很多联邦州在德国车票项目上故意制造拉锯战

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全德49欧元车票的资金还没有保障，联邦各州要求联邦政府提供更多资金。 与此同时，许多地方在本地交通统一价的基础上额外提供特别折扣。 只有整个东德地区的车票价格没有什么折扣。

德国车票在全国范围内使用，在理论上消除了许多地方交通部门的麻烦细节。 然而一些联邦州却在扩大本地公共交通的差异化，这也造成在联邦各州要求联邦投入更多资金的时候，却花了更多的钱。



联邦政府面临财政需求，但柏林市政府一点儿也不差钱。 柏林黑红参议院不仅希望继续为内城区AB区有需要的人提供9欧元车票，还希望从2024年中期开始对所有人推出29欧元的AB区车票。为此需要耗资3亿欧元。《柏林晨邮报》报道，这比德国车票所需筹集的资金还要多。

德国车票补贴的财政争执

德国车票从5月开始，每年的收入缺口估计为 30 亿欧元。 联邦政府联邦各州各自承担一半的费用。 公共交通行业协会VDV计算出，2023年的收入缺口仅为23亿欧元。 2024年因为通货膨胀导致的收入缺口预计将达到41亿欧元。然而2023年和2024年公共补贴总额为60亿欧元，差4亿欧元。 如果联邦政府和州政府平分的话，双方将各自掏出2亿欧元就解决问题了。 然而联邦政府没有确保2023年多投入的钱可以转存到来年。联邦交通部长希望等明年收入的实际缺口计算出来后，再承诺转移和可能的增加投入。 这一拖就会持续到2024 年秋季。 所以联邦各州现在都敲响了警钟：因为没钱，德国车票搞不下去了。

各联邦州的交通部长和州长就德国车票的会议最终无果而终。因为每月 49 欧元的全国车票总体低于地方交通核定收取的票价，这场财政纷争最近升级到为了弥补收入，要终止德国车票。



针对当前为德国车票提供更多联邦资金的要求，联邦交通部长Volker Wissing提出：各州应首先“取消竞争产品”，他解释，就是因为很多联邦州用于公共交通的预算很宽松，所以他拒绝承诺为德国车票全面提供额外联邦资金。


不少联邦州其实出手阔绰

地方上是否真的缺钱继续推行德国车票的政策的确令人怀疑。 基于福利政策的打折车票的问题最少：黑森州的有需要的人，只要出示证明，即可获得一张由联邦州承担的州内31欧元的月票。 汉堡的是19 欧元，北威州马上就是39欧元。

汉堡还传出，2025年开始对所有学生提供19欧元的德国车票，额外补贴将达到5亿欧元。

巴伐利亚州也一样：州政府耗资5500万欧元，对学生推出29 欧元的月票。 除了纽伦堡等个别城市外，巴伐利亚州的车票没有社会福利折扣。

萨尔州也投入了1000万的政府补贴为学生提供30.40欧元的车票，也没有收入限制。

梅前州投入了1000-1500万欧元，老年人可以享受29欧元的德国车票， 学生也只需折扣票。

德国东部联邦州完全不提供任何特别折扣，为此部分联邦州提供特价票一方面破坏了德国车票的统一性。 另一方面他们慷慨支出，却同时凌驾于联邦政府之上，提出财政要求。

联邦政府还曾提出通过精简地区公共交通结构来降低联邦州的财政要求。然而这样的清理是否会产生快速的财务影响还不清楚。地方交通专家 Felix Berschin 和 Christian Böttger 最近在《Wirtschaftsdienst》中就公共交通结构改革问题撰文：“改革的主要问题在于，该行业的许多机构自己将受到改革的巨大影响，他们不会支持改革。”

ERICHANSA

车票不管9欧，19或29，公交公司都赚钱不是吗？
公车空着也是跑。象我这样一年坐车不超过3次的肯定不买票 。
但每月至少坐车3次的人肯定买月票了，明显公交公司是赚了。

rose122333

从没特意用过这个福利。平常喜欢猫在家里，不出门。虽然寄信来说可以全德国的跑，但没兴趣出门。