Daimler開始召回Diesel打補丁了

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-19 11:37

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https://www.motor-talk.de/news/s ... iesel-t6092472.html
如帖所見，Daimler也開始召回打補丁了。儘管不大會被查出什麼作弊行進，但是主動召回打補丁並承擔費用。感覺做的比較聰明，把事情糊弄過去。而且由於沒有坐實作弊，此次打補丁是Freiwillig，除了腦子有毛病的應該沒人會去打補丁，對Daimler不會有多少費用。。。

kidkudo · 发表于 2017-7-19 11:55

本帖最后由 kidkudo 于 2017-7-19 11:56 编辑

300万辆，欧5欧6全中招。。。

这怎么能糊弄过去

，你说欧6的那帮人，能不打补丁么？

我早说了，行业内，谁都不干净
而且本版的奔驰车主要做好思想准备，打了120%油耗增加

Kahweh · 发表于 2017-7-19 11:55

车都卖出去了，要真板起脸查肯定跑不掉的。。现在ADAC都有那种装在车上的动态尾气检测设备了，之前有一期会刊上有篇文章还对比了一下“升级”程序前后的差别。

Kahweh · 发表于 2017-7-19 11:59

kidkudo 发表于 2017-7-19 11:55
300万辆，欧5欧6全中招。。。

这怎么能糊弄过去，你说欧6的那帮人，能不打补丁么？

如果这种情况能做实，那就说明近十几年德系跟日系（主要是丰田）在竞争上处于劣势了，为了缩小差距只能铤而走险了。。就算铤而走险情况也不乐观，去年丰田盈利190多亿美金，其他所有车企加起来盈利也就三百多亿美金。

coolsear · 发表于 2017-7-19 12:02

Kahweh 发表于 2017-7-19 11:59
如果这种情况能做实，那就说明近十几年德系跟日系（主要是丰田）在竞争上处于劣势了，为了缩小差距只能铤 ...

并不是劣势，只是柴油排放先天不足，做不到只能作弊。

Kahweh · 发表于 2017-7-19 12:14

coolsear 发表于 2017-7-19 12:02
并不是劣势，只是柴油排放先天不足，做不到只能作弊。

作弊的问题只是表象而已，如果其他方面能竞争过，德系何苦要啃柴油车这个硬骨头呢。。

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-19 12:16

Kahweh 发表于 2017-7-19 11:55
车都卖出去了，要真板起脸查肯定跑不掉的。。现在ADAC都有那种装在车上的动态尾气检测设备了，之前有一 ...

如果從車上查能拿到足夠證據起訴，就不用搜查公司總部了。所以最後不會有結果，Damiler只要稍微合作一定，像現在這樣主動提供補丁，這事就了了。

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-19 12:18

coolsear 发表于 2017-7-19 12:02
并不是劣势，只是柴油排放先天不足，做不到只能作弊。

其實也不能說作弊，作弊的只有VW。這就好比去參加考試，帶小抄屬於作弊；但是背考題沒問題，考完全部忘光也沒人能說什麼。

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-19 12:22

kidkudo 发表于 2017-7-19 11:55
300万辆，欧5欧6全中招。。。

这怎么能糊弄过去，你说欧6的那帮人，能不打补丁么？

freiwillig的，就是可以不打。只要它是合法通過測試的，就沒權利強迫人家打補丁啊。測試是政府自己定的，有漏洞怪不得別人。這本來就說不清出，比如OEM寫CO2排放100g，但用戶非要持續3檔開100kmh，CO2排放遠遠超標，能怪誰啊。

kidkudo · 发表于 2017-7-19 13:10

本帖最后由 kidkudo 于 2017-7-19 13:14 编辑

Kahweh 发表于 2017-7-19 11:59
如果这种情况能做实，那就说明近十几年德系跟日系（主要是丰田）在竞争上处于劣势了，为了缩小差距只能铤 ...

搞不懂啊
混动电动都不给力就罢了，汽油这些年德系也不差阿。

再说也就欧洲市场柴油盛行，美帝才多少的量？不过欧洲过于教条和官僚的排放标准也是导致这次丑闻总爆发的原因
要省油，要排放低，要动力好。。。。这尼玛是黑科技啊

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