为啥每次换机油都要连油滤一起换？

Kahweh

pinpin 发表于 2017-10-14 17:49
看过一个十几万公里换手动变速箱油的视频，从车底接出一堆黑乎乎的油，然后拿个磁铁在油里搅合，看到磁铁上 ...

所有变速箱油底壳都有一块磁铁，吸铁屑

coolsear

Truecar 发表于 2017-10-14 21:46
首先声明一点，我不主张永远不换机油滤，只是说不用每次换。

现在说说你讲解的旁通阀。机油滤里的确有 ...

我不是来劝你换机滤的。你多久换和我没有任何关系，我完全不关心。
你昨天还不知道旁通阀存在，今天就来打嘴炮我也是醉了。

冷机开启旁通阀你可以在几乎所有中英德的关于机滤旁通阀的资料中看到。就算是张口就来不查资料的人，光靠想象想一下冬天零下n度的机油有多黏，过滤纸有多难，也不会如此轻易否定这一点吧。

然后说转速。我只是说高转速，这是一个很模糊的概念，也只能模糊的说，原因在最后。你非要强行把高转速定义成跑高速自己立个靶子自己打我也只能摊摊手。

机滤旁通阀的开启是根据滤纸两侧压力差，也就是压降，或者理解为滤芯承受的压力（通常汽油pkw旁通阀开启压力是1.5-2.5bar）。单一变量考虑，机油流量越大或者油泵压力越大（意味着发动机转速越高，即便是可变流量机油泵，也是这个趋势），滤芯承受的压力就越大。工科生学过流体力学，都能理解这一点。没学过的话，可以尝试用初中物理的电阻原理去理解，虽然不像电阻那样是线性的，但勉强类比还是可以。同一阻值的电阻（同一滤芯），通过电流越大（机油流量越大）或者说整个电流回路中电源电压越高（油泵压力越大），电阻承受的电压一定也是越大的（滤芯承压越大）。下边这个图是一个不知道什么的过滤器的，不是车上的，不过明白这个意思就行了。

所以油路在滤芯处的压降，或者说滤芯承受的压力永远和转速是相关的（在油泵正常压力范围内。比如假设7500的最高转速，6500的时候油泵安全阀开启泄压，6500-7500这个范围内油泵压力是不会变化的），无论滤芯脏不脏，机油粘度大不大。这一点说清楚了，加上另外两个不会有争议的点，就可以得出结论：
1、发动机转速越大，滤芯的压降也就越大
2、机油粘度越大，滤芯的压降也就越大
3、机滤越脏，滤芯的压降也就越大

所以说问出旁通阀在什么转速开启这种问题，而且我没说出来就把我批判一番，是很可笑的（你把发动机转速和机油粘度彻底脱钩，只谈机滤堵不堵，堵了就开，不堵不开就更可笑了），完全就是基本原理都还没搞懂。一个新滤芯在100度油温的时候，可能永远都不开;一个新滤芯在-10度油温的时候，可能1300转就开了;一个用了5tkm的滤芯在100度油温的时候可能5500转就开了。“高转速”是没法准确说有多高的，但模糊的说并不影响去理解机滤的工作原理。

coolsear

Kahweh 发表于 2017-10-15 10:40
有数据吗？ 不就搜到一张示意图吗？  关键是他自己的文字描述是错的，机油循环管路里面的压力是通过机油 ...

有任何错误请指出，不要喷了就跑。我的文字描述哪几句话是错的？
另外油泵的泄压阀和机滤的旁通阀并不能从一而论。油泵的泄压阀是为了限制油路的最高压力，而机滤的旁通阀是为了保证油路的流量（通过限制油路在机滤处的最大压降的手段，保证机滤后的油压不能太低，从而保证流量）。一个是保高，一个是保低，一个是往回引流，一个是往前旁通。按照你所说的安全设计，一个是为了保护油路安全，一个为了保护发动机安全（滤芯本身安全其次）。

大大大猩猩

coolsear 发表于 2017-10-15 14:33
我不是来劝你换机滤的。你多久换和我没有任何关系，我完全不关心。
你昨天还不知道旁通阀存在，今天就来 ...

我昨天的確沒想到這個filter裡面還帶一個bypass ventil。不過我想啊，有些車換filter是連著外殼起換的，這bypass ventil也一起換了吧。但有些車是外殼不換的，單買一個裸的filter，自己套上去的。那個bypass ventil就永遠不換了，而且濾芯一直套上套下，閥門如果壞了或者卡住不關上了，豈不是廢啦

schwein1996

多说几句，
我拆过那种带铁壳一起换的机油格，砂轮机切开，里面有一个弹簧顶着的旁通阀开关，只换滤芯的估计结构也差不多，
机油泵跟着发动机转，但是有泄压阀，机油压力不会随着转速越来越高。
机油散热器里面也有一个双金属片的温控开启阀，到达设定温度，机油就进入散热器大循环。

这些金属的温控阀、旁通阀、泄压阀都是非常皮实的，基本和车辆同寿命。

coolsear

schwein1996 发表于 2017-10-15 22:54
多说几句，
我拆过那种带铁壳一起换的机油格，砂轮机切开，里面有一个弹簧顶着的旁通阀开关，只换滤芯的估 ...

机油正常压力随转速在2-6bar左右，机油泵泄压阀一般设定在6bar左右。泄压阀也就是限个安全上限，怎么可能使机油压力不随转速升高？除非一怠速泄压阀就开了。
一些好车采用了比较先进的变流量机油泵，机油工作压力的上限就会低一些，比如宝驴N20的机油泵泄压阀设定在5.5bar。

coolsear

大大大猩猩 发表于 2017-10-15 21:27
我昨天的確沒想到這個filter裡面還帶一個bypass ventil。不過我想啊，有些車換filter是連著外殼起換的， ...

这些阀正常情况下皮实得一比，永远用不坏。想一想高压燃油泵里的ein-、auslassventile，每分钟开启关闭上千次，工作压力几百上千bar，也没见容易坏。