低難度修車 -- EGR閥門清洗/AGR Ventil Reinigung Toyota T27

大大大猩猩

大猩猩我的Toyota略有小恙，在大熱天有偶發性功率損失。這幾天過節終於下定決心把AGR拆開看看。
先介紹一下AGR的功能和問題，。原來的目的是在Teillast的時候適當回流一些尾氣，減少NOx，而在需要Volllast的時候完全關閉，這樣子理論上不影響功率輸出。問題是尾氣特別臟，積碳在所難免。AGR的問題不是怕堵，而是怕關不上。因為積碳而關不上那就壞了大事了。
先上圖。
Toyota T27的AGR位於引擎前端正中，很好觸及。圖中銀色的部分就是了。

大大大猩猩

跟T25相比，T27的AGR多了2根冷卻水的管子。另外這個AGR是從前面掛上去的，不像T25是從上面裝上去的。但無論如何這個位置還是很舒服，很好操作，所以說Toyota這個設計很不Werkstattfreundlich，基本上用戶都能自己搞，不用去Werkstatt。不像VW的設計，AGR長在Motor後面或者需要從下面伸進去擰螺絲。。。。
拆的時候先把表面的金屬管子卸了，右邊Motorblock上2個螺絲，AGR上3個螺絲。
然後把冷卻水管子和電源插頭拔了。水不會滴出來多少。
最後卸AGR低腳3個螺絲，這也是T25沒有的。

我弄的時候把那個Kabelbinder也剪掉了，否則套筒伸不進去。

大大大猩猩

拆下後是這樣的。

裡面已經全是碳，完全看不清內部構造了，這是可以預見的。
與眾不同的是那個塑料的部分，電子控制單元，不好拆，是用特殊的螺絲固定的，而T25的是可以拆的，其他品牌的也都可以拆。事實上這個AGR不可以拆，還好它做了特殊螺絲以防用戶誤操作，否則誰拆了就完蛋了，為什麼以後解釋。

大大大猩猩

用Bremsenreinigen小心的洗，不能噴那個塑料的Steuereinheit，洗完之後是這樣子的，終於看清這個Ventil的結構了。

原來這是一個Klappenventil。這個Klappe是焊在一個桿子上，這根桿子由E Motor驅動，可以轉，這樣這個Klappe可以翻轉打開。這個桿子直接接入E Motor，所以它的Steuereinheit不能取下來。
傳統的AGR比如T25的或者VW的那些，都是Sitzventil，積碳積在Sitz上越來越多卡在那裡，就關閉不了，積碳永遠無法出去。
而這個Klappenventil不一樣，通過Klappe的翻轉運動，一直會把擋在運動軌跡上積碳刮走，基本上永遠不會出現無法關閉的情況，所以車子不會徹底歇菜！但這不代表這個AGR是wartungsfrei，積碳太多，多少會影響閥門開閉的順暢性，所以長期不清理會導致間歇性的提速不佳，但應該不會有permanent的功率損失，這與我的症狀很吻合。
在此不得不為Toyota點贊。AGR一直是Dieselfahrer的一大辛酸史，沒有人能想到能改變，都覺得這是原理造成的，尾氣一定是有很多Russ，Russ一定會搞的閥門關不上，，，，，Toyota把研發精力放在這種一般人看不見的地方，做了一個真正造福用戶的改進 ，儘管加大了成本。不像那些德系OEM，只做吸引眼球的Innovation

schwein1996

liqu Moly有一种专门的清洗喷罐，你用的是不是那种？

大大大猩猩

schwein1996 发表于 2017-6-7 08:47
liqu Moly有一种专门的清洗喷罐，你用的是不是那种？

不是，我是拆開洗的，用Bremsenreiniger。
我知道有專門的噴灌，噴在Luftfilter管子裡，但是眾說紛紜，有人說洗下來的Dreck會進入Motor造成Schaden，所以我不敢試驗。

shadowboy

好高端，居然是水冷的

大大大猩猩

shadowboy 发表于 2017-6-7 10:09
好高端，居然是水冷的

好像老早的T22的AGR就是水冷的，但後來的T25沒有水冷。

shadowboy

大大大猩猩 发表于 2017-6-7 10:23
好像老早的T22的AGR就是水冷的，但後來的T25沒有水冷。

大众系，藏的太深了，很难拆

大大大猩猩

shadowboy 发表于 2017-6-7 11:35
大众系，藏的太深了，很难拆

我看過幾個大眾的視頻，從老的1.9TDI到現在的2.0，1.6的，的確難搞。
但這個東西最好要自己能搞，因為Werkstatt一般不太願意做這個事情，這是臟活，工人工資太高。Werkstatt希望你直接換了，這樣利潤高。像我這個AGR，如果換一下400元起。自己買這個東西，才100出頭，Werkstatt賺材料費的利潤比人工大多了。
Toyota把這個AGR裝在這麼舒服的位置，讓你自己能方便拆洗，的確是厚道。