ADAC监测显示：民众对城市整体交通非常不满

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ADAC最新监测数据显示，人们对城市交通的不满情绪增加。斯图加特、科隆和杜伊斯堡的不满情绪最严重。

根据 ADAC Monitor 的数据，人们对城市交通的不满情绪正在加剧。


德累斯顿公交卫冕榜首

德累斯顿的公交满意度在 ADAC 调查的主要城市中名列第一。德累斯顿人尤其对换乘路线短、车站密度高、旅游信息特别满意。



城市交通中良好的停车引导系统、交通标志和道路条件都对驾驶员来说至关重要。在德累斯顿即使不用公共交通自己开车的人也给这座城市的公交给予了良好的评价。

德累斯顿的交通并非首次大放异彩。ADAC上一次2017年的ADAC代表性在线调查中，德累斯顿就斩获了第一名。通勤者Sebastian Dieter自豪地赞美自己的城市， “如果开车进城，德累斯顿很少会出现交通堵塞。”

在城市比较中，莱比锡、慕尼黑和纽伦堡排在德累斯顿之后。而埃森、斯图加特、科隆和杜伊斯堡在调查中垫底。

都不满意，且互不满意

ADAC 认为，城市的可达性和城市流动性的质量是生活质量、旅游业和经济吸引力的重要区位因素。

ADAC 称，司机特别烦市中心的停车费。另外对能否可靠地在计划时间内到达目的地的问题给出了非常负面的评价。



对于骑自行车的人来说最重要的问题是自行车道网络和道路安全。德国城市交通在这些方面表现较差。尤其是对十字路口自行车交通的满意度较低。

司机们、骑自行车的人和行人对电动滑板车用户一直持非常负面的评价。 有些地方明明禁止滑板车通行，但总有人违反规则，给他人交通带来困扰。很多人抱怨，“有些人骑着滑板车跑遍整个城市。这真是太危险了。”



司机和行人对骑自行车的人也给予了严重负面的评价。总体而言，与2017 年相比，司机、公共交通使用者、骑自行车者和行人对其出行状况的满意度显著降低。




不满情绪的主观和客观原因

德国航空航天中心 (DLR) 的Meike Jipp认为这主要有两大原因：

目前熟练工人的短缺正在严重打击公共交通，乘客不胜其烦。然而他认为这在很大程度上还是新冠效应所致。“在大流行期间，街道和交通工具相对更空。现在很多人主观上认为局势恶化，实际上只是回到了以前的流动性。”

此外，交通流量也可能是满意度下降的原因之一。进入到大城市和郊区的大量移民使城市中本已很高的汽车数量进一步增加。随之而来的是城市交通系统的超载，具体表现为街道交通拥堵、通勤时间延长、公共汽车和火车满员以及自行车道超载。


城市交通管理建议

ADAC 建议各城市利用调查结果，并为了用户的利益而解决特别受到批评的交通出行特征。停车是城市交通的关键因素，市政当局应实施有效的停车位管理，以确保市民、通勤者和游客驾车的可达性。

此外，ADAC认为，“通过用户友好的 P+R 系统可以促进向公交的转变。此外交通枢纽处的交通站点应提高了不同移动服务的可见性。” 为了综合考虑所有类型的交通，他建议让所有相关当局和受影响的人参与规划。”

鉴于自行车运动的增加，城市还应确保一致的自行车网络。