左翼党建议将德国通行证纳入ICE火车，让穷人也能够享受假期

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尽管未来融资仍未明确，德国通行证仍取得了成功。左翼党希望通过将长途交通选择纳入市内交通范围，使该通行证对低收入人群更具吸引力。



左翼党要求今年允许使用德国通行证乘坐ICE火车最多六次。德国左翼党联邦议员贝尔恩德·里辛格（Bernd Riexinger）表示，这将使穷人也能够享受假期。此外，他还希望以此鼓励更多人使用月票。目前，德国通行证仅适用于市内交通，仅限柏林和勃兰登堡州的三条特定IC和ICE线路。

里辛格表示，德国通行证在全国范围内被许多人使用。它使低收入人群能够乘坐区域火车进行一日游等活动。“但迄今为止，许多低收入者、单亲父母和公民金领取者仍然无法负担得起休假，”这位左翼政客批评道。

德国通行证已实施约一年。使用该月票，乘客可以每月49欧元的价格乘坐全国范围内的公交车和区域火车。该产品平均拥有约1120万用户。它主要是一张通勤票。德国铁路的一项调查显示，约一半的用户使用该票上下班或上学。在许多情况下，雇主会以优惠价格向员工提供该票作为工作票。如果公司向员工提供至少25%的折扣，联邦政府将再增加5%。因此，员工可以每月34.30欧元的价格使用该产品，而不是49欧元。许多公司提供更大的折扣，甚至免费赠送给员工。约17%的德国通行证是此类工作票版本。

“需要扩大供应”

由于德国通行证的需求增加，公交车和火车变得更加拥挤。尤其是在旅游旺季，例如从柏林前往波罗的海、从慕尼黑前往山区或从汉堡前往北海，去年夏天火车经常人满为患。

尽管德国铁路计划与主管部门协调，今年扩大区域交通的座位数量。德国铁路客运董事会成员埃韦琳·帕拉（Evelyn Palla）强调，总体而言，公共交通（ÖPNV）的利用率明显低于长途交通。然而，交通供给的扩大需要州和协会花费大量资金，迄今为止尚未能够跟上需求的增长。

利益集团联盟 pro Schiene 的总经理迪尔克·弗莱格（Dirk Flege）最近表示：“最大的缺点是农村地区公交车和火车的供应不足。” “我们需要扩大供应、扩大工作票的范围并进一步简化仍然过于复杂的票价规则，例如携带自行车和儿童的规则。”