感觉禁柴已经在二手车市场上显现效果了

野兽帝国

大大大猩猩 发表于 2017-6-28 15:09
MB 2.2也有270Nm的，
Toyota 2.2 也有380Nm的，
很正常，同一個Motor都分不同功率等級的，價錢不一樣。

出过这种货啊，还真没留意到。

大大大猩猩

野兽帝国 发表于 2017-6-28 16:28
出过这种货啊，还真没留意到。

很多見，叫D Cat，但是效果不好，為了多一點功率，尾氣處理上不得不花很多額外的功夫，多了一個大麻煩，經常冒黑煙。

kidkudo

大大大猩猩 发表于 2017-6-28 15:58
柴油不是CVT，是最老的液壓的Wandler，非常耗油，但是很穩定。
雷諾現在竟然最大只有1.6的了，而且大馬 ...

有2.0的，新科雷傲

133KW，CVT。。。和X-trail上完全一样

大大大猩猩

kidkudo 发表于 2017-6-29 09:26
有2.0的，新科雷傲

133KW，CVT。。。和X-trail上完全一样

哦，就這個獨苗了，
Mittelklasse kombi Taliman 已經沒有了。
但這個Koleo 130kW怎麼加速這麼慢啊。

kidkudo

大大大猩猩 发表于 2017-6-29 09:51
哦，就這個獨苗了，
Mittelklasse kombi Taliman 已經沒有了。
但這個Koleo 130kW怎麼加速這麼慢啊。

很慢，真的。。。
我试过

法国人调教问题，比110kw的2.0TDI差远了

大大大猩猩

kidkudo 发表于 2017-6-29 09:54
很慢，真的。。。
我试过

你怎麼什麼都試過啊？
是不是低轉速是Gasannahme很差？

kidkudo

大大大猩猩 发表于 2017-6-29 09:59
你怎麼什麼都試過啊？
是不是低轉速是Gasannahme很差？

上次陪朋友去看x-trail，自动档只有配2.0柴油这一款

不像是你说的问题，和CVT匹配也有关系，感觉就没有Turbo那个力道，加速感和纯自吸差不多

大大大猩猩

kidkudo 发表于 2017-6-29 10:16
上次陪朋友去看x-trail，自动档只有配2.0柴油这一款

不像是你说的问题，和CVT匹配也有关系， ...

進入EU6以後，各車商的馬力越做越小了，估計是尾氣標準越來越嚴，大家都吃不消了

野兽帝国

大大大猩猩 发表于 2017-6-29 10:43
進入EU6以後，各車商的馬力越做越小了，估計是尾氣標準越來越嚴，大家都吃不消了

是呀，GTD 184ps, 简直辱了这名字。

大大大猩猩

野兽帝国 发表于 2017-6-29 11:56
是呀，GTD 184ps, 简直辱了这名字。

另外我搞不懂的就是，每一個CR柴油都可以做Chipturning不僅提升功率還能減少油耗，而且尾氣標準不影響，都有Tuev。也保證不加大Raildruck和Ladedruck，不影響Motor壽命。這是為什麼？原始的ECU都故意不優化好嗎？
我的偷油獺和DCat版是一樣的Motor，就是軟件不一樣，馬力不一樣，DCat版馬力大了20kW，所以要做尾氣特殊處理加一個負責的設備。但是我這個如果做了Chipturning也能達到DCat的馬力水平，而且不需要那個DCat也能達到EU5，油耗還能省下將近2L/100km