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[德国新闻] 德媒:中国要征服天空,大飞机即将打破美国和欧洲双头垄断

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发表于 2021-8-21 17:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:青木在德国
“两家公司正在高空争夺世界霸主地位。飞机制造商空中客车公司和波音公司几乎完全主导了商业航空,并且已经很多年了。两家公司已售出超过15000 架最成功的 A320 和 B737 系列喷气式飞机。至今,没有谁能伤害这两位巨人。但是,中国即将打破欧美双头垄断——来自上海制造商中国商飞的 双引擎飞机 C919 已经准备就绪,将成为空中客车和波音的有力挑战者。”



C919飞中国航线越来越近。
德国《明镜》周刊(Der Spiegel)8月20日以“有了这架飞机,中国要征服天空”为题刊文称,中国新型喷气式客机C919年底前预计可获准在中国国内航线飞行。目前,这款客机已经下了近1000个订单。
开发 C919 花了 13 年时间,它看起来让西方观察家联想到 竞争对手A320和B 737 Max。在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁后,B 737 Max需等待重新注册。而空客目前每个月能够制造 40架A320 系列飞机,从 2025 年开始应该是 75。



C919驾驶舱。
中国商飞C919长39米,翼展35.8米。飞行距离可达 4075 公里。加上特殊装备,射程甚至达到5555公里。 C919可容纳174人。制造商中国商飞被视为与波音经典的 737 和空中客车 A320 的巨大竞争者。
“C919早已不仅仅是一架飞机,它被认为是中国作为一个高科技国家赶上美国和欧洲的又一标志。”报道指出,中国不再想成为一个单纯的世界工作台,而是希望能够独立研发和生产高度复杂的工业科技产品。中国已投资数十亿欧元用于发展国家飞机工业。



空客和波音担心中国竞争者。
然而,以西方角度来看,这架飞机是否真的可以作为一个享有盛誉的角色有待观察。C919 在轻量化结构、油耗、噪音、安全性、舒适性、航程等关键主题上没有提供“工程奇迹”。而C919 在一些核心技术上仍使用欧美的技术。
文章举例说,无论是电子还是液压、驾驶舱、刹车等:使用的是通用电气、罗克韦尔柯林斯或利勃海尔等外国科技公司的成熟技术。C919的驱动器也来自国外,选用的法美合资企业 CFM International 生产的现代经济型 LEAP 发动机。该公司目前不会在 A(空客)-B(波音)-C(商飞)喷气机制造商的战斗中失败,因为它还向空客和波音出售这些发动机。因此,该重大项目特别容易受到中美贸易紧张局势的影响。



波音工厂。
“中国与世界的这种分工是否会继续下去?”文章的答案是:“当然不是!”
从中国人的角度来看,C919目前还只是一个熟练工;谁都知道,“夺冠之路”还很漫长。未来几年,中国将尝试用自己的产品越来越多替代外国的部件。但由于飞机建造如此复杂和苛刻,这需要比较长的时间。



中国已成为世界航空未来市场。
不少欧美观察家则认为,中国商飞C919绝对可以与空客和波音竞争。因为它提供与西方型号一样多的产品技术,而且更便宜。这对新兴和发展中国家的航空公司尤其有吸引力。
德国aeroTELEGRAPH报道,C919很可能夺取空客和波音的市场份额——尤其是在世界新兴地区。C919 不仅在本国找到买家,还在国外找到买家。“C919 比竞争机型更安全、更经济、更舒适、更环保”,中国商飞承诺。最重要的是,新的中程飞机应该为航空公司在客舱建设方面提供更大的灵活性,并为旅客带来更舒适的体验。




东方航空将成为首批顾客。
实际上,即使在欧洲,C991也受到航空公司的关注,尤其是低成本航空公司。瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O'Leary) 多年前就明确签署了购买 C919 的意向书,但该意向书不具有约束力。



未来出行要坐中国飞机。
中国制造商目前尚未公布任何价目表。如果结果证明该机器安全且便宜得多,而且经过长时间的测试——它也应该在美国和欧洲获得批准,但是,即使C919做得很好,中国也需要很多年才能大量生产。不管怎样,中国飞机工业已经朝着目标迈出了一大步,而且中国拥有世界最大的航空市场,许多国家也越来越信赖中国科技产品,现在中国需要的是更大胆的脚步前行,尤其是技术研发上。

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发表于 2021-8-21 19:15 | 显示全部楼层
没有办法的事,中国人的智商高,勤奋;目标基本上都能实现的五年计划一个接一个,社会主义的优越性。
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