俄罗斯的石油是如何绕过制裁，辗转卖到欧美的？

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到年底，欧盟最大的石油客户似乎会放弃俄罗斯，但他们转向印度等国家，去购买他们囤积俄罗斯廉价石油。欧洲国家官方为了国内供应，并不深究这些石油的来源。显然俄罗斯的石油在制裁下还是最终流入了欧美。

俄罗斯已经大幅减少了对德国和其他欧盟国家的天然气供应。到今年年底，欧洲还将实施俄油禁运，那么欧洲和俄罗斯分别都需要找到自己的卖家和买家。

印度大量进口俄罗斯的廉价石油

南非正在考虑购买廉价的俄罗斯石油来应对不断上涨的燃料价格。

中国5月份从俄罗斯进口的石油比以往任何时候都多。据中国海关当局称，每天有近200 万桶石油运抵国内。

印度也对便宜的石油欣喜若狂。1月和2月，印度炼油厂根本没有从俄罗斯进口任何石油，然而5月突然达到每天 819000桶左右。自战争开始以来，西方公司一直在避开俄罗斯石油，俄罗斯石油巨头Rosneft只有提供高达30%的折扣甩卖。

印度以前不购买俄罗斯石油是因为运输成本高。通常，油轮会在圣彼得堡装载，穿过欧盟周围的波罗的海、北海和地中海，到达苏伊士运河并经过阿拉伯半岛，最后才停靠在印度西海岸的卡拉奇湾。一次行程时间大约需要40天。



然而到5月底，印度已经购买了6250万桶俄罗斯石油。印度政府辩称，印度是仅次于美国和中国的世界第三大石油消费国。而且他们一个月的石油进口量比欧洲一个下午的进口量还要少。


俄罗斯的石油变身印度的汽油

据路透社报道，大约一半的石油最终流入印度工业集团 Reliance 或石油公司 Nayara Energy 拥有的大型炼油厂，后者的一半由俄罗斯巨头 Rosneft 所有。总部位于芬兰的能源与清洁空气研究中心（CREA - 能源与清洁空气研究中心）指控，印度进口的石油部分是用来满足内部市场需求。实际俄罗斯给出的折扣，印度人更希望出售石油。

自战争开始以来，能源专家已经观察到能源出口如何为俄罗斯对乌克兰的袭击提供资金。他们发现 Reliance 或 Nayara Energy 在其炼油厂加工原油后，将一半以上的进口商品作为“印度”汽油或柴油运往国外销售。苏伊士运河上有五分之一的船是油轮，这表明客户位于欧洲或北美。赫尔辛基的研究人员已经能够证明他们向法国、意大利、英国和美国的石油交易。

“每一桶油都有赚的”

分析世界原材料市场的分析公司 Kpler 的数据表明，芬兰CREA的这一指控是正确的。路透社报道，印度炼油厂今年前五个月向国外出口的燃料比去年同期多 15%。记者引用印度一家炼油厂的一位高级管理人员的话：“我们每加工一桶石油并在国外作为燃料出售，可以赚30多美元。”

俄罗斯石油通过印度流向欧洲的事实实际上是被禁止的。然而，欧盟、美国及其盟友的手在一定程度上是绑在一起的：印度政府在冲突中采取中立立场，不支持制裁。并且要证明在 Reliance、Nayara 和其他公司的油是来自俄罗斯也非常困难。

希腊不愿执行船运禁令

芬兰能源专家报告：从俄罗斯到印度并返回欧洲的长途运输路线上的油轮比以前的俄罗斯-欧洲业务所需的油轮更多，而且其中大部分都是西方的油轮。 4月和 5 月，大约三分之二（67%）的俄罗斯石油是通过在欧洲或美国注册的油轮运输的。因为希腊拥有世界上最大的油轮船队，四分之三运往印度或中东的货物甚至是由希腊船只执行完成的。


欧盟在理论上是完全可以利用其垄断地位。 欧盟5月决定禁止从海上进口俄罗斯石油。他们还计划禁止悬挂欧洲国旗或在欧盟注册的船舶运输俄罗斯石油。

然而，欧盟制裁必须一致通过。据 ARD 报道，希腊政府否决了这一决定，因为希腊船东从俄罗斯石油运输中赚取了大量收入，而这一禁令将危及许多工作。现在看来，希腊油轮未来还将继续扮演俄罗斯和印度的石油中间人角色。

航运保险公司的力量

然而，希腊无法控制的另一个制裁手段带来了希望：不允许欧洲公司为将俄罗斯石油运往第三国的油轮投保。保护船舶和货物免受损坏的保险单对船东来说很重要，几乎所有沿海国家都强制要求支付碰撞或漏油的费用。

对欧盟来说幸运的是，大多数航运保险公司都位于欧洲：据赫尔辛基的能源分析师称，97% 的所有运输俄罗斯石油的油轮都在英国、挪威和瑞典投保。而这个保险行业的心脏在伦敦Lloyd's公司。《金融时报》报道，尽管英国退欧，欧盟和英国仍在共同制定保险禁令。

都在面临选择

如果没有保险，载有俄罗斯石油的船只即使被允许在目的港停靠，也会面临很高的财务风险。然而这一要求也在崩溃：越来越多的油轮通过关闭 GPS 信号并将石油卸载到公海上的另一艘船来伪装其来源，这也是伊朗、朝鲜和委内瑞拉多年来逃避西方石油制裁的方式。

Lloyd德国负责人 Jan Blumenthal 对ARD解释，欧洲以外的地区也有航运保险公司。 保险禁令不会阻止俄罗斯总统卖石油。 “他们可以在亚洲市场出售石油。亚洲市场的运输将由亚洲保险公司承保。”

然而，有专家认为这些担忧被夸大了。他们指出，中国科技公司也在遵守对俄罗斯的技术制裁，因为他们担心受到二次制裁，尽管他们不必这样做。国际保险公司也在面临同样的问题：是否想放弃在欧洲或美国的可能业务，以便能够为俄罗斯的石油运输提供保险？对各国的船东也一样。一家航运业咨询公司在 Politico 文章中解释：他们真的会为了能够从俄罗斯运送 200 万桶石油而在国际市场上冒6000万桶石油的风险吗？回答很明确：“我不认为这是一个有吸引力的提议。”

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