德国最新的流动性调查：无法放弃汽车！

袖底香

绿党呼吁从 2030 年起禁止燃油车，德国人大部分人表示反对。事实上，对于一小部分德国人来说，离开汽车是完全行不通的。

德国人对汽车的热情从未间断。至少车辆注册统计数据表明了这点：现在上路的新车又创下了历史新记录。当然，也有几组人拥有的汽车量比较少，如年轻人和大城市的居民。下面这个统计询问了德国人对流动性的态度。

在艾伦斯巴赫研究所的一项代表性调查中，共有四分之三 (76%) 的德国人认为：“汽车”是他们私人生活中必不可少的交通工具。而49% 的人也把自行车当做必不可少的交通工具。该调查由德国汽车工业协会 (VDA)委托进行。

VDA 协会主席Hildegard Müller说：“公民出行不限于一种形式，而且对各种交通工具持开放态度。” 所以，需要量身定制灵活，独立和高效的服务。“在即将到来的立法期间，在具体设计流动性政策时应该考虑到这一点。”

事实上，63% 的德国城市居民仍然认为汽车在他们的日常生活中不可或缺。而在农村地区，这一比例甚至高达 91%。

在 16 至 29 岁，家中有汽车的年轻人中，五分之一 (22%) 表示他们可以不买汽车，生活没有任何问题。而对于一半的城市居民来说，自行车（55%）和当地公共交通工具（61%）一样不可或缺。

只有 27% 的城市居民支持扩大道路交通网络，而农村居民的这一比例为 40%。相比之下，73% 的城市居民和65% 的农村居认为更便宜的当地公共交通，63% 的城市居民和54%的农村居认为更好的自行车道在交通发展方面尤为重要。

但是，德国公民对他们所在地区道路网络的评价非常好：74% 对道路感到满意或非常满意。但是，对于当地公共交通的看法就不同了：只有 48% 对公共交通感到满意。

这种不满在农村尤其严重。在小城镇，53% 的受访人士表示他们对公共汽车和火车非常不满意，而在乡村，不满比例为 49%。在过去的几十年里，德国近 30% 的铁路线已经关闭，当然与此同时，其他道路网络也得到了扩展。

人们对电动汽车的基础设施存在很大的怀疑。64% 的德国人表示电动汽车充电站太少了。超过一半的受访者认为电动汽车太贵，续航里程太短。

大众经理 Nari Kahle 表示：“我们正处于移动新时代的门槛上，”未来，出行方式的选择会更加个性化，除了技术创新，还会思考社会商业模式——“旨在创造更好、更符合个人需要的移动社会”。

绿党呼吁从 2030 年开始禁止新的燃油车。但调查显示，51%的德国人表示反对。在频繁驾驶的司机中，反对比例高达63% 。但是在大城市，反对比例仅为 45%，25%甚至认为要加快终结燃油车。



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