017-2-15 14:11

scarfjx 发表于 2017-2-15 13:09
车子维权新进展：4S店真的太过份了，现在逼迫我们交钱修车，否则就让我们把车拖走！

你真是遇到奇葩了，扯皮这么久，现在开始扯淡了！投诉总部，就是没结果也能折腾他两下

kidkudo · 发表于 2017-2-15 14:59

baikai 发表于 2017-2-13 21:30
插一句，对雷诺印象很差。

租车开过许多次 BMW，整体感觉很好。日系没概念。

租车这个东西体会不出来的

毕竟leasing的车很多很新，还在保修

车开过5年，就慢慢看见功力了

ph2006 · 发表于 2017-2-15 17:56

砖头哥发表于 2017-2-13 16:22
雷诺说自己柴油机排老二，那还真没哪家企业敢说自己的柴油机是老大
法国柴油机技术比德国强的 ...

法系车是不是小毛病特别多啊？另外贬值很快。

砖头哥 · 发表于 2017-2-15 18:05

ph2006 发表于 2017-2-15 16:56
法系车是不是小毛病特别多啊？另外贬值很快。

现在各家的车，小毛病都多。。谁也别笑话谁

zjpshock · 发表于 2017-2-15 21:13

砖头哥发表于 2017-2-15 17:05
现在各家的车，小毛病都多。。谁也别笑话谁

请教一下，Lexus RX 450 Hybrid 2012年的车，可以入吗？有啥通病，需要注意些什么啊？

砖头哥 · 发表于 2017-2-15 23:08

zjpshock 发表于 2017-2-15 20:13
请教一下，Lexus RX 450 Hybrid 2012年的车，可以入吗？有啥通病，需要注意些什么啊？

这车我不了解呀不了解。不过，一般说来，toyta系的车子都比较省心，可靠性颇高，再出手也比较保值。

kidkudo · 发表于 2017-2-16 09:10

zjpshock 发表于 2017-2-15 20:13
请教一下，Lexus RX 450 Hybrid 2012年的车，可以入吗？有啥通病，需要注意些什么啊？

质量很好，可以入

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