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[其他] 德国最新的流动性调查:无法放弃汽车!

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发表于 2021-8-30 11:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

绿党呼吁从 2030 年起禁止燃油车,德国人大部分人表示反对。事实上,对于一小部分德国人来说,离开汽车是完全行不通的。

德国人对汽车的热情从未间断。至少车辆注册统计数据表明了这点:现在上路的新车又创下了历史新记录。当然,也有几组人拥有的汽车量比较少,如年轻人和大城市的居民。下面这个统计询问了德国人对流动性的态度。

在艾伦斯巴赫研究所的一项代表性调查中,共有四分之三 (76%) 的德国人认为:“汽车”是他们私人生活中必不可少的交通工具。而49% 的人也把自行车当做必不可少的交通工具。该调查由德国汽车工业协会 (VDA)委托进行。

VDA 协会主席Hildegard Müller说:“公民出行不限于一种形式,而且对各种交通工具持开放态度。” 所以,需要量身定制灵活,独立和高效的服务。“在即将到来的立法期间,在具体设计流动性政策时应该考虑到这一点。”

事实上,63% 的德国城市居民仍然认为汽车在他们的日常生活中不可或缺。而在农村地区,这一比例甚至高达 91%。

在 16 至 29 岁,家中有汽车的年轻人中,五分之一 (22%) 表示他们可以不买汽车,生活没有任何问题。而对于一半的城市居民来说,自行车(55%)和当地公共交通工具(61%)一样不可或缺。

只有 27% 的城市居民支持扩大道路交通网络,而农村居民的这一比例为 40%。相比之下,73% 的城市居民和65% 的农村居认为更便宜的当地公共交通,63% 的城市居民和54%的农村居认为更好的自行车道在交通发展方面尤为重要。

但是,德国公民对他们所在地区道路网络的评价非常好:74% 对道路感到满意或非常满意。但是,对于当地公共交通的看法就不同了:只有 48% 对公共交通感到满意。

这种不满在农村尤其严重。在小城镇,53% 的受访人士表示他们对公共汽车和火车非常不满意,而在乡村,不满比例为 49%。在过去的几十年里,德国近 30% 的铁路线已经关闭,当然与此同时,其他道路网络也得到了扩展。

人们对电动汽车的基础设施存在很大的怀疑。64% 的德国人表示电动汽车充电站太少了。超过一半的受访者认为电动汽车太贵,续航里程太短。

大众经理 Nari Kahle 表示:“我们正处于移动新时代的门槛上,”未来,出行方式的选择会更加个性化,除了技术创新,还会思考社会商业模式——“旨在创造更好、更符合个人需要的移动社会”。

绿党呼吁从 2030 年开始禁止新的燃油车。但调查显示,51%的德国人表示反对。在频繁驾驶的司机中,反对比例高达63% 。但是在大城市,反对比例仅为 45%,25%甚至认为要加快终结燃油车。



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