全球油荒加剧了对电动汽车增长的疑虑

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欧佩克石油组织被认为将其在全球交通替代驱动器方面作用很小。虽然这种预测可能是合理的，但可能存在一厢情愿的嫌疑。德国汽车工业将被迫采取双重战略。

根据 ADAC 的数据，因为国际原油价格持续上涨，周日全国每天平均每升高级 E10 汽油的价格为 1.582 欧元，比前一周增加了 0.5欧分。周二，北海出产的布伦特原油价格三年内首次超过 80美元。

未来对原油的需求有多高？

气候活动家希望快速增长的电动汽车让石油、汽油和柴油尽快走出历史舞台。但要实现这一点还需要数年时间。石油输出国组织（欧佩克）认为，这还需要几十年的时间。欧佩克是由包括沙特阿拉伯、伊朗、尼日利亚和利比亚等13个国家组成的卡特尔，这个组织掌控着全球近80%的石油储备。

该组织最新公布了其《世界石油展望 2045》。预测到世界人口到2045年将再增加17 亿，达到100 亿以上。由此对商品和流动性的需求相应增加。到那时全球经济产出将翻一番以上。全球能源需求将再次上升四分之一。虽然“经济合作与发展组织”（OECD）的38个发达国家的消费量基本保持稳定，但发展中国家和新兴国家，特别是亚洲、非洲和中东的单日石油需求量将达到7600万桶。



最重要的是，全球一次能源消耗量已从每天1.74 亿桶石油当量增加到约2.5 亿桶(每桶 159 升)。到 2045 年，非经合组织工业国家俱乐部成员的国家将消耗 71% 的一次能源。据欧佩克估计，全球汽车保有量将从今天的 11 亿辆增加到2045年的26亿辆。其中电动汽车将达到5亿辆，仅占汽车市场的20%左右。到 2045 年，内燃机汽车可能仍占全球76%。



德国汽车工业两难

环境和气候保护的理念在世界范围内得到了前所未有的重视。即使温室气体排放大国中国也发出了积极的呼声。即将在格拉斯哥召开的第26 届世界气候大会上，很多其他国家也会誓言改进其气候政策并承诺做出新的努力。许多工业化国家宣布在2030 年禁止燃油汽车驾驶。

然而全球范围内人口强劲增长和对物质繁荣的追求都是违背气候保护愿景的。绿色电力交通补贴实现电气化对新兴经济体的优先度还不高，基础设施的建设根本不可能负担得起。由于社会原因，燃料价格更有可能得到补贴。因此，欧佩克预测能源前景绝不仅仅是自说自话。其他全球消费预测虽然有所不同，但趋势也是相似。

位于巴黎的国际能源署 (IEA) 预计，至少到2030年，全球能源特别是燃料消耗量将继续增加，二氧化碳排放量也会增加。在对2050年全球脱碳的情景预测中，IEA 负责人比罗尔 (Fatih Birol) 发出前所未有重要呼吁，其中包括立即停止寻找新的油气田，2030年全球燃煤电厂下线，这样全球电力行业的投资必须增加两倍，达到每年2000亿美元。目前几乎没有证据表明政府和能源市场参与者按照这些要求在做。

眼睁睁地看着大量汽车在在开罗、卡拉奇、金沙萨、拉各斯或德里等大城市中穿行，德国汽车业可能不得不采取双重战略，在专注于经合组织市场的电动汽车，同时也不会放弃更大的内燃机汽车市场业务。



BP能源展望的数据是全球许多政府规划的参考，它也假设在“一切照旧”的情景下，到 2050 年能源需求将增加 25%。即使各国加强气候政策努力（快速/净零排放），到本世纪中叶能源需求仍将增长 10%。

但是，BP的统计人员对电动汽车的成功更为乐观。他们认为，到 2050 年，“一切照旧”情景中电动汽车的比例将达到35%。而欧佩克只有 20%。据BP称，在气候保护工作日益加强的国家中，到本世纪中叶，80% -85% 的汽车将会是使用电力驱动的。

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