现场直击｜上海车展四大亮点：高科技平民化、新能源占据C位、高端新车型展现消费升级、自主品牌发力不俗

多客科技

作者：中国证券报

4月19日，上海车展开幕。

受新冠疫情影响，去年以来，全球国际A级车展如法兰克福车展、东京车展、北美国际车展等无一例外被迫取消。今年举办的上海车展，成为2021年全球第一场A级车展，以及2021年最受关注的国际汽车盛会之一。

本次车展亮点纷呈，智能驾驶新汽车科技、各路车企新能源车型集体亮相，中高端车型推陈出新，造车新势力等自主品牌全面发力。

新能源高端化成整车企业最大发力点

在今天上海车展现场，国内各车企新能源车的车型，令人眼花缭乱。以国内最大车企为例，上汽集团旗下大众、奥迪、斯柯达、通用、凯迪拉克、五菱等合资品牌，以及荣威、智己等自主品牌，均在媒体发布会上对各自研发的全新新能源车型进行了推介。



上汽大众在近日发布ID.4新能源车型之后，今天在车展现场，再度向国内车市推出全新纯电SUV ID.6 X。ID.6 X定位打造品质标杆的七座智能纯电SUV，为上汽大众第二款基于MEB平台打造的SUV车型。其电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达588km，并可通过直流快充在一杯咖啡的时间内快速充满80%电量，满足消费者的用车需求。



智己汽车发布了豪华纯电智能轿车智己L7的预售车型。智己L7采用了多项业内领先科技，具备深度智能驾驶、惊艳超跑性能、高定私享座舱和5G社交利器等豪华属性。

智己汽车联席CEO刘涛在媒体专访时表示，对比2010年之后智能手机在全球手机市场渗透率和市场占有率的突破性提升来看，2021年将有望成为新能源车对燃油车逆袭的元年。

吉利旗下刚独立的极氪品牌发布了SEA浩瀚架构下首款车型极氪001，该车型也是吉利冲刺高端车的先锋。该车最大续航712公里，售价按配置不同将设定在28万元至36万元，与同一价格区间的特斯拉Model 3形成高度对标的竞争关系。

北汽极狐联合华为发布极狐阿尔法s，搭载了华为全套的自动驾驶系统解决方案，可实现城区高阶自动驾驶。

老牌央企东风汽车旗下岚图FREE首次亮相上海车展，东风汽车还宣布2024年其主力品牌乘用车全新车型将实现100%电动化。



图片来源：岚图汽车官方

乘联会秘书长崔东树表示，随着中国新能源汽车的崛起，中国汽车市场的魅力增大。目前，中国汽车的保有量已达2.9亿辆，总体水平超过美国，中国成全球最大汽车保有国，其中，新能源汽车市场份额占全球50%左右。特斯拉、欧洲豪华车的电动化新品、大众等国际车企的电动化新品与中国传统车企的电动化新品牌、中国新势力，全面在中国市场激烈竞争，这是在世界其他国家没有的充分竞争的市场。

当激光雷达遇上造车新势力

小鹏P5的发布，掀开了激光雷达量产落地的序幕。



小鹏汽车董事长何小鹏介绍，在小鹏P5上，XPILOT自动驾驶辅助系统正式进入XPILOT3.5时代。13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元，可实现对环境的视觉+雷达的360°双重融合感知。

在P5发布之前，小鹏P7的NGP模式已经在不断积累数据和里程，其在高速上的自动驾驶体验，也被称为目前最适合中国高速道路场景的高阶自动驾驶辅助系统。

P5的激光雷达来自大疆旗下的Livox，也是其首款车规级激光雷达HAP，该雷达被安装在前保险杠两侧，水平视角120度，探索距离可达150米。

与竞品特斯拉Model 3相比，P5传感器数量多了10个，还多了激光雷达和高精地图。不足之处在于算力，P5和P7一样，采用了两块英伟达Xavier的芯片，提供30TOPS的算力。

提到激光雷达，不得不提近日自动驾驶界的“当红炸子鸡”华为。

在车展上，极狐阿尔法S华为HI版车型是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。华为高配硬件方案包括3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达。

另一家造车新势力排头兵蔚来智能电动旗舰轿车ET7迎来车展首秀，并第一次公开实车内饰。ET7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIOAdam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

此外，威马汽车携威马W6、威马EX5-Z和威马首台纯电轿车量产概念版亮相上海车展。



据介绍，威马W6所搭载的AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现L4级别无人驾驶。其中，HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景。车辆仅需学习一次，即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP一键呼唤，可享车辆随叫随到、自主入库出库的智能体验。

科技车企小秀实力

在智能驾驶方面，百度、滴滴等一众科技企业也小秀了一把肌肉。

百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案在本次车展全面亮相，其中，智驾与智云两大产品迎来重磅升级。智云产品能支持车企快速构建智能化能力，将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月。



百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇现场宣布，百度L4级自动驾驶累积测试里程数突破1000万公里。他还透露，2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每月会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

同日，滴滴自动驾驶在上海车展发布全新硬件平台——滴滴双子星。新平台搭载于沃尔沃XC90冗余车型后，可在核心高性能传感器、车载自动驾驶系统、远程协助系统和前装量产车型深度兼容四个方面实现多层冗余，将成为滴滴新一代自动驾驶车队的主力配置。



图片来源：滴滴官方

新一代滴滴自动驾驶车搭载感器数量达50个，最远探测距离超过300米，最小可探测距离为10cm，车规级相机像素总和超1亿，可提升车辆在树荫、隧道、雨雾、逆光、黑夜等复杂的场景下的感知能力，使自动驾驶系统达到更高的安全等级。

崔东树说，中国的智能网联汽车战略逐步明确。在5G、物联网等新一代信息通信技术带动下，我国汽车智能化发展路线开始成熟，形成了自动驾驶和车联网两大技术融合发展的智能网联汽车国家战略，随着汽车的新三化趋势，智能网联带来的汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合，让众多过去在后台的服务商走上前台。车联网将会是继PC、智能手机之后的下一个万亿美金级别的庞大市场，而车载操作系统也因此有望成为热门投资风口。（未标注来源的照片由本报记者在车展现场拍摄）
编辑：郑雅烁